2012 Mitsubishi Lancer SE specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2012 Mitsubishi Lancer SE este un Front-wheel drive Sedan. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 4 uși și este alimentat de un motor 2.0L L4 DOHC 16-valve care produce 148 hp @ 6000 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual transmission. 2012 Mitsubishi Lancer SE are o capacitate de încărcare de 348 litri, iar vehiculul cântărește 1415 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2012 Mitsubishi Lancer SE are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un Yes, are 16'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 161 n.m și o viteză maximă de 194 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 9 și atinge un sfert de milă la 16.5 secunde. consumul de combustibil este de 7.9 l / 100km în oraș și 5.8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 19,398 USD

2012 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

Mitsubishi Lancer 2012 este o alternativă sportivă la berlinele convenționale și mai conservatoare, dar nu are rafinamentul și economia de combustibil pe care o caută majoritatea cumpărătorilor.

a existat un moment în care deținerea unei berline economice a dus la o experiență plictisitoare și lipsită de viață. de ani de zile, mitsubishi lancer a respins această tendință, perfuzând segmentul cu o doză atât de necesară de emoție la volan și stil agresiv. din păcate, aceste trăsături admirabile au venit și cu dezavantaje și, în fața noilor rivali, nu mai este unic printre sedanuri.

câteva îmbunătățiri ale gamei de mitsubishi lancer 2012 își consolidează poziția, dar doar ușor. în special, un nou model Lancer se permite cumpărătorilor să selecteze motorul de mijloc cu tracțiune integrală. anterior, awd era oferit doar în modelul sportiv de ralliart. promovarea cauzei lansatorului este adăugarea de panouri opționale ale ușilor cu atingere moale, care soluționează parțial reclamația noastră anterioară privind prea mult plastic dur interior.

din păcate, multe dintre defectele lansatorului Mitsubishi sunt lăsate neatinse. motorul de bază de 2,0 litri nu are putere adecvată, iar transmisia automată cu variație continuă (cvt) agravează în continuare această problemă. modernizarea la motoarele mai puternice ajută, dar penalizarea în economia de combustibil poate fi suficientă pentru a speria unii cumpărători.

majoritatea oamenilor, bănuim, vor fi mai fericiți cu una dintre cele mai noi alegeri pentru un sedan mic. Mazda 3, de exemplu, este la fel de distractiv de condus, dar are un consum mai bun de combustibil. De asemenea, am îndrepta cumpărătorii către popularul cruze Chevrolet, rafinamentul Ford Focus și elegantul Hyundai Elantra. pentru cei care au nevoie de tracțiune integrală, trebuie să ia în considerare și subaru impreza reproiectat.

din păcate pentru Mitsubishi, segmentul de sedan mic este mai bun ca niciodată, iar lansatorul din 2012 a fost lăsat aproape de spatele pachetului.

Mitsubishi Lancer 2012 este o sedan compactă disponibilă în niveluri de finisare de, es, se, gt și ralliart (evoluția lancer și sportback sunt revizuite separat).

baza vine cu jante de oțel de 16 inci, faruri automate, volan cu înclinare, accesorii cu putere maximă, un computer de bord și un sistem de sunet cu patru difuzoare, cu un CD player. es-ul vine cu toate articolele menționate anterior și adaugă accente exterioare cromate, aer condiționat, regulator de viteză, intrare fără cheie, tapițerie din pânză modernizată, un scaun spate divizat 60/40, cotiere față și spate centrale, un scaun șofer reglabil pe înălțime, comenzi audio la volan și o mufă audio auxiliară. pachetul de jante din aliaj adaugă jante din aliaj de 16 inci la garnitura es împreună cu frâne cu disc spate (în loc de tamburi) și o bară stabilizatoare spate.

garnitura se câștigă un motor mai puternic, tracțiune integrală și pachetul de roți din aliaj. gt este similar cu se, dar are tracțiune față și adaugă jante din aliaj de 18 inci, faruri de ceață, o fațadă față sportivă, un spoiler spate, aprindere / intrare fără cheie, climatizare automată, tapițerie sport modernizată, o piele - volan înfășurat și buton de schimbare, palete de schimbare (cu cvt), oglindă retrovizoare cu reglare automată, cameră retrovizoare, interfață electronică cu siguranță activată prin voce, afișaj color pentru informații despre șofer, bluetooth și sistem de sunet cu șase difuzoare cu un jack USB.

