1990 Toyota Supra Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

Toyota Jidosha Kabushiki-Gaisha eller kort sagt Toyota är faktiskt den största biltillverkaren i hela världen, större än Ford, GM och någon annan. deras historia, som många andra bilproducenter, börjar med någon annan produkt, i detta fall automatiska vävstolar. någon gång, 1933, bestämde kiichiro toyoda, son till Toyotas grundare, att han ville bygga bilar och därför tog han en resa till Europa för att få en uppfattning om bensindrivna motorer.
regeringen uppmuntrade ett sådant djärvt beslut främst för att göra egna bilar skulle vara billigare och de behövde också fordon för kriget med Kina. bara ett år efter grundandet 1933 skapade Toyota-motorföretaget sin första motor, typen a, placerad i modell a1 personbil och g1-lastbilen.

under andra världskriget hade Toyota åtagit sig att göra lastbilar för armén och endast det för tidiga slutet på konflikten räddade företagets fabriker i aichi från en planerad allierad bombangrepp. efter kriget återupptog toyota biltillverkningen men fick större framgång med att bygga lastbilar och bussar än med bilar. ändå gav den inte upp på bilar för gott och 1947 kom den fram med modellen sa, även känd som toyopet, ett namn som senare också tillämpades på andra modeller.

lite mer framgångsrik var modellen sf som också hade en taxiversion men samma 27 hästkrafter som sin föregångare. en kraftfullare modell, rh, som hade 48 hk kom ut strax efter. produktionen ökade ganska snabbt och 1955 visade Toyota ut 8400 bilar per år. det året diversifierade Toyota sin produktion och lade till den jeepliknande landkryssaren och lyxsedan, kronan.

med antalet växande och med flera modeller under bältet hade Toyota nu blickat mot den internationella marknaden. den första återförsäljaren utanför Japan var i Amerika 1957 och den första fabriken i Brasilien 1959. En intressant strategi från Toyota säkerställde att alla modeller på något sätt var unika för regionen där de tillverkades (de anpassades till respektive marknad).

den stora pausen för Toyota på den amerikanska marknaden kom med 70-talet när stigande bensinpriser tvingade lokala producenter att göra mindre bilar. dessa ansågs vara nybörjare och som en följd saknade kvaliteten på ytbehandlingarna. däremot hade Toyota redan flera bränsleeffektiva modeller som också var av bättre kvalitet. korolla är det bästa exemplet i denna mening, snart blir Amerikas favorit kompakt bil.

men så långt lyxmarknaden gick hade Toyota fortfarande problem med att sälja kronan och cressida. i början av 80-talet gick hela lyxmarknaden i Amerika in i en nedåtgående lutning, där alla andra tillverkare hade svårt att fortsätta sälja, och det var då Toyota kom med lexus, ett nytt företag som skulle göra lyxbilar.

i början av 90-talet blev Toyota-fordon synonyma med tillförlitlighet och lågt underhåll vilket gjorde dem mycket populära över hela världen. ett försök att vinna över den yngre publiken gjordes med lanseringen av modeller som mr2 och celica.

för närvarande är Toyota i spetsen för miljökampen, med sin framgångsrika hybridmodell, Toyota Prius och nu tillkännager en plug-in elbil som kommer att kallas Toyota Plug-in hv, som kommer att köras på standardelektricitet som drivs av ett litium -jon batteripaket.