2007 Pontiac Solstice Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2007 Pontiac Solstice Base este un Rear-wheel drive Convertible. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 2.4L L4 DOHC 16-valve care produce 177 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5 speed manual transmission. 2007 Pontiac Solstice Base are o capacitate de încărcare de litri, iar vehiculul cântărește 1300 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2007 Pontiac Solstice Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independent suspension. mașina are, de asemenea, un , are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 193 n.m și o viteză maximă de 206 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.8 și atinge un sfert de milă la 15.7 secunde. consumul de combustibil este de 10.8 l / 100km în oraș și 8.3 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 26,820 USD

2007 Pontiac Solstice Used Price Estimates

cu un stil sexy, performanțe satisfăcătoare, rezistență tenace și un preț ieftin, solstițiul pontiac din 2007 este cu siguranță tentant. dar pasionații serioși vor primi mai multe emoții din mazda miata mai rafinată, care se simte mai ușoară pe anvelope și mai conectată la șofer.

acum în al doilea an, solstițiul pontiac, în virtutea corpului său sexy, atrage atenția amatorilor de mașini, a copiilor și a persoanelor în vârstă cu un magnetism egal. sub curbele curgătoare se află atributele unui adevărat roadster sport: dimensiuni compacte, două scaune, motor montat în față, tracțiune spate, suspensie independentă pe patru roți, roți mari și anvelope și un echilibru de greutate aproape perfect.

odată cu intrarea în linie a noii variante gxp de înaltă performanță pentru 2007, există acum două opțiuni de motor pentru solstițiu: patru de 177 CP în mașina de bază și centrala electrică de 260 de cai din gxp. deși mulți puriști consideră că o transmisie manuală este singura modalitate de a merge cu o mașină sport (și singura modalitate prin care ați putea obține solstițiul inițial), pontiac a pus la dispoziție o automată cu cinci trepte la jumătatea anului 2006.

indiferent de nivelul de asamblare pentru care optați, factorul de distracție al solstițiului pontiac 2007 este ridicat. roadsterul este în elementul său atunci când partea de sus este în jos și unul dezvăluie un drum întortocheat. dar atunci când avem de-a face cu aspectele mai banale ale navetei și ale drumurilor lungi pe autostradă, apar deranjamente precum lipsa de depozitare interioară a solstițiului și nivelul ridicat de zgomot al vântului.

singura competiție directă pentru solstițiu este mazda mx-5 miata. miata este mai bună în a oferi senzații de condus pure datorită motorului său dornic, cu turație rapidă și al senzației mai ușoare pe picioare. Mazda are, de asemenea, o cabină mai frumoasă (prea mult plastic dur în pontiac) și un top care este mult mai ușor de operat. între miata și un solstițiu de bază, ar trebui să alegem miata. dar o mulțime de putere are un mod de a face pe cineva să uite astfel de discuri. cu noul gxp, pontiac ridică mazda, în stil american.

solstițiul pontiac din 2007 vine în două modele: bază și gxp. echipamentul standard pentru ambele include jante de 18 inch cu anvelope de performanță 245/45 (tot sezonul pe solstițiul standard, specificații de vară pentru gxp), un top acționat manual, cu geam spate din sticlă și dezaburitor, un volan reglabil și un sistem audio cu șase difuzoare, cu un player cd în tablou. gxp orientat spre performanță adaugă un motor turbo, o suspensie reglată sport, un diferențial cu alunecare limitată, prize de evacuare duale, faruri de ceață, cruise control, geamuri și oglinzi electrice, intrare fără cheie și volan învelit în piele. majoritatea caracteristicilor de comoditate ale gxp sunt disponibile și ca opțiuni pe solstițiul de bază. alte opțiuni pentru ambele garnituri includ aer condiționat, scaune din piele, câteva sisteme de sunet îmbunătățite cu redare mp3, telematică onstar și radio prin satelit.

solstițiul de bază al pontiacului este alimentat de un motor cu patru cilindri de 2,4 litri care produce 177 CP și un cuplu de 166 lire-picioare. conectat la cutia de viteze manuală cu cinci trepte, performanța este cu siguranță respectabilă, cu un timp de 0,7 km / h de 7,7 secunde. motorul turbo de 2,0 litri al gxp produce un puternic 260 CP și un cuplu de 260 lb-ft; timpul său de 0-60-mph este estimat la aproximativ șase secunde. De asemenea, este asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte. o automată cu cinci trepte este opțională pentru fiecare motor.

