2011 Cadillac STS Rwd V6 1SA Package spesifikasjoner, farger, 0-60, 0-100, quarter mile dra og topphastighetsanmeldelse

2011 Cadillac STS Rwd V6 1SA Package er en Rear-wheel drive Sedan. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 4 dører og er drevet av en 3.6L V6 DOHC 24-valve motor som gir utgang 302 hp @ 6300 rpm og er parret med 6-speed automatic transmission with manual mode girkasse. 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SA Package har lastekapasitet på 391 liter og kjøretøyet veier 1802 kg. når det gjelder turassistenter, har 2011 Cadillac STS Rwd V6 1SA Package stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den Rear park distance sensor og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver-side front airbag og Passenger-side front airbag. den fremre fjæringen er Independent front suspension mens den bakre fjæringen er Independent rear suspension. bilen har også en Yes den har 17'' Polished Aluminum wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen Remote engine starter. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 330 n.m dreiemoment og en toppfart på 246 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 6.9 og treffer kvart mil på 14.9 sekunder. drivstofforbruk er 11.4 l / 100 km i byen og 6.9 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 61,355

2011 Cadillac STS Used Price Estimates

2011 cadillac sts er en godt avrundet luksus sedan, men den viser også alderen. de fleste andre luksussedans er nå bedre valg.

å være mellombarnet kan være ganske tøft; bare spør 2011 cadillac m. sitter mellom euro-smakte cts og den stadig populære, old-school dts land yacht, er st nesten usynlig, og tjener mindre enn halvparten av salget til søsknene. likevel er sts et godt avrundet medlem av cadillac-familien, som tilbyr stilig utvendig stil, respektabel ytelse og relativt smidig håndtering. det tilbyr også en anstendig samling av høyteknologiske gizmos for å holde kyndige forbrukere fornøyde. men nå på det syvende modellåret siden det ble introdusert, ser stene litt eldre ut enn nyere og friskere luksussedans.

i år har cadillac avviklet v8-motoralternativet, og etterlater 306 hestekrefter v6 som eneste motorvalg. det er ikke så stort tap, for å være ærlig, ettersom v6 uansett har vært det bedre valget, men nå er ikke m strid hvis du virkelig må ha en v8-drevet luksussedan. en ting som imidlertid ikke har endret seg, er sts atletiske håndtering, for ikke å nevne en pris som vanligvis underkjører bilens europeiske rivaler i tusenvis.

likevel kan vi også se hvordan dette mellombarnet går seg vill i skolegården til luksussedansegmentet. ikke bare er det de typiske rivalene som 2011 BMW 5-serien, Lexus GS og 2011 Mercedes-Benz e-klasse, men også 2011 Infiniti M37 og 2011 Hyundai Genesis. Spesielt presenterer opphavet spennende verdi takket være valget av kraftige v6- og v8-motorer, vakkert utformet hytte og vanskelig å motstå prislapp. det er også den firehjulsdrevne acura rl samt de nevnte cadillac cts, en mindre versjon av st-pakken som tilbyr en enda mer sportslig kjøring i tillegg til en mye lavere pris.

samlet, 2011 cadillac sts fortsatt en anstendig luksus sedan. men med så mange overlegne bidrag i dette segmentet, vil vi fortsatt råde deg til å sjekke ut konkurransen før du tar en beslutning.

2011 cadillac sts er en stor luksus sedan tilgjengelig i tre trimnivåer: v6 luksussport, v6 luksus og v6 premium.

v6 luksussporten (et merkelig navn for en basistrimning) kommer med 17-tommers hjul, skinnsete, aluminiumsinteriør, åtte-veis frontforseter, dobbel sone automatisk klimakontroll, nøkkelfri tenning / inntasting, en automatisk nedblending ryggespeil, satellittradio, et bose-lydanlegg med åtte høyttalere og onstar. v6 luksusen (ja, det er et steg opp fra luksussporten) legger til trebekledning, kraftkorsrygg for forsetene, en cd-skifter, Bluetooth, innstillinger for førerminne og oppvarmede forseteseter. v6 premium legger til 18-tommers hjul, en differensial med begrenset glidning, en bakspoiler, automatisk neddemping av xenon-frontlykter, et oppgradert lydsystem og et navigasjonssystem.

