1992 Mazda Protegé DX to Sedan. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem , który generuje i jest połączony ze skrzynią biegów. 1992 Mazda Protegé DX ma ładowność litrów, a pojazd waży kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 1992 Mazda Protegé DX ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również i. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2
urodzony jako toyo cork kogyo co. w 1920 roku mazda zaczynała jako fabryka obrabiarek, ale szybko zajęła się produkcją pojazdów. pierwszy samochód mazda, zwany mazda-go, trójkołowy samochód ciężarowy pojawił się w 1931 roku, który rok później rozpoczął eksport do Chin. był to jedyny samochód produkowany do wybuchu drugiej wojny światowej, kiedy to fabryki Mazdy zaczęły produkować karabiny.
po wojnie część fabryki mazda służyła przez krótki czas jako prefektura Hiroszima. produkcję i eksport wznowiono w 1949 r. tą samą trójkołową ciężarówką. pierwszą czterokołową ciężarówką była mazda romper, wprowadzona w 1958 roku.
pierwszy samochód osobowy pojawił się w 1960 roku, mazda r360 coupe. Pierwsze partnerstwo mazdy z firmą zagraniczną miało miejsce w 1961 roku z nsu / wankel, z którym produkowała i rozwijała silniki rotacyjne. zrobiono to w celu odróżnienia Mazdy od innych japońskich firm. do dziś mazda jest jedynym producentem silników rotacyjnych Wankla, ponieważ inne firmy (nsu i citroen) zrezygnowały z projektowania w latach 70-tych.
Mazda opłaciła się, ponieważ jej modele szybko zyskały miano potężnych, ale lekkich pojazdów. Najbardziej udaną serią dla mazdy miały być modele r100 i rx, które ostatecznie doprowadziły do rozwoju firmy.
Począwszy od 1970 roku, mazda zaczęła przyglądać się największemu rynkowi dla swoich samochodów - Stanach Zjednoczonych. otworzyła oddział w Ameryce Północnej pod nazwą Mazda North American Operations i udowodniła, że ma zwycięski przepis. w rzeczywistości modele Mazdy odniosły taki sukces, że firma wyprodukowała nawet pick-upa opartego na silniku rotacyjnym.
w 1973 roku i kryzysie naftowym spragnione silniki rotacyjne używane przez Mazdę spowodowały spadek sprzedaży, ale japońska firma tak naprawdę nie zrezygnowała z silników tłokowych, więc mogła zastosować w swoich samochodach model 4-cylindrowy. narodziły się mniejsze serie familia i capella.
ale mazda nie zamierzała rezygnować ze swoich sportowych samochodów i zdecydowała się rozwinąć równoległą fabrykę, która będzie produkować samochody spoza głównego nurtu. w 1978 roku wymyślili bardzo sportowy rx7, a później rx8. silnik tłokowy pojawił się również w zestawieniu mazda z mx-5 lub miata.
w 1979 roku firma Ford Motor została inwestorem w mazdzie z 27% udziałem po upadku finansowym firmy. później, w latach 80-tych, Ford przejął 20% więcej udziałów w firmie po kilku wspólnych przedsięwzięciach, takich jak wykorzystanie platformy serii Familia do modeli laserowych i eskortowych, a także zbudowanie nowej sondy i fabryki Mazdy w płaskiej skale w stanie Michigan.
Lata 90. zaczęły się od kolejnego joint venture z Fordem na odkrywcy z 1991 r., który okazał się złą inwestycją dla Japończyków, podczas gdy Amerykanie odnieśli wszystkie korzyści. podążając za fascynacją alternatywnymi konstrukcjami silników, mazda zaczęła opracowywać silnik w cyklu Millera w 1995 roku.
druga połowa lat 90. okazała się dla Japończyków mniej korzystna, jak kryzys finansowy, który miał miejsce w 1997 r., kiedy to ford przejął 39,9% udziałów w firmie. od tego momentu współpraca obu marek zintensyfikowała się, dzieląc projekt silnika, a nawet niektórych platform (ford escape z mazda tribute i ford focus nowej generacji z mazda axela).
W przyszłości mazda zamierza zachować przyszłościowe myślenie i eksperymentalną technologię, opracowując samochód napędzany wodorem. jak dotąd prototyp osiągnął autonomię 200 kilometrów.
1992 Mazda Protegé recenzje konsumentów
condenseused, 07/05/2008
1992 protegowany wielki mały samochód
kupił ten samochód 5 miesięcy temu za 800,00 $ i były to najlepsze pieniądze, jakie kiedykolwiek wydano. samochód przejechał 163 000 mil i od tamtej pory przejechałem 10 000 mil i prawdopodobnie zaoszczędziłem do tej pory ponad 1000 USD na benzynie, jeśli nie więcej. miał pochłaniającego gaz barana dodge'a, który miał 14 mpg, a ten protegowany dostaje 37 mpg. jeśli ceny benzyny są takie, jakie są, ten samochód będzie dostępny na zawsze, jeśli będę mógł temu zaradzić. nie lubię pasów bezpieczeństwa, ale sobie z tym poradzę.
