Alinierea anvelopei 1998 Volvo S90 : Cum să știți când aveți nevoie de ea

În mod corespunzător alinierea anvelopei este importantă pentru a evita uzura excesivă a anvelopelor și a pieselor de vehicule. Alinierea rea ​​a anvelopei poate scădea MPG-ul, face roțile să funcționeze unul împotriva celuilalt și să poarte anvelope, provocând modele de uzură de rulare rău. Iată câteva semne care sugerează că aveți nevoie de o soluție de aliniere.

• Uzură neuniformă. Dacă unul dintre anvelopele din față sau din spate prezintă un model de uzură mult diferit decât opusul său, mai probabil decât nu, este timpul pentru o aliniere a anvelopei.
• Tragând spre dreapta sau spre stânga. Dacă roțile unui vehicul sunt prost în afara alinierii, veți observa că vehiculul va încerca automat să se întoarcă la o parte sau pe altul. Dacă trebuie să vă luptați cu roata, este timpul pentru o aliniere, astfel încât roțile să indice totul în direcțiile corecte.
• Trăgând pasiv. Cu o problemă de aliniere mai mică, autovehiculul nu poate trage în mod activ, dar când lăsați 1998 Volvo S90 să meargă drept înainte, fără o mână pe volan, autovehiculul se poate derula în mod natural la o singură direcție sau la alta. Acesta este, de asemenea, un semn al unei probleme de aliniere.
• Vibrații. Alinierea rea ​​poate provoca, de asemenea, vibrații pe măsură ce roțile se trag unul împotriva celuilalt. Dacă 1998 Volvo S90 se agită în timp ce rulează pe drum, verificați alinierea.
• Un volan strâmb. Un alt semn al unui vehicul care este în afara alinierii este că volanul poate fi strâmb în timp ce 1998 Volvo S90 sau camionul merge drept înainte. Păstrați un ochi pe acest semnal de poveste al unei probleme de aliniere.

Beneficiile alinierii anvelopei

Alinierea pneului rău poate duce la o mulțime de probleme diferite pe un vehicul. Iată câteva dintre motivele pentru care nu este o idee bună să continuați să conduceți fără o aliniere bună a anvelopei de la un magazin profesional.

• Ajută rotirea anvelopei. Chiar dacă vă puteți avea grijă să rotiți anvelopele la fiecare 7000 de mile, dacă 1998 Volvo S90 este în afara alinierii, ei pot purta în continuare greșit și pot fi mărunțite într-un timp relativ scurt.
• Satisface cerințele de garanție. Dacă anvelopele dvs. transportă o garanție sau "certificat de viață", verificați imprimarea fină. Este probabil ca aceasta să includă cerința de a obține aliniamente periodice pentru a menține anvelopele de la purtarea incorectă. Nu lăsați garanția dvs. să fie anulată de o lipsă de întreținere adecvată.
• Îmbunătățește manipularea. A 1998 Volvo S90 cu o aliniere adecvată a roților este mai ușor de dus. Atunci când se ocupă de obstacolele rutiere, cum ar fi gropile (care aruncă și alinierea și mai mult), sunteți cu un pas înainte dacă aveți alinierea corectă a roții pe 1998 Volvo S90 .
• Reduce uzura coloanei de direcție. Alinierea rea ​​cauzează uzura o mulțime de părți 1998 Volvo S90 , nu doar anvelopele. În situații extreme, un vehicul din aliniere poate agita piesele și poate provoca și mai multă deteriorare. Cel mai bun pariu este să faci aliniamente periodice, astfel încât sistemele 1998 Volvo S90 să nu sufere de a fi jupuite în jur.
• Îmbunătățește kilometrajul de gaze. Ca și numeroasele alte probleme 1998 Volvo S90 , alinierea rea ​​poate duce la MPG inferior, deoarece vehiculul pune mai multă energie în traiectoria sa decât ar trebui. Nu lăsați lucrarea de aliniere a roților necorespunzătoare împotriva sănătății generale a 1998 Volvo S90 și limitarea MPG pe șosea.

