1993 BMW 7 Series Base especificações, cores, 0-60, 0-100, arrasto de quarto de milha e revisão de velocidade máxima

ao contrário de algumas opiniões, a bmw não representa os melhores motores da empresa mundial. Claro, os automóveis da marca bmw são considerados algumas das poucas formas de engenharia próximas da perfeição, mas as letras representam algo menos turbulento e mais bem-humorado: bayerische motoren werke ou bavarian motor works.

o segredo de seu sucesso não está em previsões astrológicas precisas ou no emprego malicioso e flagrante de espionagem corporativa, mas sim na dedicação à qualidade e na busca constante pela excelência. ao contrário da maioria dos fabricantes de automóveis, a bmw não se concentrou em um veículo como um todo, mas começou a partir de sua fonte primária de energia, o motor, que foi aperfeiçoado por gerações de engenheiros ao longo de quase um século período. a 'abordagem cardiovascular' que a bmw levou resultou em motores obscenamente eficientes e felizes com o desempenho que literalmente dispararam a empresa formada por karl friedrich rapp em outubro de 1913 direto para o céu.

a empresa da rapp, 'rapp-motorenwerke' - que mais tarde se tornaria bmw - focava principalmente em motores de aeronaves devido à grande demanda da época, alimentada pela iminência da guerra mundial. apesar da necessidade de motores de aeronaves, rapp não conseguiu vender seus motores devido a uma falha de confiabilidade causada por vibrações indesejadas do motor. no entanto, seu vizinho gustav otto, que também era proprietário de uma fábrica de motores para aviões, teve muito sucesso.

As lutas para manter o 'rapp-motorwerke' à tona fracassaram e, em 1916, karl rapp renunciou sob o peso das dificuldades financeiras que pressionavam os pulmões da fábrica havia alguns anos. como no caso de outras marcas de automóveis, como bentley ou aston martin, salvadores hollywoodianos esperados e altamente previsíveis apareceram e se defenderam das ameaças. o triunvirato austríaco formado pelos novos proprietários da empresa franz-josef popp e o financier camillo castiglioni relançou o motoren werke persuadindo gustav otto a fazer uma fusão que seria mutuamente benéfica. assim, o 'bayerische flugzeug-werke' ou bfw foi formado.

logo após o nascimento da nova entidade, seu nome transformou-se no murmúrio do que mais tarde se tornaria um grito por automóveis de qualidade: bmw. na época dos anos 20 com o charleston e seu aferente senso de moda bizarro, a bmw já havia desenvolvido uma gama de motores de avião altamente apreciados que haviam recebido muitos elogios - especialmente depois que o motor tipo iiia aprimorado em 1918 acionou com sucesso um biplano para altura impressionante de 16.404 pés em apenas 29 minutos.

o início dos anos 20 também felizmente deu um tapa na bmw com seu logotipo ainda inalterado até hoje, imitando o movimento de uma hélice branca em um fundo azul celeste. enquanto desfrutava das alturas de uma marca apreciada e procurada, a bmw foi brutalmente puxada de volta à existência terrena quando a guerra mundial acabou. o tratado de versailles proibiu a bmw de continuar sua atividade e a empresa passou a fabricar freios a ar para vagões ferroviários.

forçada pelas condições impostas por versailles, a empresa se viu buscando outras alternativas e logo passou a se concentrar no desenvolvimento de motores para motocicletas. ao longo de um período de dois anos (de 1920 a 1922), a bmw construiu dois modelos de motocicletas, a victoria e a flink. seu sucesso foi conseqüentemente marcado pela construção da primeira fábrica da bmw, que levaria a marca a novas alturas.