ralliartul cu tracțiune integrală îmbunătățește performanța cu un motor turbocompresor, o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj (cu palete schimbătoare), asistență la pornire la deal, diferențiale cu alunecare limitată față și spate, tratamente sportive suplimentare exterioare, suspensie reglată, volan sport, tapițerie unică, pedale din aluminiu și radio prin satelit.

unele caracteristici enumerate sunt, de asemenea, disponibile pe autovehiculele cu finisaje inferioare ca opțiuni independente sau ca parte a pachetelor. mai multe opțiuni de îmbunătățire cosmetică și aerodinamică sunt, de asemenea, disponibile pentru finisajele și deținerile.

un pachet turistic este disponibil pentru garniturile GT și Ralliart și are faruri xenon, trapa, un spoiler spate mai mic, ștergătoare cu sens de ploaie, scaune din piele și un sistem de sunet rockford fosgate cu nouă difuzoare, cu un schimbător de șase CD-uri și un satelit radio. opțional, de asemenea, pe garniturile GT și Ralliart este un sistem de navigație care dispune de un hard disk de 40 GB capabil să stocheze fișiere de muzică digitală și un monitor mai mare al camerei retrovizoare mutat pe ecranul tactil (față de oglinda retrovizoare). un nou pachet de lux pentru ornamentele se adaugă majoritatea modernizărilor interioare ale gt, împreună cu panourile de finisare ușoare ale ușii.

mitsubishi lancer 2012 și sunt alimentate de un motor de 2,0 litri cu patru cilindri, care produce 148 de cai putere și un cuplu de 145 de lire sterline. un manual cu cinci trepte este standard, în timp ce un cvt este opțional. în testarea performanței, combinația dintre motorul de bază și cele cu cinci trepte a oferit un timp de 8,8 secunde până la 60 mph, ceea ce este puțin lent pentru clasă. cvt a oferit o performanță mai lentă de 9,1 secunde, dar aceasta este de fapt medie la mașinile echipate automat. în ceea ce privește consumul de combustibil, 2.0 litri atinge o autostradă estimată la 26 mpg oraș / 34 mpg și 29 mpg combinată cu transmisia automată, un rating mediu pentru această clasă de mașini.

Lancer se și GT se actualizează la un motor de 4,4 litri care produce 168 CP și un cuplu de 167 lb-ft. se vine standard cu cvt și tracțiune integrală și este singura alegere pentru se (opțional pe es și gt). gt primește tracțiunea față și standardul manual cu cinci trepte, în timp ce cvt-ul său opțional are un mod manual cu rapoarte de transmisie simulate acționate prin palete de schimbare pe volan. la testare, un GT cu transmisie manuală a accelerat de la zero la 60 mph în 7,7 secunde, ceea ce este rapid pentru această clasă. 2,4 litri obține 23 de autostrăzi oraș / 30 și 26 combinate cu automata. transmisia manuală asigură un consum de combustibil aproape identic.

ralliart are un turbo de 2.0 litri inline-4 care scapă de 237 CP și 253 lb-ft. puterea este trimisă celor patru roți printr-o transmisie manuală automată cu dublu ambreiaj, cu palete de schimbare și un diferențial central activ. ralliartul expediază linia 0-60 într-o fulgerătoare 5,8 secunde. are un consum de combustibil mai slab, cu un rating de 18/25/20.

caracteristicile standard de siguranță pentru toate lansatoarele Mitsubishi 2012 includ airbag-uri laterale pe scaunele din față, airbag-uri cu perdea pentru capătul lung și un airbag pentru șofer. frânele antiblocare și controlul stabilității sunt standard în toate domeniile, dar frânele cu discuri pe patru roți sunt standard doar pe se, gts și ralliart. garniturile de de și es reușesc cu frâne de tambur spate. la testarea frânei, un lancer gt s-a oprit de la 60 mph la un excelent 115 picioare. în mod surprinzător, ralliart-ul și anvelopele sale de vară au oferit o oprire dezamăgitoare de 126 de picioare.

institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzii i-a acordat lancerului un scor maxim de „bun” în testele de compensare frontală, impact lateral și rezistență la acoperiș ale organizației.