alternativene for luksussporten er minimale, bestående av en ytelsesbremsepakke og firehjulsdrift. luksuriøse pynt kan fås med soltak, automatisk lastjevnende fjæring og mange av premium-trimfunksjonene via flere valgfrie pakker. premium trim tilbyr en ytelseshåndteringspakke (inkluderer oppgraderte bremser, høytytende sommerdekk og kromhjul) samt en premium luksusinnsamlingspakke (inkluderer soltak, blindsonevakt, kjørefeltvarsel og head-up vise).

standardmotoren på 2011 cadillac sts er en 3,6-liters v6 som produserer 302 hk og 272 pund-fot med dreiemoment. den kommer matchet med en seks-trinns automatisk girkasse. alle pynt leveres som standard med bakhjulsdrift, og awd er et alternativ på luksussport og luksuspynt.

cadillac estimater satte v6 på 6,5 sekunder for 0-60-mph sprint, mens epa drivstoff kjørelengde estimater for både bakhjulsdrift og awd versjoner ligger på 18 mpg by / 27 mpg motorvei og 21 mpg kombinert.

blokkeringsfrie skivebremser (med bremseassistent), stabilitetskontroll og et komplett komplement av kollisjonsputer er standard på alle 2011 cadillac-m. kollisjonsputene inkluderer forseter og gardiner i full lengde. varslingssystemer for kjørefelt og blinde flekker er valgfrie.

cadillac-stene er ikke vurdert ved hjelp av regjeringens nye, mer anstrengende prosedyrer for kollisjonstesting i 2011. sedan 2010-rangeringer (som ikke kan sammenlignes med de nye testene) var fire stjerner (av topp fem) for både sjåfør og passasjer i frontkollisjonstester. i sidekollisjonstester fikk stene fire stjerner for frontpassasjerer og fem stjerner for bakpassasjerer. forsikringsinstituttet for motorveissikkerhet tildelte sts karakteren "god" i front-offset kollisjonstester, høyest mulig poengsum. den fikk den nest beste karakteren "akseptabel" for beskyttelse mot sidekollisjon.

Selv om den absolutt er stor, føles 2011 Cadillac sts sedan tre fjerdedeler av størrelsen når den kjøres av entusiasme, omtrent som de cts den er hentet fra. innkjøringen er skarp, og bilen holder seg sammensatt når den trykkes på en svingete vei. og likevel, når det er på tide å sluke hundrevis av motorvei miles, gir sts den jevne, stille turen som forventes av et kjøretøy som bærer kransen og toppen av cadillac. v6 gir respektabel kraft, med sterk akselerasjon både rundt i byen og mens du går på den åpne motorveien.

avhengig av trimnivå, er hytta til hytta utstyrt med aluminiumsakenter og ekte trebekledning. passform og finish er solid, og luksuskjøpere bør være fornøyd med denne cadillacens generelt høyklassige atmosfære. mindre ulemper inkluderer bruk av noen lavgradige plastbekledningsstykker som du ikke ser i konkurrerende luksussedans.

kontrollene er enkle og enkle å bruke, med unntak av den forvirrende minnesettingsprosedyren for førersetet, speil, radio og klimakontroll. i motsetning til tradisjonelle systemer, som plasserer knapper på døren eller førersetet, må du dykke dypt ned i navigasjonsberøringsskjermen for å stille inn minnefunksjoner. det er frustrerende, men i det minste er det noe som bare gjøres av og til. kofferten er også litt liten, med 13,8 kubikkfot total kapasitet.

med bare nøkkelen i lommen vår, følte 2011 cadillac sts vår tilstedeværelse og låste opp dørene for oss. en gang inne var et trykk på en knapp alt som var nødvendig for å gjøre v6-motoren brølende. vi fant sts '3,6-liters v6 en sterk, men likevel stille utøver, fri for vibrasjoner og brøl selv med gasspedalen presset til gulvet. på motorveien var vi i gjennomsnitt nær 28 mpg, noe som ikke er dårlig for en 300 pluss hestekrefter sedan. våre bakhjulsdrevne m var utstyrt med ytelsespakken som inkluderer brembo-bremser og 18-tommers hjul. standard fjæringen fra sts ga forutsigbar håndtering med minimal karosserirull, og selv om styringsresponsen var noe myk og treg å reagere, syntes vi fortsatt det var lett å manøvrere bilen i tette svinger. cadillacs stabilitrak stabilitetskontroll viste seg å være beundringsverdig når det gjaldt å holde m fra å gli av banen.