embora as motocicletas bmw tenham enfrentado problemas de vendas devido à suspensão defeituosa, a empresa ainda conseguiu manter uma posição de liderança constante na engenharia aeronáutica. em 1927, a empresa era a orgulhosa detentora de pouco mais de um terço dos recordes da aviação da época, com impressionantes 29 de um total de 87. veículos de duas rodas rapidamente se transformaram em quatro de quatro rodas em 1928, quando a licença de Austin built dixi 3/15 desenrolou as portas da fábrica.

apenas um ano depois, a bmw voltou às manchetes, desta vez estabelecendo um novo recorde de velocidade em motocicletas por meio de sua moto de 750 cc, que atingiu a velocidade de 134,65 mph (216,75 km / h).

passando de recordes mundiais a inovações de engenharia, a bmw atingiu o alvo mais uma vez em 1932, com o lançamento de seu novo modelo de carro, o 3/20 ps. o carro com motor de 4 cilindros e 782 cc foi o primeiro produzido independentemente pela bmw. logo após as ondas de elogios geradas pela nova máquina, a empresa anuncia seu próximo modelo, o 303 sedã, que traria uma característica persistente em todas as configurações futuras de motores bmw: o de 6 cilindros.

poucos anos após o lançamento do 303 em 1933, a bmw continuou sua seqüência de quebra de recorde mundial, ao mesmo tempo com o início de um novo capítulo em sua existência movida a cilindro: o desenvolvimento do primeiro roadster da empresa, o modelo 328 (1936 ), e uma série de vitórias no esporte motorizado nos dois anos seguintes.

com o passar do tempo, a bmw foi ficando cada vez maior e, pouco antes do início da segunda guerra mundial, assumiu o controle de mais algumas fábricas nas proximidades de berlim. mais vitórias nos esportes motorizados se seguiriam, com o barão fritz huschke von kanstein vencendo a corrida mille miglia em 1940.

desnecessário mencionar que as necessidades de guerra lançaram a empresa mais uma vez nas políticas de produção de equipamentos militares. apesar do longo conflito mundial, a bmw desenvolveu algumas de suas maiores peças de maquinário, como a motocicleta militar wehrmacht r57, bem como o motor a jato 109-300, que foi um dos primeiros motores a jato do mundo a entrar em produção em massa.

depois de se recuperar dos bombardeios de 1944 que danificaram gravemente sua fábrica em munique, a bmw recebeu permissão para consertar o equipamento motorizado do exército aliado em sua fábrica em allach. devido à versatilidade e à necessidade de implementos e peças de reposição da bmw, a primeira bicicleta bmw nasceu. logo após a gênese do veículo de duas rodas movido a perna, o bmw recebeu um duro golpe do exército americano, que ordenou o desmantelamento das plantas munich e allach.

após uma ausência de 5 anos da indústria alemã, a bmw voltou em grande estilo. cruzando o oceano até nova york, a bmw estreou sua primeira motocicleta em quase 2 décadas - após a última motocicleta no início dos anos 40. mais sucesso é esperado na linha da bmw, pois seu modelo de motocicleta r68 desenvolvido nos anos 50 rapidamente se tornou um padrão entre os fabricantes internacionais de motocicletas. enquanto isso, um modelo anterior, o r67 / 2, atingiu o limite de 100.000 em 1953.

A bmw recebe mais elogios nos próximos anos, ao se estabelecer como uma força de engenharia a ser reconhecida. o isetta 1955, movido por um motor de motocicleta de 12/13 hp, torna-se um favorito entre os clientes. o resultado? mais de 160.000 unidades são vendidas, transformando o isetta em um símbolo da década do pós-guerra.

além de criar modelos mais novos e inovar as melhorias tecnológicas em seus carros, a bmw também ocupou uma posição privilegiada entre os vencedores de corridas em todo o mundo. após o desenvolvimento dos modelos 507 e 600, a bmw soltou um grito de alegria infantil, conquistando uma vitória impressionante no gp austríaco de 1958, por intermédio de ernst hiller.