cu un confort decent și o cabină liniștită, un lancer mitsubishi 2012 echipat cu motorul de bază de 2,0 litri este potrivit pentru deplasarea zilnică. din păcate, acest motor pare să genereze mai mult zgomot decât puterea, mai ales când este însoțit de cvt. pentru cei care caută un pic mai multă emoție la un buget, se sau gt sunt alternative mai bune datorită puterii mai mici a motorului și a unei suspensii care răspunde mai bine la conducerea cu spirit.

ralliart acoperă diferența cu modelul de lancer de înaltă performanță, cu putere turbo, manevrabilitate ascuțită și schimbări de viteze cu foc rapid de la transmisia cu dublu ambreiaj. mecanic, ralliart oferă o mulțime de distracție în viraje, dar în testele noastre am constatat că anvelopele sale sunt prea economice, având în vedere potențialul puternic de performanță al mașinii.

în timp ce exteriorul cizelat al lansatorului Mitsubishi 2012 conferă un aer agresiv, designul interior și materialele atrag atenția asupra vehiculului. în ansamblu, designul cabinei este neinspirator și plin de elemente din plastic dur. adăugarea în acest an a panourilor de ușă opționale, ușor de atins, ajută, dar senzația persistentă de scădere persistă.

șoferii mai înalți vor plânge probabil lipsa unui volan telescopic și lipsa suportului sub coapsă. pe de altă parte, scaunele din spate sunt destul de confortabile, cu un spațiu generos pentru picioare. aceste scaune de 60/40 împărțite se pliază plat pentru a găzdui articole voluminoase, ceea ce este avantajos având în vedere portbagajul mai mic de 11,6 metri cubi al lancerului.

La fel ca sistemul de sincronizare Ford, sistemul de activare vocală a siguranței Mitsubishi ajută la selectarea unei destinații sau a muzicii preferate. sistemului de siguranțe îi lipsesc unele dintre funcțiile și comenzile de sincronizare, dar în cea mai mare parte funcționează destul de bine.

evoluția lansatorului este, într-un cuvânt, rapidă. dar pentru că folosește un motor mic, turbocompresor în loc de unul mai mare aspirat natural, puterea se simte ca fiind livrată într-o explozie în loc de o linie lină. toți cei 291 de cai ai motorului necesită 6.500 rpm pentru a ajunge la timbru complet, iar cuplul maxim nu ajunge până la 4.000 rpm, ceea ce înseamnă că trebuie să mențineți turațiile ridicate și motorul bâzâind pentru o rezistență maximă. acest lucru are și impact asupra economiei de combustibil. evo are o aderență excelentă datorită sistemului său de tracțiune integrală de înaltă tehnologie, care poate fi adaptat pentru a menține o tracțiune optimă pe asfalt, zăpadă sau pietriș. suspensia ultra-rigidă a lancer evolution îl ajută, de asemenea, să se lipească de trotuar ca guma de pe un pantof, dar compromisul - și este unul mare - este o lipsă de confort pentru șofer și pasageri. răsuciți chiar și cea mai mică abatere în trotuar și o veți simți. dacă intenționați să călătoriți în mod regulat pe drumuri accidentate, puneți chiropracticantul pe apelare rapidă.

Transmisie cu schimbare automată cu 6 trepteîn limbajul lui Mitsubishi, este un tc-sst, acea supă de alfabet care reprezintă transmisie cu schimbare sportronică cu dublu ambreiaj. pentru noi este doar un automat excelent (cu modul de schimbare manuală) care trage prin viteze mai repede decât am putut vreodată.pachet turisticaceastă opțiune face ca evo-ul să fie mai ușor de trăit ca o mașină de navetă cu funcții precum ștergătoarele cu sensibilitate la ploaie, scaunele încălzite, oglinda retrovizoare cu reglare automată, trapa din sticlă și - cel puțin susține Mitsubishi - o amortizare a sunetului îmbunătățită.

urcați în lancer evo 2012 și veți afla în curând că costul său a intrat în inginerie minunată, nu în confortul creaturilor sau în designul interior. scaunele standard cu cupă din față recaro susțin sigur, dar fără reglare pentru înălțime - și un volan care nu telescopează - fie veți sta în această mașină, fie nu. cadranele și indicatoarele sunt simple, dar ușor de localizat și de utilizat, iar afișajul colorat al instrumentului LCD și sistemul de navigație opțional fac cât mai mult posibil pentru a crea o cabină altfel întunecată și simplă. camera scaunelor din spate este compactă pentru autoturisme, iar spațiul portbagajului (și capacitatea de a rabata scaunele din spate) sunt compromise deoarece componentele, inclusiv bateria, au fost așezate în portbagaj pentru o mai bună distribuție a greutății.