frânele pe disc cu patru roți sunt standard pe ambele garnituri, cu abs opțional pe mașina de bază și standard pe gxp. acesta din urmă vine și cu controlul stabilității, care nu este disponibil pe solstițiul standard. airbagurile laterale nu sunt oferite.

atunci când este aruncat într-un colț, solstițiul prezintă o mică rulare a corpului și un subteran moderat. nu își va lovi coada la comandă, cum ar fi miata, dar pentru majoritatea șoferilor, aderența laterală substanțială a mașinii și direcția rapidă o fac un partener de canion distractiv și antrenant. suspensia face o treabă excelentă, oferind o călătorie fermă dar conformă și o manevrabilitate extrem de stabilă. frânele sunt puternice, liniare și rezistente la decolorare, oferind încredere în acele curse mai lungi prin spirale. în ceea ce privește accelerarea, gxp este câștigătorul clar. solstițiul de bază se simte adesea neinspirat din cauza lipsei de fler auditiv a lui 2.4 și a distanței cu picioare lungi a transmisiei manuale.

solstițiul poate fi o mașină sport mică, dar chiar și șoferii cu o înălțime de peste 6 metri ar trebui să aibă spațiu adecvat pentru picioare. hiproom este o altă problemă, totuși, deoarece tunelul larg de transmisie al mașinii pune stăpânire pe oricine peste 150 de lire sterline. scaunele sunt cel puțin bine formate pentru un sprijin adecvat, iar majoritatea comenzilor sunt ușor de utilizat. dezavantajele includ un afișaj stereo care se spală în lumina soarelui, defecte ergonomice și o abundență de plastic dur care combină designul interior altfel atractiv. coborârea vârfului este o afacere cu mai mulți pași care implică ieșirea din mașină pentru a depozita partea superioară și a închide capacul tonneau. creșterea necesită aceeași cantitate de efort. deși știm că mașinile sport nu ar trebui să fie practice, portbagajul solstițiului este atât de mic încât este aproape inutil, iar depozitul în cabină este nul.

la fel ca omologul său de la saturn, solstițiul sugerează senzația destul de grea a modelului z4 roadster al bmw, deși nici unul nu rivalizează cu rafinamentul bmw. senzația de direcție solidă și grea conferă încredere. stabil pe direcții directe, gxp rămâne extra-plat și ferm plantat prin curbe. nu vă așteptați la un răspuns scintilant al motorului la turații mai mici în treptele superioare; turbo-ul își demonstrează forța în principal la turații mai mari ale motorului. în ciuda suspensiei întinse, mersul este destul de confortabil - până când apar pete aspre. chiar și atunci, gxp suferă doar o mică reacție exagerată. schimbarea manuală a vitezei și ambreiajul par puțin mai prietenoase și mai puțin voluminoase decât cele ale lui Saturn, dar acele diferențe sunt foarte ușoare.

profilul corpului sinuos curbata evoluat dintr-un concept de mașină vauxhall care a fost creat în Europa, atât solstițiul, cât și omologul său din cerul saturn prezintă linii curbe serios senzoriale. în ultimele timpuri, nu multe produse pentru motoare generale au fost atât de atrăgătoare din punct de vedere vizual.motor cu patru cilindri cu injecție directă turboîn ciuda unei deplasări mai mici decât motorul solstițiului de bază, modelul turbo de 2,0 litri reușește nu numai să producă mult mai multă putere, ci să realizeze estimări mai bune ale consumului de combustibil. injectarea directă, care trimite combustibilul direct în camerele de ardere, face posibil acest lucru.

scaunele serioase pentru mașinile sport, fie din pânză standard, fie din piele disponibilă, sunt strânse, dar discret, susținute și însoțite de amortizare și suport fin. scaunele sunt brodate gxp, cu cusături de accent gri sau roșu, și există plăci de prag din aluminiu periat și covorase brodate. indicatoarele inspirate de motociclete sunt mai lizibile decât cele de pe cerul saturn când sunt aprinse în roșu, dar mai puțin vizibile când sunt întunecate, deoarece sunt atât de adânci. în afară de inelele de calibrare cromate, există mai puțină lumină în interiorul cabinei decât utilizează Saturn, astfel încât reflexiile solare sunt mai puțin supărătoare. un schimbător de viteze scurt se află deasupra consolei centrale. așteptați pete orbe serioase cu acoperișul ridicat.

