o 1990 Ford Taurus GL é um Wagon. pode acomodar até 900.0002 passageiros. tem 4 portas e é movido por um motor que produz 106 hp e está emparelhado com a caixa de velocidades. o 1990 Ford Taurus GL tem capacidade de carga de 900.0003 litros e o veículo pesa 900.0004 kg. em termos de assistências de condução, o 1990 Ford Taurus GL tem controle de estabilidade e controle de tração além de sistema de freio antibloqueio (abs). o veículo tem um motor opcional também oferece e. recursos de segurança também incluem e. a suspensão dianteira é , enquanto a suspensão traseira é. o carro também possui um que tem como padrão. recursos eletrônicos incluem controle de cruzeiro. para maior comodidade, o carro tem vidros elétricos e fechaduras elétricas. há também um recurso de entrada sem chave remota. além disso, o carro tem 900.0002. o volante tem botões de controle de áudio. em termos de desempenho, o carro tem 900.0002 n.m de torque e uma velocidade máxima de 900.0003 km / h. acelera de 0 a 100 km / h em 900.0002 e atinge um quarto de milha em 900.0003 segundos. o consumo de combustível é 900.0002 l / 100km na cidade e 900.0003 l / 100km na rodovia. o preço do carro começa em $ 17,742
Henry Ford abriu a empresa em 1902 com US $ 28.000 em dinheiro de doze investidores, entre os quais john e horace dodge, que mais tarde fundaram a empresa de veículos motorizados dos irmãos dodge. ele tinha 40 anos quando estabeleceu a primeira fábrica da empresa na bagley street, detroit.
mais tarde, ele incorporaria a empresa em 16 de junho de 1903. A Ford Motor Company continuaria e etiquetaria seus modelos cronologicamente em ordem alfabética, começando com o modelo a até o modelo ke modelo s, que era o último volante direito do Ford. então, em 1908, a Ford apresentou o modelo t, que foi projetado por childe harold wills e dois imigrantes húngaros, Joseph a. galamb e eugene farkas. este modelo provou ser um veículo de Ford por excelência, colocando a empresa entre as marcas automotivas mais influentes da história.
o modelo t ford era confiável, prático e acessível, o que o tornou um grande sucesso nos EUA, onde foi anunciado como o veículo do homem de classe média. o sucesso do carro obrigou ford a expandir seus negócios e traçar os princípios básicos dos princípios de produção em massa em 1913, com a introdução da primeira linha de montagem de veículos do mundo. em 1912, os números de produção do modelo t sozinho alcançaram quase 200.000 unidades.
essa inovação organizacional trazida para o campo da construção de veículos permitiu à Ford reduzir o tempo de montagem do chassi em até 10 horas, passando de 12 ½ h para 2h 40 min.
além de garantir a eficiência do processo produtivo, ford transformou sua empresa em uma entidade interativa ao anunciar uma nova política de participação nos lucros. isso garantiria aos compradores uma redução nos lucros se as vendas alcançassem 300.000. como esperado, as vendas alcançaram facilmente o limite de 300.000 e foram ainda mais longe, atingindo o recorde de 501.000 em 1915.
como parte de um novo conjunto de táticas financeiras, a ford forneceu locais de trabalho para pessoas com deficiência que, de outra forma, teriam dificuldade em encontrar emprego, reduziu os turnos de trabalho e dobrou todos os salários dos funcionários. mudanças como essas geraram um tremendo aumento nas vendas, ao mesmo tempo que definiram a base de condições de trabalho modernas.
ainda assim, o mercado americano e canadense se mostraria pequeno demais para os planos da Ford. em meados dos anos 20, a marca ford cruzou o oceano e alcançou a inglaterra, a frança, a alemanha, a dinamarca, a áustria e também a distante austrália. a atuação da empresa em território europeu contribuiu ainda mais para o crescimento da receita da marca.
a guerra não abalaria a Ford Company tanto quanto outras montadoras. As melhorias post wwi incluem a introdução de freios nas quatro rodas e uma série de novos lançamentos de veículos para atender às novas demandas dos consumidores. em 1922, a Ford entrou no segmento de carros de luxo com a aquisição da lincoln motor company, em homenagem a abraham lincoln, que Henry Ford admirava.
