1992 Mazda MX-6 SE specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

1992 Mazda MX-6  SE specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

1992 Mazda MX-6 SE to Coupe. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem , który generuje 115 hp i jest połączony ze skrzynią biegów. 1992 Mazda MX-6 SE ma ładowność litrów, a pojazd waży 1120 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 1992 Mazda MX-6 SE ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również i. przednie zawieszenie to , a tylne zawieszenie to. samochód posiada również , a standardowo ma. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 125 nm i prędkość maksymalną 178 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 10 i osiąga ćwierć mili w 17.3 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

imię SE
Cena £ $ 13,525
ciało Coupe
drzwi 2 Doors
silnik
moc 115 hp
ilość miejsc N/A Seats
przenoszenie
przestrzeń ładunkowa L
maksymalna przestrzeń ładunkowa L
typ koła
seria Mx-6 (GE6)
układ napędowy Front wheel drive
konie mechaniczne 115 HP
moment obrotowy 125 N.m
prędkość maksymalna 178 km/h
przyspieszenie 0-100 km / h (0-60 mph) 10.0 s
typ paliwa Petrol (Gasoline)
zużycie paliwa (miasto) L/100km
zużycie paliwa (autostrada) L/100km
rodzaj przekładni manual
waga 1,120 KG
Marka Mazda
Model MX-6
0-400 m (ćwierć mili) 17.3 s
0-400m (ćwierć mili) - prędkość 133.1 km/h
0-800 m (pół mili) 28.7 s
0-800m (pół mili) - prędkość 149.8 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1992 Mazda MX-6 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 551 $ 1,253 $ 1,630
Clean $ 487 $ 1,109 $ 1,444
Average $ 358 $ 822 $ 1,073
Rough $ 229 $ 536 $ 701
,

1992 Mazda MX-6 SE kolory zewnętrzne

1992 Mazda MX-6 SE kolory wnętrza

1992 Mazda MX-6 silniki

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
GT 115 hp 125 N.m L/100km L/100km 10.0 s 17.3 s 28.7 s

1992 Mazda MX-6 wykończenia

1992 Mazda MX-6 poprzednie pokolenia

1992 Mazda MX-6 Przyszłe pokolenia

Mazda MX-6 przegląd i historia

mx-6 drugiej generacji pojawił się w 1992 roku jako zmodernizowany pojazd oparty na nowszej platformie ge współdzielonej z modelem 626.
urodzony jako toyo cork kogyo co. w 1920 roku mazda zaczynała jako fabryka obrabiarek, ale szybko zajęła się produkcją pojazdów. pierwszy samochód mazda, zwany mazda-go, trójkołowy samochód ciężarowy pojawił się w 1931 roku, który rok później rozpoczął eksport do Chin. był to jedyny samochód produkowany do wybuchu drugiej wojny światowej, kiedy to fabryki Mazdy zaczęły produkować karabiny.

po wojnie część fabryki mazda służyła przez krótki czas jako prefektura Hiroszima. produkcję i eksport wznowiono w 1949 r. tą samą trójkołową ciężarówką. pierwszą czterokołową ciężarówką była mazda romper, wprowadzona w 1958 roku.

pierwszy samochód osobowy pojawił się w 1960 roku, mazda r360 coupe. Pierwsze partnerstwo mazdy z firmą zagraniczną miało miejsce w 1961 roku z nsu / wankel, z którym produkowała i rozwijała silniki rotacyjne. zrobiono to w celu odróżnienia Mazdy od innych japońskich firm. do dziś mazda jest jedynym producentem silników rotacyjnych Wankla, ponieważ inne firmy (nsu i citroen) zrezygnowały z projektowania w latach 70-tych.

Mazda opłaciła się, ponieważ jej modele szybko zyskały miano potężnych, ale lekkich pojazdów. Najbardziej udaną serią dla mazdy miały być modele r100 i rx, które ostatecznie doprowadziły do ​​rozwoju firmy.

