1994 Lada Samara 1.3 спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

История Lada восходит к 60-м годам, когда в рамках совместного предприятия коммунистической России и Италии открылся автомобильный завод. Завод, построенный на реке Волге, положил начало ускоренному развитию соседнего коммунистического городка Тольетти, который в конечном итоге вырос вокруг завода, образуя небольшой промышленный поселок.

Фиатные модели были основой первых «дам», которые с самого начала были задуманы как «народные машины». Платформа Fiat 124 была адаптирована к требованиям российских условий вождения, при температурах ниже нуля по Цельсию и пересеченной местности. Чтобы добиться прочной конструкции, внешний корпус был усилен, общий дорожный просвет увеличен, а в задней части были установлены алюминиевые тормоза. двигатель был заменен на двигатель более новой конструкции с верхним распредвалом. как ни странно, двигатель, который был лучше, чем на моделях Fiat, никогда не использовался Fiat.

Холод был основной причиной неисправности двигателя в россии, и были приняты меры предосторожности, чтобы избежать «неудобств», например, застрять в глуши с небольшими шансами на выживание. таким образом, был установлен вспомогательный ручной топливный насос, а также пусковая рукоятка для защиты от внезапной потери батареи.

lada, как принято считать, не автопроизводитель, а торговая марка российского производителя «автовоз». Судя по названию, автомобили Lada были просты и долговечны, как и Eastpak сегодня. Первые модели, вдохновленные фиатом, включали седаны (ВАЗ 2101) и универсалы (ВАЗ 2102), за которыми позже последовали роскошные версии, такие как ВАЗ 2103, с двойными фарами и улучшенным бензиновым двигателем объемом 1,5 л.

к 80-м годам Lada уже разработала более новые и свежие модели. Ярким примером усовершенствования дизайна стала Нива, выпущенная в 1978 году. Модель быстро завоевала восхищение россиян своим новым кузовом, системой полного привода и мощным 1,7-литровым двигателем.

Несколько улучшений по сравнению с более ранними моделями последовали позже с выпуском спутника, 3-дверного хэтчбека, который позже был переименован в samsara. При разработке более новых моделей Ladas сотрудничество с немецкими производителями, такими как Porsche, работало над улучшением камер сгорания.

некоторые модели, произведенные в то время, такие как ВАЗ 2105 и 2107, носили название «жигули», от которого позже отказались из-за сходства со словом «жиголо». Производство продолжалось до тех пор, пока завод не был вынужден отложить выпуск новой серии 110 из-за падения коммунистического режима.

Модели 90-х годов включают в себя gnom, микроавтомобиль, близкий к Nissan Micra по внешнему виду, и выпущенное 92 'natacha, спортивное купе. Может показаться, что Lada работает в подполье по сравнению с другими производителями автомобилей, но она успешно развернула свою деятельность в других частях мира, таких как Азия и Южная Америка.

В настоящее время Lada входит в более крупную группу компаний, наряду с Renault и Nissan, и быстро продвигается в российской экономике, которая в настоящее время переживает бум, отчасти благодаря автомобильной промышленности. После ряда крупных сделок по продаже акций Lada Россия почти за ночь превратилась в самый быстрорастущий автомобильный рынок в мире. по оценкам компании, скоро объем продаж медицинских товаров превысит зарегистрированный на немецком рынке.

переживая сложный процесс реструктуризации, планируется, что Lada удвоит свои продажи в россии и будет вновь представлена ​​в мире к 2015 году. тем временем российский производитель собирает прибыль, полученную от его нынешнего модельного ряда, состоящего из самарской самарской 2 3-дверной а также 5-дверный хэтчбек, Kalina, Priora и Porsche совместно разработали силуэт.