dryeastward, 02/04/2003
świetny pierwszy samochód
Naprawdę mocno napędzam mojego protegowanego, utrzymując
te obroty są cały czas w górę i
rzecz po prostu radzi sobie świetnie. worek na
samochód cały czas i nie dostaje
problemy. jest to nawet bardzo niezawodny samochód
bardziej, jeśli nie pobijesz tego do diabła
tak jak ja. to jest bardzo dobry samochód
po prostu poruszając się po nastolatkach
pierwszy samochód. poleciłbym to
ktoś. przydałoby się więcej
pwoer, ale nie jest trudno dodać
kilka modów, takich jak niestandardowe spożycie i
turbosprężarka i mój mały protegowany ma
około 175 KM. to wspaniały zysk z
seryjne 105 KM, nadal świetne paliwo
przebieg. oceniam mój samochód na co najmniej
pobierz 36 mpg.
synthesisgem, 04/29/2004
wciąż idzie
jako pierwotny właściciel ten samochód posiada
był bardzo niezawodny przez ostatnie 12+
lat. utknęło raz na około 60 tys
mil i skończyło się na zastąpieniu remisu
pręty. poza tym nie było
jakikolwiek inny poważny problem. wcześniej to
rok samochód przejechał 170k mil, a ja
nie widzę powodu, aby go wymieniać.
hangfly, 07/13/2004
nikiel i ściemniając mnie na śmierć
plastikowy grzejnik wysadził trzy
lata temu (2001); miałem
od tamtej pory nic poza problemami - mam
od czasu wymiany chłodnicy, głowica
uszczelka (chyba dwukrotnie) pasek rozrządu
(oczekiwany ... raz ... musiałem wymienić
to dwa razy w mniej niż dwa lata. nikt
można dowiedzieć się, dlaczego tak się dzieje
strzępienie / odpadanie), pompa wodna,
termostat, wyłącznik klimatyzacji i obudowa,
kompresor itp. nie mogę się doczekać
stać na kolejny nowy samochód. ja
planujesz nigdy więcej nie kupować Mazdy ani pliku
starszy używany samochód, mimo że ten
miał zaledwie 6,5 roku, kiedy kupiłem
to, z 57k mil. teraz jest tylko
107 tys. Mil.
moje tło podwozia bg. moja mama kupiła nowy 94 protege dx 5 speed w latach 90-tych. jeździłem samochodem jako dziecko do mojej młodej dorosłości. jej mazda zawsze była niezawodna. rzadko musiała go zabierać do naprawy. wyjechałem do wojska na 5 lat. kiedy wróciłem do domu, moja mama nadal miała mazdę. jej mąż odziedziczył samochód i oświadczył, że będzie nim jeździł do śmierci, zanim kupi nowy samochód. Krótko mówiąc, samochód po prostu nie umarł. dostał nową furgonetkę, a ja odziedziczyłem starą mazdę. miałem bmw m3's, cameros, turbo jettas i wiele innych sportowych pojazdów. ten mały samochód powalił mnie swoim prowadzeniem. był po prostu wolny z powodu silnika sohc z wysokimi biegami. Miałem samochód kilka lat, jadąc 200 mil dziennie. pobierała każdy jej kawałek, aż do około 350 000 tys. lekkie pukanie prętem zaczęło ujawniać jego obecność. Skończyło się na tym, że pozbyłem się bvara i zawsze tego żałowałem. Podniosłem 93 escort gt (ten sam samochód co model Protege lx. z roku SSME tylko 2 drzwi) i co za wybuch! z podwójną krzywką obrotową szczęśliwą 1.8 (dzieloną z 1.8 na miata) i krótkimi biegami to był prawdziwy klejnot do jazdy. Obecnie posiadam 93 protege lx i escort zx2 z 2003 r. (to samo podwozie, inny silnik), oba świetne, niezawodne pojazdy. chyba jedynym zarzutem byłyby siedzenia. mają tendencję do rozpadania się, jeśli i tak jesteś ciężki po pewnym czasie. na szczęście wiele opcji wymiany złomu. w tym stare eskorty i mx3. Należy pamiętać, że w dzisiejszych czasach coraz trudniej jest je znaleźć. ale tanio, jeśli to zrobisz. robią również świetne samochody wyścigowe auto x i rally x.
gackedicing, 03/25/2015
1992 Mazda Protege
„bardzo niezawodny. właśnie dostroiłem”
samochód mojej matki, którym jeździła tylko po mieście.
ma tylko 60,700 mil i jest rokiem 1992! działa jak urok.
właśnie ukończyłem kompletny tuning i jeździ świetnie.
ten samochód był najbardziej niezawodnym samochodem w historii!
thankchase, 02/20/2014
1994 Mazda Protege
„ponadczasowa klasyka”
niesamowity mały samochód, po prostu jedzie i jedzie (dobrze, dopóki nie został podsumowany w zeszłym miesiącu). łatwe w utrzymaniu, opony tanie, duży przebieg na benzynie, tania w rejestracji, nigdy nie zawiodły ok. emisje, solidna konstrukcja, brak tanich części, takich jak mój chevy z 2006 roku, przestrzeń bagażnika jest niesamowita, przez 20 lat był to pojazd do codziennych dojazdów. umieścił używany silnik 2 lata temu koszt 499,00 $ . a niektóre przekładnie pracowały w zeszłym roku 1000,00 dolarów (po 19 latach idą).
dyskusja i komentarze
udostępnij swoje komentarze