nu mulți rutieri atrag priviri admirative la fel de ușor ca solstițiul și vărul său din cerul saturn. opțiunile de culoare sună amenințătoare, inclusiv galbenul mediu, victoria agresivă roșie și umbra vicleană, dar evidențiază contururile solstițiului pentru a-l face să stea bine în afară de pachet. extensiile fațadei față și spate adaugă aspectul îndrăzneț al gxp, iar orificiile de evacuare duble din oțel inoxidabil foarte lustruite degajă gazele turbo-ului. volumul încărcăturii este de 5,4 picioare cubice, cu vârful în sus, dar spațiul portbagajului nu are o formă convențională sau convenabilă. cu partea de sus în jos, scade la un minuscul de 2,1 metri cubi.

echipamentul standard gxp include un diferențial cu alunecare limitată, frâne antiblocare (abs), un centru de informații pentru șofer, lămpi de ceață, cruise control, un imobilizator de motor, cd player și turbo boost. Sistemul de îmbunătățire a stabilității stabilitrak al gm este, de asemenea, standard pentru a ajuta la menținerea controlului în timpul manevrelor bruște sau în condiții de tracțiune redusă. anvelopele performante se montează pe jante din aliaj de aluminiu lustruit de 18 inci, iar gxp primește o suspensie sport. nu este inclusă nici o anvelopă de rezervă din cauza spațiului limitat al portbagajului, dar cel puțin primiți un kit de reparare a anvelopelor.

mai multe caracteristici care sunt standard pe linia roșu cer saturn vor costa suplimentar la reprezentanțele pontiac. aerul condiționat, de exemplu, poate costa aproximativ 1.000 de dolari la solstițiul gxp. Sistemul onstar de urgență / comunicații al GM poate rula 700 USD, iar pedalele metalice sport adaugă puțin peste 100 USD. un pachet premium adaugă tapițeria scaunelor cu suprafață din piele și un volan învelit în piele cu comenzi tactile. o transmisie automată adaugă aproximativ 850 USD la prețul autocolantului gxp, deși mulți fani de performanță vor prefera modelul cu cutie de viteze manuală pentru a profita din plin de motorul turbo. de asemenea, opțional: spoiler spate, schimbător de șase cd-uri, sistem audio musonic, radio satelit xm, plafon acustic, roți cromate și culori de vopsea premium. Sistemul onstar opțional al gm include acum ghidare de navigare pas cu pas.

în solstițiul cu tracțiune spate gxp, un motor turbo cu 2,0 litri cu patru cilindri produce 260 de cai putere, conducând o transmisie manuală cu cinci trepte sau o automată opțională cu cinci trepte. un motor de 2,4 litri de 177 cai putere intră în solstițiul obișnuit.2.0 litri în linie 4 turbo260 cai putere @ 5300 rpm260 lb.-ft. de cuplu @ 2500-5250 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 22/31 (manual), 21/29 (automat)

în formă gxp, solstițiul roadster are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de 27.115 dolari. adică cu 5.000 de dolari mai mult decât prețul unui solstițiu de bază. prețul echitabil de achiziție, care reprezintă ceea ce plătesc de fapt consumatorii, este probabil să fie semnificativ mai mare. cumpărătorii dornici care doreau să fie printre primii care dețin o ediție gxp au plătit cu aproximativ 2.700 USD mai mult decât msrp, deși diferența a început să se micșoreze la sfârșitul anului 2006. asigurați-vă că dați clic pe prețuri pentru a verifica pentru ce se vinde în prezent solstițiul gxp în zona ta. cu solstițiul gxp, pontiac concurează în principal împotriva liniei roșii de cer saturn strâns legate, care folosește același tren propulsor, dar începe cu aproximativ 2.000 de dolari mai mare. principalul rival non-GM al pontiac este cel mai popularmazda miata mx-5, dar majoritatea celorlalți concurenți -audi tt,bmw z4,Porsche Boxster și Nissan 350z - au un preț considerabil mai mare decât un solstițiu. în ceea ce privește valoarea de revânzare, prezicem că solstițiul gxp va funcționa extrem de bine în timp. se așteaptă ca solstițiul gxp să păstreze 51 la sută din valoarea inițială pe o perioadă de 60 de luni, care este la egalitate cu linia roșie a cerului saturn și cu mult înaintea majorității celorlalți concurenți.

2007 Pontiac Solstice recenzii ale consumatorilor