ford motor co. foi uma das poucas grandes corporações americanas a sobreviver à grande depressão, embora a queda nas vendas de automóveis tenha levado a empresa a reduzir suas operações e demitir muitos trabalhadores. em maio de 1929, ford motor co. assinou um acordo com a união soviética para fornecer assistência técnica até 1938 para construir uma fábrica integrada de automóveis em nizhny novgorod, em troca da compra dos soviéticos de US $ 13 milhões em automóveis e peças. sob esse acordo, muitos engenheiros americanos e trabalhadores automotivos qualificados foram, em 1932, trabalhar na gorkovsky avtomobilny zavod (gaz), ou fábrica automotiva gorki. os poucos que permaneceram na união soviética após a conclusão da fábrica foram vítimas do grande terror de Stalin, terminando fuzilado ou exilado para gulags soviéticos.
com a chegada do wwii, o ford aumentou sua influência no cenário global tornando-se um ator ativo no esforço de guerra, fato sublinhado pelo presidente americano Franklin Roosevelt referindo-se a detroit como o "arsenal da democracia". quando o departamento de guerra dos EUA entregou a produção de aviões b-24 liberator ao vau, a produção aumentou para 20 aviões por dia, em vez de apenas um por dia administrado pela consolidada corporação de aeronaves.
depois que o wwii ford continuou suas operações com veículos de passageiros e em 1955 apresentou o icônico modelo thunderbird. em seguida, lançou a marca edsel em 1958, que provou ser um fracasso e foi dissolvida em 1960. parte do fracasso da edsel como marca automotiva residiu no início da recessão de 1957 nos estados e no alto preço do veículo.
ford motor co. conseguiu se recuperar de seu fracasso edsel com a introdução do modelo falcon em 1960 e do mustang em 1964. o próximo grande passo da empresa foi representado pela formação da divisão ford europa em 1967.
Ford mergulhou em um estado de fadiga da marca que levaria a empresa à beira da falência. após grandes perdas de vendas na década de 2000, a ford foi pressionada contra a parede por dívidas e a iminência de fechamento.
preferindo fazer de volta por conta própria, a Ford hipotecou todos os seus ativos em 2006. a partir de então, a empresa lançou uma variedade de novos modelos com a marca Ford e o resto das submarcas que possui, como Freshher e mercúrios mais ousados e lincolns mais vistosos, a divisão de luxo da Ford. os negócios na europa também têm sido bons para a ford, especialmente após a introdução do modelo focus em 1997 e, embora não tenha se recuperado totalmente, está definitivamente no caminho para recuperar a popularidade.
1990 Ford Taurus críticas do consumidor
keystonehubble, 06/23/2002
um ótimo carro para possuir
eu ganhei meu vau por um ótimo preço de um
amigo da minha igreja e investiu muito
pouco dinheiro para isso. nunca tive
qualquer coisa importante vá em frente. isso funciona
ótimo. um ano depois eu estava com um clima
acidente de carro relacionado e o carro escorregou
fora da estrada em uma vala rochosa. a
carro teve apenas pequenos danos e salvou meu
vida naquele dia. graças a Deus eu não era
dirigindo um néon !!
tosserstudio, 06/19/2002
taurus: um grande carro que desmorona
o ford taurus de '86 -'91 começa a vida como
um ótimo carro. tem um bom passeio, assentos
6, fica bem por dentro e por fora, e é
relativamente confortável. Isso é também
realmente divertido de dirigir por um preço acessível
sedan familiar. pelos primeiros 5 anos
você vai adorar. no entanto, após 5
anos você começará a odiá-lo. coisas
começa a fazer barulho, alternadores morrem
a cada 4 anos, e outras coisas vão
errado. meu conselho seria comprar um
touro com quilometragem muito baixa. enquanto
como não está gasto, o ford '86 -'91
taurus é um ótimo carro. apenas tome cuidado
para os veículos de maior quilometragem.
retractunderwear, 12/14/2003
ano ruim para touro
comprei este veículo usado com 22.000
milhas nele. no começo era um
prazer em dirigir. os primeiros dois anos
eu coloco 250 milhas por dia dirigindo para e
do trabalho. não muito depois de eu ter comprado
eu estava substituindo peças. um novo radiador.
um novo compressor de ar condicionado. uma
novo silencioso. e freios - nunca poderia
consertá-los adequadamente. elétrico
problemas à esquerda e à direita. várias rodas
botas que congelaram com o gelo do inverno e
neve - isso foi uma chatice. Compreendo
que este foi um ano muito ruim para comprar um
Touro.
metacarpalwham, 07/06/2004
o quase carro dos meus sonhos
este é um dos carros mais interessantes
eu já possuí. quando eu comprei pela primeira vez
meu taurus foi divertido, confiável, limpo
e tudo muito bom. mas seis bocas depois
tudo isso mudou. acabei gastando
perto de $ 2.000 para consertar meu carro. e
desde então meu carro caiu
Colina. eu amo meu carro mas acho que é
hora de nos separarmos.
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