2000 Toyota Pick-Up Regular-cab 4x4 specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

toyota jidosha kabushiki-gaisha sau pe scurt Toyota este de fapt cel mai mare producător auto din întreaga lume, mai mare decât Ford, GM și oricine altcineva. istoria lor, la fel ca mulți alți producători auto, începe cu un alt produs, în acest caz războaie automate. la un moment dat, în 1933, kiichiro toyoda, fiul fondatorului Toyota, a decis că vrea să construiască mașini și așa a făcut o călătorie în Europa pentru a-și face o idee despre motoarele alimentate cu gaz.
guvernul a încurajat o decizie atât de îndrăzneață, mai ales pentru că a-și face propriile mașini ar fi mai ieftin și au nevoie și de vehicule pentru războiul cu China. la doar un an de la înființarea sa în 1933, compania auto Toyota a creat primul său motor, tipul a, plasat în modelul de autoturism A1 și camionul g1.

în timpul celui de-al doilea război mondial, Toyota s-a angajat să fabrice camioane pentru armată și numai încheierea prematură a conflictului a salvat fabricile companiei din aichi de un bombardament aliat planificat. după război, Toyota a reluat producția de mașini, dar a găsit mai mult succes în construcția de camioane și autobuze decât cu mașinile. totuși, nu a renunțat definitiv la mașini și în 1947 a venit cu modelul sa, cunoscut și sub numele de toyopet, nume care ulterior a fost aplicat și altor modele.

un pic mai de succes a fost modelul sf care avea și o versiune taxi, dar același motor de 27 de cai putere ca și predecesorul său. un model mai puternic, rh, care avea 48 CP a ieșit la scurt timp după aceea. producția a crescut destul de repede și până în 1955, Toyota producea 8400 de mașini pe an. în acel an, Toyota și-a diversificat producția, adăugând un crucișător de tip jeep și sedanul de lux, coroana.

cu numărul crescând și cu mai multe modele sub centură, Toyota avea acum ochii ațintiți pe piața internațională. prima reprezentanță în afara Japoniei a fost în America în 1957 și prima fabrică din Brazilia în 1959. O strategie interesantă de la Toyota a asigurat că toate modelele erau cumva unice pentru regiunea în care au fost produse (au fost adaptate pieței respective).

marea pauză pentru Toyota pe piața americană a venit odată cu anii 70, când creșterea prețurilor la gaz a forțat producătorii locali să producă mașini mai mici. acestea au fost considerate ca fiind entry-level și ca o consecință lipsită de calitatea finisajelor. în schimb, Toyota avea deja mai multe modele eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, care erau, de asemenea, de o calitate mai bună. corola este cel mai bun exemplu în acest sens, devenind în curând mașina compactă preferată din America.

dar în ceea ce privește piața de lux, Toyota încă avea probleme cu vânzarea coroanei și a cressidei. la începutul anilor 80, întreaga piață de lux din America intra pe o pantă descendentă, tuturor celorlalți producători le este greu să mențină vânzările și atunci Toyota a venit cu Lexus, o nouă companie care ar produce mașini de lux.

la începutul anilor 90, vehiculele Toyota au devenit sinonime cu fiabilitatea și întreținerea la prețuri reduse, ceea ce le-a făcut foarte populare în întreaga lume. o ofertă pentru câștigarea publicului mai tânăr a fost făcută odată cu lansarea de modele precum mr2 și celica.

în prezent, Toyota este în fruntea bătăliei ecologice, cu modelul său hibrid de succes, Toyota Prius și anunță acum o mașină electrică plug-in care va fi numită Toyota plug-in hv, care va funcționa cu electricitate standard alimentată cu un litiu pachet de baterii -ion.