Jeżeli grzejnik aluminiowy. jest uszkodzony lub doświadczający problemów, można go łatwo naprawić przez właściciela. Poniżej znajduje się przewodnik, jak naprawić grzejnik aluminiowy.
Czyszczenie grzejnika od wewnątrz
Przede wszystkim grzejnik musi być czyszczony od wewnątrz. Rzeczy, które należy oczyścić od wewnątrz uszkodzonego chłodnicy, obejmują olej, tłuszcz i środek przeciw zamarzaniu. Wnętrze grzejnika można oczyścić alkoholem. Alkohol należy wlać do grzejnika po odprowadzaniu płynu chłodzącego. Następnie grzejnik musi być odwrócony, aby alkohol mógł osiągnąć uszkodzony obszar, stąd czyszczenie go od wewnątrz.
Czyszczenie grzejnika z zewnątrz
Po czyszczeniu wewnątrz, uszkodzony obszar musi być czyszczony z zewnątrz alkoholem, a następnie spryskaj nieopalny środek czyszczący przez obszar, aby usunąć jakiekolwiek oleje. Należy to zrobić przed zastosowaniem klejów na powierzchni.
Taping
Strona grzejnika z najmniejszą obrażeniami musi być wybrana i musi być przyklejona. Taśma powinna obejmować znacznie większy obszar niż ten, który jest faktycznie uszkodzony.
Radzenie sobie z uszkodzonymi płetwami i rurkami
Uszkodzone płetwy muszą być wyciągane od uszkodzonych rur, przy pomocy pary szczypców nosowych. Końcówki rur muszą zostać przykupane, jeśli to możliwe.
Tworzenie patch.
Chłodnica musi zostać odłożona z jego krakrową stroną skierowaną w dół. Następnie należy przygotować składnik poprawki. Patch można wykonać przy użyciu spawania J-B lub J-B KWik.
Używanie spawania J-B
Spawanie J-B jest idealnym rozwiązaniem spawalniczym aluminium. Ma być mieszany z alkoholem, który działa jako cieńszy. Ta mieszanina niż musi być wlewa do uszkodzonych obszarów grzejnika. Obszar spawany musi być następnie ogrzewany za pomocą suszarki do włosów.
Korzystanie z j-b kwik
J-B KWIK jest zasadniczo klej, który musi być stosowany na uszkodzonym obszarze i wyschnie w okresie zaledwie 15 do 20 minut.
Suszenie łatki
W przypadku, gdy praca naprawczych w zimnym klimacie, wtedy łatka musi być suszona za pomocą suszarki do włosów. Ma to być zrobione do czasu, gdy poprawka osiadła i utwardza.
Podłączenie gniazd - Metoda 1
Jednym ze sposobów podłączenia wylotów jest użycie czapki chłodnicy testowej, a następnie ciśnieniem grzejnika pod ciśnieniem nie więcej niż 25 psi.
Podłączenie wylotów - metoda 2
Innym sposobem podłączenia wylotów jest dwie czapki grzejnikowe. Próżnia musi być tworzona z pompą squeeze. Jeśli po 2 do 3 godzinach próżnia nadal pozostaje, oznacza to, że grzejnik aluminiowy jest naprawiony
Czyszczenie grzejnika.
Po dokładnym sprawdzeniu grzejnika aluminiowego należy go oczyścić dla każdego dodatkowego kleju lub oleju.
Umieszczenie go na miejscu
Gdy wszystko zostało wykonane prawidłowo, grzejnik aluminiowy musi zostać umieszczony na swoim miejscu.
Materiał chłodnicy: Jakie są najczęściej typowe typy?
Najczęstsze typy Materiał grzejnikowy są aluminium i miedź, chociaż większość nowoczesnych grzejników wykonanych z aluminium. Aluminium jest preferowanym stopem ze względu na lekką wagę i wysokie rozpraszanie ciepła. Niektóre grzejniki wykonane są z kombinacji metali. Na przykład Chłodnica może mieć rdzeń aluminiowy, z innymi stopami tworząc resztę grzejnika. Inne materiały grzejnikowe obejmują mosiądz i ołów, ale te metale nie są powszechnie używane. Jeśli stosuje się mosiądz i prowadzenie, na ogół jest w połączeniu z aluminium.
Jaka jest różnica między grzejnikami zapasami a wniknikami?
Nie ma dziedziczenia różnicy między magazynem i grzejniki wtórne . Jednak grzejnik wtórny może być lepiej wyposażony do obsługi aplikacji o wysokiej wydajności, w zależności od jego stopu i pojemności. Grzejniki wtórne mają tendencję do mniej kosztownej, podobnie jak w przypadku większości części zamiennych. Niektórzy wierzą, że części zamienne są niższą jakość niż magazyna lub OEM (oryginalny producent urządzeń), ale niekoniecznie jest to przypadek. Inne niż koszt, można zdecydować się zainstalować grzejnik wtórny, jeśli grzejnik akcji jest źle wyposażony w zastosowanie pojazdu, na przykład w wyścigach samochodowych.