2025 GMC Sierra2500hddoublecab GMC Sierra 2500 HD Double Cab SLE specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

sinonim cu camioane de ultimă generație și vehicule cu vehicule extrem de personalizabile, marca gmc există de aproximativ 100 de ani. reprezentând o istorie a preluărilor, numele gmc a început odată cu înființarea „companiei de autovehicule rapide” în 1901. deținută de max gabrowski, compania a construit unele dintre cele mai vechi camioane comerciale construite vreodată.

în ciuda implicării sale premature norocoase în dezvoltarea camioanelor, înființarea lui gabrowski nu va supraviețui singură. GM, a cărui popularitate a crescut datorită business-whis durant, a cumpărat compania în 1909, stabilind baza pentru compania de camioane cu motoare generale care s-a transformat ulterior în GMC.

Competențele de cumpărare a companiilor mai mici ale lui GM i-au permis gigantului să cuprindă un alt producător în același an, de data aceasta „compania de autovehicule dependente”. acesta din urmă a fost considerat ingredientul lipsă și a fost rapid fuzionat cu „rapid” pentru a forma „camion gmc” în 1911. un an mai târziu, gm s-ar lăuda cu noua sa marcă la salonul auto internațional din New York.

după ce a atras atenția necesară pentru a începe producția, GM s-a concentrat pe construcția de camioane, după ce a făcut aproximativ 20.000 de camioane în 1912. Implicarea GMC a fost abia sesizabilă cu doar 372 de auto-unități.

deși GMC se dezvolta timid în limitele GM, ea a atras atenția printr-o serie de încrucișări de țări. în 1916, un camion GMC a parcurs distanța de la Seattle la New York pe o călătorie lungă de treizeci de zile, în timp ce 14 ani mai târziu, un al doilea camion GMC a ajuns de la New York la San Francisco în 5 zile și 30 de minute.

odată cu sfârșitul lunii, gmc va începe un nou capitol în industria auto. războiul aruncase înapoi multe companii, permițând supraviețuitorilor, cum ar fi marele gm, să caute prada. în 1925, un producător de autobuze din Illinois, numit vagon galben, a fost parțial absorbit în motoarele generale. până în 1943, GM obținuse proprietatea deplină a autocarului galben și l-a transformat în divizia de camioane și autocare GM. GMC s-a implicat, de asemenea, în producția de autobuze urbane și de tranzit pe parcursul anilor '70 și '80, după care producția a fost oprită ca urmare a depășirii concurenței.

reluându-și activitatea obișnuită de fabricare a camioanelor, GMC s-a alăturat rândului de furnizori pentru armata SUA în timpul celei de-a doua războiuri, după ce a construit 600.000 de camioane pe tot parcursul conflictului. vremurile de după război au descoperit că GMC experimenta vehicule utilitare precum camioane de pompieri și ambulanțe, precum și camioane grele. în ciuda reputației câștigate de GMC, extensiile din alte segmente de piață nu au îndeplinit așteptările și au fost abandonate. SUV, pick-up și producția de camioane ușoare a fost reluată și a rămas neschimbată de atunci.

GMC și-a păstrat designul mai vechi, așa cum a făcut-o Chevrolet-concurentă soră, până de curând, când compania și-a îndepărtat praful de pe umeri prin introducerea acadia, un model mai curbat care evidențiază separarea dintre modelele GMC și Chevrolet. în prezent, GMC se bucură de o popularitate mai mare și de vânzări în Canada, mai degrabă decât în ​​noi, unde camioanele chevy încă mai dețin un control pe primul loc.