bose 5.1 studio-surroundlydalternativet bose 5.1 studio-surroundlyd har 15 høyttalere plassert strategisk i hele kabinen, inkludert på toppen av setene og under midtkonsollen. det gir flott lyd.støttende setersts setene viser at cadillac har funnet en fin kombinasjon av komfort og støtte, og de gjør en god jobb med å holde deg på plass uten å være for fast.

de2011 cadillac m har et behagelig interiør som har høy grad av passform og finish, men den generelle utformingen er litt datert og knapt inspirerende. sparsomme bruksområder med tresnitt prikker magenes interiør, som kan fås i ibenholt, kashmir eller lysegrått skinn som dekker setene, rattet og girbryteren. tilleggsutstyr, som firefarget head-up-skjerm og bose 5.1 studio-surroundlyd, hjelper til med å livne opp litt. på platinamodeller erstatter semsket liknende alcantara-stoff standard tekstiloverheng, mens håndklippte lærbelegg pryder dørpanelene, dashbordet og midtkonsollen. baksetes benplass er bedre enn i cts, men det er fortsatt ikke det som eiere av tidligere kadillakker i full størrelse vil kalle romslige. den store kofferten har derimot god plass til bagasje eller golfbag.

selv om det på avstand ser noe ut som en litt større cts-sedan, har stene likevel et helt karakter. m er to inches bredere enn cts, og bakdørene er lengre med mer glassområde. den signifikante cadillac-skjermventilen og de vertikale baklysene er tydelige, det samme er det brede eggekassegitteret og de stablede skjulte frontlysene. stilige lettmetallfelger med flere eiker gir mskene en sportslig holdning, det samme gjør bagasjeromsmontert spoiler og haifinnantak. baklysene og det bakre midtmonterte stopplyset bruker lysdioder som bruker mindre energi og varer lenger enn vanlige pærer.

2011 cadillac sts har en seks-trinns automatisk girkasse, firehjuls blokkeringsfrie skivebremser (abs), trekkraftregulering, stabilitrak elektronisk stabilitetskontroll, dobbel-sone automatisk klimaanlegg, onstar, nøkkelfri start, automatisk dimming speil, ultralyd parkeringsassistent bak, bose-lyd, navigering, frontkollisjon og frontgardinkollisjonsputer, skinnseter, cruise control, skinninnpakket power tilt / teleskopisk ratt og 17-tommers malt aluminiumsfelger.

alternativene er generelt ordnet etter trimnivå og pakker og inkluderer navigasjon om bord, head-up display (hud), garasjeportåpner, seks-plate DVD-skifter, bose 5.1 studio surroundlydsystem, skjulte frontlykter, magnetisk kjøreoppheng, begrenset glidning bakaksel, lastutjevnende fjæring, oppvarmede bakseter, oppvarmede og avkjølende forseteseter, 18-tommers hjul og dekk, varsel om kjørefelt, varsel om sideblind sone og en ytelseshåndteringspakke. platina-utgaven legger til alcantara headliner, unike 18-tommers hjul, skinnbekledning og platinamerk. frittstående alternativer inkluderer firehjulsdrift og et kraftig månetak.

3,6-liters v6-motoren er sterk nok til å tilfredsstille de fleste eiere, og dens avanserte elektroniske funksjoner, for eksempel variabel ventiltid, bidrar til å maksimere drivstoffeffektivitet og kraft.3,6-liters v6302 hestekrefter @ 6300 o / min272 lb.-ft. med dreiemoment @ 5200 o / minepa by / motorveis drivstofføkonomi: 18/27 (rwd), 18/27 (awd)

produsentens veiledende utsalgspris (msrp) for m med bakhjulsdrift starter i $ 48.000-serien, mens awd legger til ytterligere $ 2.300. du betaler litt mer for en sammenlignbart utstyrt Mercedes Benz e-klasse ellerbmw 5-serien, men mindre forLincoln mks,uendelig ogaudi a6. vår rettferdige kjøpesum viser at forbrukerne for tiden betaler rundt msrp på både v6 rwd- og awd-modellene, men sørg for å sjekke disse verdiene før du går til forhandleren for å se hva folk for øyeblikket betaler for en m i ditt område. når det gjelder videresalg, har 2011 cadillac-stene bare gjennomsnittsverdier, og følger godt bak BMW 5-serien,mercedes-benz e-klasse oglexus gs i projiserte restverdier.

2011 Cadillac STS forbrukeranmeldelser