Citiți mai multe despre roți și anvelope & gt;

Costurile de aliniere a anvelopei

Site-urile de ajutor auto oferă o serie de prețuri pentru o aliniere a anvelopei. Acest lucru se descompune în categorii:

• Alinierea frontală a finală. Acest serviciu a implicat doar fixarea alinierii celor două anvelope frontale. Costurile standard pentru acest pachet sunt în intervalul de la 30 la 65 de dolari pe baza pieței locale.
• Alignment cu patru roți. Aceasta implică alinierea tuturor celor patru roți pe vehicul. Aceasta variază de la 50 la 95 de dolari, pe baza pieței locale.
• Costuri adiționale . Vehiculele mai mari pot fi mai scumpe atunci când doriți să obțineți o aliniere completă cu patru roți.

Terminologia de aliniere

Pentru a înțelege alinierea roților, trebuie să înțelegem termenii utilizați și ceea ce înseamnă ei.

Bomba

Cober se referă la unghiul unei roți. Măsurarea se calculează în grade. Privind în partea din față a vehiculului, dacă roata se sprijină spre exterior, este un camber pozitiv. Dacă roata se sprijină spre 1998 Volvo S90 , este un camber negativ. Atunci când camberul pentru roată nu este adevărat sau mort centrat, acesta duce la uzură inegală a anvelopei, care provoacă 1998 Volvo S90 pentru a trage pe o parte sau cealaltă. Unele vehicule cu tracțiune din față nu pot fi ajustate pentru camber, prin urmare, dacă camberul este oprit pe acest tip de 1998 Volvo S90 înseamnă că o parte este uzată sau ruptă în sistemul de suspensie și trebuie reparată.

Casters.

Când volanul de pe un 1998 Volvo S90 este rotit, un pivot este rotit de roțile din față. Acest pivot este atașat la sistemul de suspensie al 1998 Volvo S90 unghiul acestui pivot este calculat în grade care se numește caster. Dacă vă uitați la 1998 Volvo S90 de la una din laturi, iar partea superioară a pivotului se sprijină spre partea din spate a 1998 Volvo S90 , este un caster pozitiv. Când partea de sus a pivotului se sprijină în față, este în caster negativ. Când robotul roților este oprit, provoacă 1998 Volvo S90 să nu se urmărească corect când se deplasează drept. Acest lucru poate provoca direcția 1998 Volvo S90 să fie prea ușoară sau prea grea încât este greu de controlat. Casterul nu este, de obicei, reglabil pe autoturismele cu roți din față. Când casterul se află pe aceste mașini, există o parte în suspensie care trebuie reparată.

Toe.

"Toe" a 1998 Volvo S90 este cât de departe partea din față a anvelopei este din spate. Când anvelopele sunt toe, înseamnă că partea din față a anvelopelor este mai apropiată decât partea din spate a anvelopei. Când vă uitați la anvelopele din față, dacă anvelopele se aseamănă cu un triunghi în relația lor, cu capătul mic spre tine, 1998 Volvo S90 este toe în cazul în care triunghiul are capătul mic spre partea din spate a autovehiculului, atunci acest lucru înseamnă acest lucru Este toe out. Anvelopele dvs. ar trebui să fie și unul de celălalt, formând un pătrat. Când anvelopele sunt toe în sau în afară, le va determina să poarte rapid. Toe-ul unui 1998 Volvo S90 este reglabil pe toate tipurile de mașini.

Întrebări și răspunsuri conexe

Poate alinierea de anvelope rău pentru a provoca anvelope / zgomot puternic?

Este foarte rar pentru săraci 1998 Volvo S90 alinierea anvelopei pentru a provoca zgomot puternic pentru anvelope. Aceasta ar însemna o problemă foarte gravă în alinierea dvs. dacă a ajuns la acest punct. Alinierea anvelopei înseamnă, în principiu, că anvelopele dvs. sunt drepte în raport cu celelalte și pentru ca acestea să fie suficient de strâmbe pentru a face un zgomot puternic împotriva drumului indică o situație gravă. Alinierea slabă a anvelopei este evidențiată prin deplasarea în timp ce conduceți în cazul în care 1998 Volvo S90 pare să tragă într-o parte sau roțile fiind vizibil în afara centrului. Dacă este lăsată nesupravegheată, alinierea slabă va provoca purtarea inegală a anvelopei dvs. și rămâne un eveniment extrem de rar pentru a avea zgomot puternic din anvelopele dvs. datorită alinierii slabe.

Care este prețul mediu al alinierii anvelopei?

