2017 Volvo S90 Wymień zaciski hamulcowe w parach

Czy należy wymienić zaciski hamulcowe w parach?

Czy musisz? Nie. Czy to dobry pomysł? Tak.

Co się stanie, gdy zastąpisz tylko jeden zacisk?

Zaciski hamulcowe działają w bardzo wysokich temperaturach iw czasie, w którym wiek ciepła w kwadratowej uszczelniającej uszczelnienie O-ring, powodując go utwardzanie. Utwardzona guma sprawia, że ​​jest mniej elastyczny i zwiększa ilość czasu, aby przejść do przekręcenia do przodu podczas aplikacji hamulcowej i odcinka, gdy hamulce zostaną zwolnione. To powoduje nierównomierne zastosowanie hamulcowe i zwolnienie. Który może spowodować ciągnięcie na bok; The.

W ciężkich przypadkach stare utwardzone O-ring może ograniczyć wycofanie tłokowe i spowodować, że klocki hamulcowe pozostają w kontakcie z wirnikiem, powodując degradacja przegrzania i szybkiego padu.

Wymiana tylko jednego zacisku może spowodować pociągnięcie na bok podczas aplikacji i pociągnąć na bok podczas uwalniania hamulca.

Anatomia zacisku hamulca

W zacisku hamulca znajdują się tylko dwie ruchome części, które stosują klocki hamulcowe do wirnika; Tłok zacisku i kwadratowa cięta uszczelka O-ring. Gdy hamulce są nakładane, płyn hamulcowy podnosi ciśnienie zacisku tłoka, który naciska tłok. Ponieważ tłokami porusza się, wycinana kwadratowa uszczelka o-ring zwraca się do naprzód lekko do przodu. Gdy hamulce zostaną zwolnione, ciśnienie płynu hamulcowego spadnie, a kwadratowa uszczelka o-ringowa rozluźnia się, nawrania i powraca do normalnego kształtu, ciągnąc zacisk zacisku z powrotem do otworu.

Zacisk hamulca w spoczynku. Zwróć uwagę na położenie uszczelnienia O-Ring Square

Zastosowany zacisk hamulcowy. Tłok jest wymuszony przez ciśnienie płynu hamulcowego. Kwadratowa cięta uszczelka o-ring zwraca się do przodu. Po zwolnieniu, uszczelka pierścienia O-ringu rozdziela się i powraca do oryginalnego kształtu, ciągnąc tłok z powrotem do otworu