2012 Maserati Coupé MC спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

Как и большинство итальянских автопроизводителей, Maserati также была семейным бизнесом, рожденным чистой страстью к автомобилям и вождению. братья maserati, которые объединили свои силы для создания компании, alfieri, bindo, carlo, eltore, ernesto и mario, так или иначе были связаны с гонками и автомобилями.

1 декабря 1914 года компания Maserati была основана в городе Болонья, Италия, и вскоре после этого начала строить различные гоночные автомобили. Трое братьев Мазерати строили гоночные автомобили для Диатто, но когда в 1926 году производство было приостановлено, они решили производить свои собственные модели. очевидно, они кое-что знали о том, как собрать машину для гонки, потому что одно из их первых творений выиграло гонку targa florio в том же году.

Автомобили Maserati быстро стали более мощными, их двигатели были модернизированы с 4-х цилиндров до 6-ти, затем 8-цилиндровых и, наконец, 16 (два 8-цилиндровых двигателя, установленных параллельно). Предполагается, что логотип трезубца был создан Марио, который считается художником в семье.

когда в 1932 году умер Альфиери Мазерати, другие братья продолжили работу компании и продолжали строить автомобили и участвовать в гонках на них. пять лет спустя, в 1937 году, они продали свои акции компании семье Адольфо орси, но сохранили свои рабочие места в компании. Одним из наиболее важных изменений, произошедших под руководством orsi, стал переезд компании в модену, Италия, где она существует и по сей день.

К настоящему времени автомобили Maserati продемонстрировали свой характер на гоночных трассах, не отставая от таких автомобилей, как Mercedes, кульминацией чего стала победа в гонках Indianapolis 500 в 1939 году и снова в следующем году. их усилия были прерваны войной, в течение которой наиболее заметным достижением был план построить городской автомобиль v16 для Бенито Муссолини быстрее, чем Porsche смог построить такой для Гитлера.

после войны производство возобновилось с серией А6, которая снова была предназначена для гоночных трасс. Следующим шагом было собрать команду, которая будет строить автомобили, которые составят конкуренцию Ferrari и Alfa Romeo на трассе. Для этого потребовались новые двигатели и шасси. Именно эта команда в конечном итоге создаст один из самых успешных автомобилей: maserati a6gcm.

с Хуан-Мигелем Фанхио и другими водителями за рулем, Maserati удалось выиграть чемпионат мира в 1957 году на Maserati 250f. в том же году компания прекратила участие в гонках после аварии в Guidizzolo, но продолжала производить автомобили для клиентов, участвующих в гонках. вместо этого они обратили свое внимание на трамваи.

Первой моделью из этой новой линейки было купе Maserati 3500 с алюминиевым кузовом и тем же шасси, что и Maserati 5000. В 60-е годы появилось несколько новых моделей: Vignale в 1962 году, Maserati Coupe в 1963 году, паук в 1964 году и купе ghibli в 1967 году.

В 1968 году компания собиралась снова сменить владельца, на этот раз это должен был быть француз из Citroen, который увеличил количество автомобилей, которые выходили из производства. В целом, это был хороший обмен, потому что Citroen позаимствовал у Maserati технологию двигателей, а Maserati перенял у них гидравлику. к моделям 70-х относятся бора (1971 г.), мерак и хамсин.

Когда в 70-х разразился топливный кризис, спрос на автомобили Maserati и Citroen упал, и Citroen обанкротился. Maserati была приобретена недавно сформированной группой psa peugeot citroen, которая объявила итальянскую компанию о ликвидации. Только с помощью государства компании удалось выжить.

в 1975 году компанию возродил бывший автогонщик Алессандро де Томазо, который также контролировал мотоциклетную группу Benelli. в то время, когда он был главой компании, модели стали более громоздкими и перешли от двигателей среднего расположения к передним и задним приводом.

только в 1993 году и с приходом к власти Fiat Maserati по-настоящему вернет себе славу. Фиат купил компанию в 1993 году и вложил большие средства. в 1999 году они выпустили 3200 GT, двухдверное купе, оснащенное 3,2-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Трансмиссия была разработана и произведена Ferrari, которая с тех пор купила 50% компании (несмотря на то, что сама Ferrari находилась под контролем fiat). Феррари решила превратить Maserati в люксовый бренд.

В 2005 году Fiat выкупила Maserati у Ferrari после того, как производитель из Модены сделал огромные инвестиции в совершенно новый завод, который является одним из самых технологически продвинутых в мире благодаря своим высокотехнологичным устройствам. в соответствии с указом, Maserati объявила о своем первом прибыльном квартале за 17 лет в 2007 году.