modelele evolutive duc aspectul sportiv al lansatorului 2012 la un alt nivel. totuși, în timp ce atributele orientate spre performanță, cum ar fi o capotă din aluminiu cu orificii de aerisire proeminente, disting evoluțiile lancerului de frații lor de nivel inferior, evo-urile - mai ales sub formă de mr fără aripa din spate - pot fi aproape numite traverse. Cu toate acestea, observatorii mai înțelepți vor diferenția rapid evo-urile, care prezintă o grilă frontală deschisă, cu plasă neagră în față, guri de evacuare a căldurii pe lateral și țevi duble de coadă în spate. Modelele GSR dispun de un spoiler spate mare, în timp ce modelele MR sunt mai subtile, cu o buză mai mică a portbagajului. Evo-urile vin cu jante din aliaj de 18 inci, cu modele gsr pe versiunile enkei și modelele mr primind bbs.

așa cum v-ați putea aștepta, echipamentul standard al Lancer Evolution, care merită menționat, se înclină în fața performanței. în acest scop, toate evo-urile vin cu frâne brembo, scaune cu cupă din față recaro și anvelope yokohama cu aderență înaltă, înfășurate în jurul roților de 18 inch. confortul creaturilor este minim, dar include un player am / fm / cd de 140 de wați, cu șase difuzoare, control automat al vitezei de croazieră, control automat al climatizării și sistem telefonic hands-free.

Evo-urile pot fi produse cu un sistem de navigație pe hard disk și un server de muzică, scaune încălzite din piele, trapa electrică și un sistem de sunet rockford-fosgate de 710 wați, cu 9 difuzoare, care include un subwoofer de 10 inci.

iată unde se află inima evo-ului și una puternică: un motor mic, cu 4 cilindri, turbocompresor, care înregistrează 291 de cai putere. toate modelele Mitsubishi Lancer Evolution 2012 au tracțiune integrală cu setări de drum selectabile. Modelele gsr utilizează o transmisie manuală cu 5 trepte, în timp ce modelele mr au o transmisie cu dublu ambreiaj care se schimbă automat cu palete pentru control manual. în timp ce motorul este mic, nu consumă prea mult combustibil. deși evaluat până la 23 mpg, veți fi greu să atingeți această cifră cu tipul de conducere agresivă pentru care este fabricată această mașină.2.0 litri turbocompresor inline-4291 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 300 lb-ft @ 4.000 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 17/23 mpg (manual), 17/22 mpg (automat)

odată aclamat ca o afacere de performanță, modelele Lancer Evolution au crescut de-a lungul anilor. încă oferă o performanță extraordinară pentru dolar, dar, cu prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) de peste 35.000 USD, acestea nu sunt ieftine și sunt departe de un lancer de, al cărui preț - ca și calitatea sa de putere - este aproximativ jumătate din cel al unui evo. complet încărcat, o evoluție a lansatorului din 2012 este de aproape 46.000 de dolari, ceea ce ar putea cumpăra un BMW seria 3 bine echipat. prețul inițial al lui evo este puțin mai mare decât subaru wrx sti și volkswagen golf r (ambele puțin sub 35.000 de dolari). și țineți cont de acest lucru: la fel ca lancer ralliart de performanță superioară, garanția evoluției este mai scurtă decât cea a altor vehicule mitsubishi. garanția de bază a evo este de 3 ani / 36.000 de mile, iar sistemul de propulsie este de 5 ani / 60.000 de mile, comparativ cu 5 ani / 60.000 și, respectiv, 10 ani / 100.000, pentru alte mitsubishis. pentru a vedea ce plătesc cumpărătorii din zona dvs. pentru evoluția mitsubishi lancer 2012, asigurați-vă că verificați prețul de cumpărare corect al cărții albastre kelley. în ceea ce privește valoarea de revânzare, lancer evo nu ajunge la subaru impreza wrx sti.

2012 Mitsubishi Lancer recenzii ale consumatorilor