Förstå bromsbrus för en korrekt diagnos

Ovanlig bromsbuller eller bromsbeteenden ska fungera som en varning om att ett av de viktigaste systemen på din är felaktigt. Det är alltför vanligt för förare att ignorera mindre bromsbyte eller oegentligheter för länge. Så småningom kan du hamna i en situation där din kräver en reparation som är mycket dyrare än det skulle ha varit annorlunda. Ännu värre, kan inte sluta i en nödsituation, vilket orsakar en olycka som kunde ha undvikits. Fordonbromsar har dock ett hårt jobb. De utsätts för enorma krafter och genererar mycket värme varje gång du slutar din . När du trycker på bromsen, skapar all den energi som din skaffas genom att flytta ner vägen konverteras till värme genom friktion. Mängden friktion som skapas genom att stoppa även en mellanstorlek från motorvägshastigheter är tillräckligt för att bromsarna är röda. Den pounding som dina bromsar måste gå igenom varje gång du använder dem för att sakta ner betyder att de kan göra ljud eller ibland uppför sig onormalt, även om ingenting är fel. Här är en sammanfattning av vanliga bromsbyte och beteenden som är onormala - vissa är ok, och andra kan göra din osäker.

Skallra

Broms rattle är en vanlig oro för förare. Oftast händer bromsskivor när du släpper upp pedalen. Plötsligt kan du höra en rattle. Vanligtvis låter det som rattle som gjorts när man skakar en burk sprayfärg. Den vanligaste orsaken till detta ljud är dynorna, och det är okej. Bromsbelägg kan rattna ibland på grund av värmeexpansion, speciellt om de installerades utan anti-rattle shims. Tänk på att denna rattle inte ska vara konsekvent och det ska aldrig hända medan du har din fot på bromspedalen. Under någon av dessa förhållanden borde du ha checkade dina bromsar. Det kan vara tecknet på ett mer allvarligt problem.

Bromsslipning

Bromsslipning är alltid ett allvarligt problem, och bör hanteras omedelbart. Det finns 2 stora orsaker till bromsslipning. När dina bromsar gör ett högt slipningsljud när du trycker på pedalen, är det nästan alltid orsakat av rotorskivans kontakt med en del av kaliperen. Detta är vanligtvis på grund av extremt slitage på bromsbeläggen eller rotorerna. Om du väntar tills dina bromsar slipar innan du servicerar dem, kommer du att vara i en sämre situation. De kommer att kräva en mycket dyrare reparation. En annan anledning att bromsar kan göra ett slipande ljud är när ett främmande föremål (som en sten) blir lammat någonstans i kaliperen. När detta händer kommer bromsarna vanligtvis att göra ett konsekvent slipning eller skrikande ljud när fordonet är i rörelse. Du kan försöka arbeta objektet fritt själv genom att flytta framåt och bakåt upprepade gånger på ett säkert ställe, men om det inte åtgärda problemet, måste du ha bromsarna. Ett främmande föremål i bromsmekanismen kan orsaka dyra skador.

Bromsa

"Bromsfad" är ett tillstånd där bromsarna har blivit överhettade, och de fungerar inte normalt som ett resultat. Broms blekna är vanligast i situationer där bromsarna används mycket mer än de vanligtvis skulle, till exempel att gå ner en lång kulle. När du upplever bromsna, kommer pedalen att kräva extra ansträngning för att ge samma stoppkraft. Ett sätt att förhindra bromsna blekna är att använda "motorbroms" -tekniker. Använd de nedre växelfunktionerna på din överföring så att fordonets motor och drivkraft styr fordonets hastighet. I extrema fall är det säkraste alternativet att dra över fordonet och vänta på att bromsarna svalnar. Om du tror att du upplever Brake Fade, bör du alltid utföra en tryckkontroll på ditt bromssystem för att se till att hydrauliken på dina bromsar fungerar korrekt. Du kan göra en hydraulisk kontroll genom att pumpa pedalen några gånger när din är parkerad. Pedalen bör bli alltmer fast med varje pump, utan att känna sig mushy.