1990 Mazda MX-5 Miata Base specifikationer, färger, 0-60, 0-100, kvartsmiljö och topphastighetsgranskning

född som toyo kork kogyo co. 1920 började mazda som en maskinverktygstillverkningsanläggning men vände sig snabbt till tillverkning av fordon. den första mazda-bilen, kallad mazda-go, uppstod en trehjulig lastbil 1931, som ett år senare började exportera till Kina. detta var den enda bilen som var i produktion tills andra världskriget bröt ut när mazdafabriker började tillverka gevär.

efter kriget fungerade en del av mazda-anläggningen som Hiroshima-prefektur en kort stund. produktion och export återupptogs 1949 med samma trehjuliga lastbil. den första fyrhjulsbilen var mazda romper, som introducerades 1958.

den första personbilen kom 1960, Mazda R360 Coupe. Mazdas första partnerskap med ett utländskt företag var det 1961 med NSU / Wankel som det producerade och utvecklade roterande motorer med. detta gjordes för att skilja mazda från de andra japanska företagen. till denna dag är mazda den enda tillverkaren av wankel-roterande motorer eftersom de andra företagen (nsu och citroen) gav upp designen någon gång under 70-talet.

Mazda har gett resultat eftersom dess modeller snabbt fick ett namn som kraftfulla men ändå lätta fordon. den mest framgångsrika serien för mazda skulle vara r100- och rx-modellerna som så småningom ledde till företagets utveckling.

Från och med 1970 började Mazda titta på den största marknaden för sina bilar, USA. det öppnade en nordamerikansk filial under namnet mazda nordamerikanska verksamheter och det visade sig ha det vinnande receptet. i själva verket var mazda-modeller så framgångsrika att företaget till och med producerade en pick-up truck baserad på den roterande motorn.

med 1973 och oljekrisen orsakade de törstiga rotationsmotorerna som mazda använde en minskning i försäljningen men det japanska företaget hade inte riktigt gett upp kolvmotorerna så det kunde använda en 4-cylindrig modell på sina bilar. den mindre familiaserien och capella föddes.

men Mazda var inte på väg att ge upp sina sportiga bilar och beslutade att utveckla en parallell anläggning som skulle producera bilar utanför mainstream. 1978 kom de med den mycket sportiga rx7 och senare med rx8. kolvmotorn visade sig också på Mazdas linje med mx-5 eller miata.

1979 blev Ford Motor Company en investerare i Mazda med en andel på 27% efter den ekonomiska nedgången i företaget. senare, på 80-talet, förvärvade ford 20% mer av företaget efter några joint ventures som att använda familiaseriens plattform för laser- och eskortmodellerna samt att bygga den nya sonden och mazda-anläggningen i platt sten, Michigan.

90-talet började med ett nytt joint venture med ford på utforskaren 1991 som visade sig vara en dålig investering för japanerna medan amerikanerna skördade alla fördelar. efter att ha fascinerat av alternativa motordesigner började mazda utveckla kvarncykelmotorn 1995.

den senare delen av 90-talet visade sig inte vara så lönsamt för japanerna som finanskrisen drabbades 1997, då ford förvärvade 39,9% av företaget. Från och med den tiden intensifierades samarbetet mellan de två marknaderna och delade motordesignen och till och med vissa plattformar (Ford Escape med Mazda Tribute och den nya generationen Ford Focus med Mazda Axela).

för framtiden har Mazda för avsikt att behålla sin framåtblickande och experimentella teknik genom att utveckla en vätgasdriven bil. prototypen har hittills nått en autonomi på 200 kilometer.