List of Acura Cars
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os japoneses parecem ter todos os traços dos míticos descendentes de pássaros fênix apaixonados pela engenharia. depois de ter ressuscitado das cinzas dos bombardeios nucleares da segunda guerra mundial de hiroshima e nagasaki, os moradores da ilha saltaram para um processo de reconstrução intrínseca e externa em grande escala que mais tarde os catapultaria como uma força líder no mercado internacional de automóveis. 1986 foi o ano em que os engenheiros japoneses lançaram sua recém-formada divisão acura de katanas de 4 rodas contra os frágeis exércitos da tecnologia ocidental.
logo após o ataque ter sido iniciado, os primeiros modelos de veículos acura rapidamente conquistaram vastas quotas de mercado de automóveis nos Estados Unidos no caminho para a vitória. a centelha desencadeou uma conversão tecno-religiosa em massa entre os compradores de carros que rapidamente se voltaram para as novas alternativas orientais - que atingiram com precisão o nicho que os construtores americanos não conseguiram preencher: o mercado de luxo.
acura nasceu como o filho rico da marca do pai honda mais velho e rapidamente se tornou a força motriz que mudaria a percepção dos clientes sobre o artesanato motorizado asiático. o pacote acura entregue a nós depois que honda gastou 10 orelhas de pesquisa consistia em apenas dois modelos: a legenda e a integra. a dupla road-runner teve sucesso suficiente no exterior para obrigar marcas asiáticas concorrentes a enviarem suas próprias tropas para os EUA. assim, a toyota enviou uma onda de novidades hostis e melhorias com sua recém-criada brigada lexus luxuosa e nissan juntou-se à festa exibindo uma nova marca infantil brilhante, a infiniti.
embora o acura já tivesse conseguido integrar a lenda dos melhores automóveis asiáticos às mentes dos consumidores por meio do sedã com motor V6 e do elegante e afiado integra, ainda não exibia todo o seu arsenal. logo que chegou a década de 90, quatro anos depois de chegar ao território americano, a marca deu um golpe esmagador para os competidores de carros esportivos de luxo: o nsx. um acrônimo para um grito de guerra alimentado pela ciência que se traduziu como 'novos esportes experimentais', o nsx rapidamente se tornou uma alternativa mais barata e divertida para seus equivalentes europeus caros, como os fornecidos por fabricantes alemães e italianos como bmw e supremacistas de road-cruising e corridas ferrari.
não apenas o nsx atingiu um ponto fraco, mas também ganhou reconhecimento como sendo o primeiro carro da série feito inteiramente de alumínio. apesar de seu sucesso inicial, o acura entrou em meados dos anos 90 como resultado de escolhas ruins de design e falha em rejuvenescer a linha de modelos já existente. em 1996, os nomes de legenda e integra foram eliminados e substituídos por tags alfanuméricas parcimoniosas como parte de uma nova nomenclatura que arrastaria toda a marca a um leve turbilhão de confusão. as melhorias subsequentes do modelo e a falsificação do design quase sutil do léxico mergulharam o Acura em uma banalidade temporária, apesar de sua potência do motor ter aumentado para mais de 200 hp no 3.5 rl de 1996 - a lenda reinventada.
o efeito knockdown não duraria muito, pois o início do século 21 trouxe o acura a um novo começo com a introdução de vários modelos reprojetados, como o acura 3.2 tl de 1999, projetado como um desafiante contra os veículos com rodas da competição, como como os lexus es, infiniti l30 e o the bmw 3-series. apesar de não ter conseguido dominar seus adversários, o 3.2 ganhou muitos elogios devido à sua atratividade para o consumidor, que era o resultado de uma mistura equilibrada de luxo, esportividade e preço competitivo.
em questão de anos, a acura assumiu o território suv com o mdx e continuou a sustentar a ascensão de suas máquinas com novas realizações e unidades melhores e mais rápidas nos portões da fábrica. na verdade, a acura está liderando uma aquisição em grande escala, com a marca tendo chegado aos mercados chineses há apenas dois anos e planos de entrar no antigo complexo da URSS até o final de 2008.
logo após o ataque ter sido iniciado, os primeiros modelos de veículos acura rapidamente conquistaram vastas quotas de mercado de automóveis nos Estados Unidos no caminho para a vitória. a centelha desencadeou uma conversão tecno-religiosa em massa entre os compradores de carros que rapidamente se voltaram para as novas alternativas orientais - que atingiram com precisão o nicho que os construtores americanos não conseguiram preencher: o mercado de luxo.
acura nasceu como o filho rico da marca do pai honda mais velho e rapidamente se tornou a força motriz que mudaria a percepção dos clientes sobre o artesanato motorizado asiático. o pacote acura entregue a nós depois que honda gastou 10 orelhas de pesquisa consistia em apenas dois modelos: a legenda e a integra. a dupla road-runner teve sucesso suficiente no exterior para obrigar marcas asiáticas concorrentes a enviarem suas próprias tropas para os EUA. assim, a toyota enviou uma onda de novidades hostis e melhorias com sua recém-criada brigada lexus luxuosa e nissan juntou-se à festa exibindo uma nova marca infantil brilhante, a infiniti.
embora o acura já tivesse conseguido integrar a lenda dos melhores automóveis asiáticos às mentes dos consumidores por meio do sedã com motor V6 e do elegante e afiado integra, ainda não exibia todo o seu arsenal. logo que chegou a década de 90, quatro anos depois de chegar ao território americano, a marca deu um golpe esmagador para os competidores de carros esportivos de luxo: o nsx. um acrônimo para um grito de guerra alimentado pela ciência que se traduziu como 'novos esportes experimentais', o nsx rapidamente se tornou uma alternativa mais barata e divertida para seus equivalentes europeus caros, como os fornecidos por fabricantes alemães e italianos como bmw e supremacistas de road-cruising e corridas ferrari.
não apenas o nsx atingiu um ponto fraco, mas também ganhou reconhecimento como sendo o primeiro carro da série feito inteiramente de alumínio. apesar de seu sucesso inicial, o acura entrou em meados dos anos 90 como resultado de escolhas ruins de design e falha em rejuvenescer a linha de modelos já existente. em 1996, os nomes de legenda e integra foram eliminados e substituídos por tags alfanuméricas parcimoniosas como parte de uma nova nomenclatura que arrastaria toda a marca a um leve turbilhão de confusão. as melhorias subsequentes do modelo e a falsificação do design quase sutil do léxico mergulharam o Acura em uma banalidade temporária, apesar de sua potência do motor ter aumentado para mais de 200 hp no 3.5 rl de 1996 - a lenda reinventada.
o efeito knockdown não duraria muito, pois o início do século 21 trouxe o acura a um novo começo com a introdução de vários modelos reprojetados, como o acura 3.2 tl de 1999, projetado como um desafiante contra os veículos com rodas da competição, como como os lexus es, infiniti l30 e o the bmw 3-series. apesar de não ter conseguido dominar seus adversários, o 3.2 ganhou muitos elogios devido à sua atratividade para o consumidor, que era o resultado de uma mistura equilibrada de luxo, esportividade e preço competitivo.
em questão de anos, a acura assumiu o território suv com o mdx e continuou a sustentar a ascensão de suas máquinas com novas realizações e unidades melhores e mais rápidas nos portões da fábrica. na verdade, a acura está liderando uma aquisição em grande escala, com a marca tendo chegado aos mercados chineses há apenas dois anos e planos de entrar no antigo complexo da URSS até o final de 2008.