Prețul de aliniere a anvelopei Plătiți va varia în funcție de alinierea făcută și de locația. Alinierea recomandată este o aliniere cu patru roți și ar trebui să vă asigurați că aceasta este ceea ce obțineți, deoarece puteți fi încărcat mai puțin pentru o aliniere a roții din față sau o aliniere a forței de împingere, care se ocupă numai de puntea spate. Un preț în gama de 60 de dolari la $ 85 este rezonabil, în funcție de diferiți factori. Majoritatea mecanicii vor începe prin citarea unui preț mai mare decât oferta lor finală. Negociați prețul și obțineți cea mai bună afacere posibilă. Oricine cere mai mult de 90 de dolari este prea scump și ar trebui să vă uitați în altă parte.

Costurile de aliniere a anvelopei variază în funcție de tipul de mașină?

Costurile de aliniere a anvelopei Va varia în funcție de tipul de 1998 Volvo S90 pe care îl aliniați. De exemplu, dacă ați alinia un [titlu inteligent, costurile de aliniere ar putea fi mai mici decât dacă ați încercat să aliniați cele mai recente CDILLAC CTS. Este o chestiune de cost și 1998 Volvo S90 Un camion, pe de altă parte, va costa probabil și mai mult pentru a se alinia. Mai ales dacă este de 4x4, pentru că nu numai că aveți alinierea completă a capătului frontal pentru a avea grijă de (brațul idler, rafturile superioare / inferioare, ansamblul de direcție etc.), de asemenea, ar trebui să vă asigurați că roțile de conducere Pe tracțiunea din patru roți din spate lucrează corect. Acest lucru ar putea costa mai mult decât crezi.

Are alinierea anvelopei din spate mai mult sau mai puțin decât alinierea anvelopei din față?

A Alinierea anvelopei din spate va avea tendința de a fi mai puțin costisitoare decât o aliniere frontală pentru un motiv, complexitate. Într-o aliniere din spate, încă mai stați toe-out și toe-in, dar asta e despre asta. Va trebui să faceți niște ajustări minore de suspensie, dar ele pot fi realizate cu o cheie. Dacă aveți nevoie să introduceți șuruburi spate (distanțiere) pentru a vă aduce capătul din spate 1998 Volvo S90 în aliniere, o cheie va face. Capătul frontal, cu ansamblurile de braț de la picioare / toe-in, ansamblurile rack-urilor de direcție și altele asemenea sunt mai implicate, deoarece un lucru afectează altul. Deci, o aliniere frontală va fi de fapt alinierea mai costisitoare.

Cum puteți spune diferența dintre vibrațiile anvelopei și vibrațiile motorului?

Mai degrabă decât vibrații de anvelope Vibrațiile motorului este ușor de determinat. În primul rând, stați la o lumină roșie și urmăriți tahometrul dacă 1998 Volvo S90 are unul. Dacă motorul refuză să se stabilească și nivelul de așteptare rulează între 800 rpm și 2,600 rpm, puteți fi destul de sigur că aveți o problemă cu inactivitate a motorului. Dacă aveți o vibrație de anvelope, nu veți observa până când nu sunteți la viteză. Odată ce ați lovit viteza de croazieră, probabil că veți simți volanul vibra. Ținând-o cu o singură mână, o va confirma. Dacă este o vibrație a anvelopei, aceasta ar putea indica uzura sau o problemă a anvelopei. Ar putea, de asemenea, să indice că arborele dvs. cotit ar putea fi ușor în afara alinierii sau ar putea fi doar o rezonanță cu carosabilul.

Sunt semne de suprasolicitare și submarin de aliniere a pneului rău?

Suprasolicitat și subliniere sunt mai probabil semne de pneuri slab întreținute decât semnele de aliniere a pneului rău. Pneurile slab întreținute ar trebui tratate în scopuri de siguranță. Pe de altă parte, o aliniere se manifestă în cuplare în anvelopele din față și din spate. Dacă găsiți o astfel de cuplare, dați anvelopei un shake pentru a vedea dacă există joc în ele. Dacă există, atunci șansele sunt bune, toe-in și toe-out trebuie să fie resetate, la fel ca și brațele idler. Odată ce acest lucru este finalizat, 1998 Volvo S90 este gata să se rostogolească. Cu toate acestea, urmăriți starea anvelopelor și păstrați-le în formă bună.