com a ajuda de herbert quandt, a bmw, ainda uma empresa com ações, está um passo mais perto da independência. as ofertas externas de venda ou fusão foram rejeitadas, apesar dos enormes lucros que tal transação teria gerado. o modelo 700 entrou nas linhas de produção, juntamente com a r69, modelo da linha de motocicletas top da bmw.

os anos 60 trouxeram uma infinidade de conquistas com as séries 1500 e 1600, bem como uma gama de novos sedans, os 2500, 2800, american bavaria e os modelos 2.5 cs e 2800 cs cs. A bmw provou mais uma vez que não deixou seu lugar de rei da colina das corridas, com o piloto austríaco dieter quester conquistando várias vitórias na série de Fórmula 2 (bem como um título europeu de três carros de turismo em 1968, 1969 e 1977).

no entanto, bmw não parou por aí. depois de ter concedido uma grande quantidade de mágica mecânica ao mundo, a empresa retomou seu entretenimento por meio do desenvolvimento e revelou o modelo turbo de 2002 em 1973. após o sucesso de seu motor de aeronave anterior, o turbo de 2002 é um dos primeiros turbos a entrar produção em massa.

logo surgiram linhas de produção que se tornariam peças de sucesso mundial, como as séries 6 e 7 e o modelo bmw m1 recentemente reconstruído. no final dos anos 70, a bmw havia se aprofundado em outros campos relacionados ao aprimoramento de carros também, e a eletrônica provou ser o terreno perfeito para o desenvolvimento da próxima geração de dispositivos computadorizados de automóveis da bmw. a pesquisa econômica de combustível tornou-se então a principal prioridade. não só a empresa foi rápida em se adaptar às tendências velozes da época, mas também se tornou um fornecedor constante e confiável de carros blindados para diferentes clientes públicos e privados.

racing nunca perdeu seus fãs, conseqüentemente a bmw nunca perdeu o entusiasmo nas corridas. os anos 80 marcaram (finalmente) o envolvimento da bmw nas corridas de fórmula um. foi em 1983 que a bmw conquistou seu primeiro título na série, com o piloto brasileiro Nelson Piquet se tornando o rei do campeonato mundial de corrida de fórmula um. ao mesmo tempo, a série 5 entrou em um novo estágio de aprimoramento e ganhou o motor 518i e o poderoso m535i. 'm' estabeleceu um novo padrão em potência e resistência. os modelos m5 e m3 lançados em 1985 e 1986, conseqüentemente, juntaram-se ao auge da precisão da engenharia e da verdadeira potência e beleza entre os entusiastas de carros esportivos.

a pesquisa passou a ser fortemente reforçada e alcançou novas áreas não mapeadas com o emprego de mais de 6.000 pessoas. uma vez que o z1 apareceu, os lucros mantiveram a tendência de acumulação. cuidar do cliente e ficar à frente da concorrência era prova suficiente de que a bmw havia se tornado uma marca verdadeira e madura. a expansão era inevitável e muito parecida com um big bang, a bmw se espalhou pelo mundo e inaugurou uma nova fábrica de automóveis nos EUA, em spartanburg, na Carolina do Sul. os modelos que estavam em produção na época aos poucos receberam versões de turismo, o que ajudou a bmw a cobrir uma fatia ainda maior do mercado.

Mais tarde, o bmw revelaria o z8, um sucessor do 507, que mais tarde chegou ao cinema. o mundo não era suficiente e também as realizações da bmw em sua própria visão. desde 1999, eles têm entregado constantemente veículos de desempenho ou 'trajes motorizados' para seus clientes abastados. as corridas continuaram sendo um hobby prazeroso e lucrativo para a marca alemã, que saiu vitoriosa em três temporadas consecutivas de fia wtcc de 2005 a 2007. apenas recentemente, os engenheiros e designers da bmw prestaram homenagem ao m1 por meio de uma réplica moderna dos anos 70 de ângulo agudo original. infelizmente, o M1 não será revivido por meio da produção em massa.