Począwszy od 1970 roku, mazda zaczęła przyglądać się największemu rynkowi dla swoich samochodów - Stanach Zjednoczonych. otworzyła oddział w Ameryce Północnej pod nazwą Mazda North American Operations i udowodniła, że ​​ma zwycięski przepis. w rzeczywistości modele Mazdy odniosły taki sukces, że firma wyprodukowała nawet pick-upa opartego na silniku rotacyjnym.

w 1973 roku i kryzysie naftowym spragnione silniki rotacyjne używane przez Mazdę spowodowały spadek sprzedaży, ale japońska firma tak naprawdę nie zrezygnowała z silników tłokowych, więc mogła zastosować w swoich samochodach model 4-cylindrowy. narodziły się mniejsze serie familia i capella.

ale mazda nie zamierzała rezygnować ze swoich sportowych samochodów i zdecydowała się rozwinąć równoległą fabrykę, która będzie produkować samochody spoza głównego nurtu. w 1978 roku wymyślili bardzo sportowy rx7, a później rx8. silnik tłokowy pojawił się również w zestawieniu mazda z mx-5 lub miata.

w 1979 roku firma Ford Motor została inwestorem w mazdzie z 27% udziałem po upadku finansowym firmy. później, w latach 80-tych, Ford przejął 20% więcej udziałów w firmie po kilku wspólnych przedsięwzięciach, takich jak wykorzystanie platformy serii Familia do modeli laserowych i eskortowych, a także zbudowanie nowej sondy i fabryki Mazdy w płaskiej skale w stanie Michigan.

Lata 90. zaczęły się od kolejnego joint venture z Fordem na odkrywcy z 1991 r., który okazał się złą inwestycją dla Japończyków, podczas gdy Amerykanie odnieśli wszystkie korzyści. podążając za fascynacją alternatywnymi konstrukcjami silników, mazda zaczęła opracowywać silnik w cyklu Millera w 1995 roku.

druga połowa lat 90. okazała się dla Japończyków mniej korzystna, jak kryzys finansowy, który miał miejsce w 1997 r., kiedy to ford przejął 39,9% udziałów w firmie. od tego momentu współpraca obu marek zintensyfikowała się, dzieląc projekt silnika, a nawet niektórych platform (ford escape z mazda tribute i ford focus nowej generacji z mazda axela).

W przyszłości mazda zamierza zachować przyszłościowe myślenie i eksperymentalną technologię, opracowując samochód napędzany wodorem. jak dotąd prototyp osiągnął autonomię 200 kilometrów.

1992 Mazda MX-6 recenzje konsumentów

inbreeding, 10/08/2003
świetne małe coupe
bardzo czuły i wygodny. parzysty zabieranie i wysiadanie dzieci z tylnego siedzenia nie jest tak źle. nigdy nie miałem problemu. świetny samochód!
muscleacceptor, 07/22/2008
niesamowity samochód
Kupiłem 91 mx6 gt turbo za jedyne 1200. Ten samochód jest niesamowicie przyjemny w prowadzeniu. rogi niesamowicie dzięki standardowemu zawieszeniu. niestety jechałem trochę za ciężko któregoś dnia przegrzałem się po wskoczeniu gałki i zdmuchnąłem turbo i wypaczyłem głowę. ale części są tanie, a teraz znowu działa świetnie, po kilku poprawkach ten samochód może być cholernie szybki. nie ma to jak uczucie turbo, które odskakuje ci w szyję. jedyny automat, którym jeździłem, w którym koła będą piszczeć podczas zmiany na sekundę.
crispclad, 07/15/2002
mx6
kupił samochód nowy w 1992r. ma 217 tys mil na nim bez większych napraw innych niż opony, hamulce, tuning, wydech, itp. mieć znajomego z tym samym samochodem z 162 000 mil. był świetny pojazd. były tylko problemy blaknięcie farby (zaparkowane na zewnątrz) i opona nosić. kupiłbym inny dla moich dzieci, gdyby mogłem znaleźć ręczny model trans w formacie dobra forma.
raspdairy, 07/16/2002
samochód dekady
mam ten pojazd od nowa. mamy umieścił na nim 230 000 mil i był absolutnie znakomity. jeździ i jeździ dzisiaj, tak jak wtedy, gdy zjechaliśmy z partia. inne niż zapobiegawcze konserwacja, praktycznie bez konserwacji. to był silnik modny samochód roku, jak mi się wydaje i był wart tego rankingu. 230 000 mil i nadal ma oryginalne sprzęgło.

1992 Mazda MX-6 SE specyfikacje

SE Overview

BodyCoupe
Doors2
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


dyskusja i komentarze

udostępnij swoje komentarze
E
ejectionspinach 1 year ago
швоу
0 0
J
José palacios 1 year ago
Cuánto de ancho y de altura tiene
0 0