2006 Volvo C70 T5 er en Front-wheel drive Convertible. den har plass til opptil 5 passasjerer. den har 2 dører og er drevet av en 2.5L L5 Turbo DOHC 20-valve motor som gir utgang 218 hp @
5000 rpm og er parret med 6 speed manual transmission girkasse. 2006 Volvo C70 T5 har lastekapasitet på 362 liter og kjøretøyet veier 1711 kg. når det gjelder turassistenter, har 2006 Volvo C70 T5 stabilitetskontroll og trekkontroll i tillegg til blokkeringsfrie bremsesystemer (abs). kjøretøyet har en valgfri -motor, i tillegg tilbyr den og. sikkerhetsfunksjoner inkluderer også Driver side front airbag og Passenger side front airbag. den fremre fjæringen er Front indépendent suspension mens den bakre fjæringen er Rear independent suspension. bilen har også en den har 17'' alloy wheels som standard. elektroniske funksjoner inkluderer cruise control. For enkelhets skyld har bilen elektriske vinduer og elektriske dørlåser. det er også en ekstern nøkkelfri funksjon. dessuten har bilen. rattet har lydkontrollknapper. når det gjelder ytelse har bilen 238 n.m dreiemoment og en toppfart på 221 km / t. den akselererer fra 0 til 100 km / t i 8.5 og treffer kvart mil på 16.1 sekunder. drivstofforbruk er 14 l / 100 km i byen og 6.7 l / 100 km på motorveien. bilprisen starter på $ 55,995
2005 2006 2007 Volvo XC70 Cross Country Owner review Test Drive POV 0-60
2006 Volvo C70 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,269
$ 5,216
$ 6,339
Clean
$ 2,976
$ 4,757
$ 5,765
Average
$ 2,390
$ 3,837
$ 4,618
Rough
$ 1,804
$ 2,918
$ 3,470
på grunn av den gjennomtenkte uttrekkbare hardtop-designen, er volvo c70 en av de beste konvertibler å vurdere om du setter pris på stil og sikkerhet mer enn direkte ytelse.
stilig friluftsmotor kjører tilbake til volvo-serien for 2006 i form av nye c70. de som er kjent med volvos nylige historie, vil huske at den første c70 dukket opp i 1998 som en del av volvos forsøk på å pusse opp sitt image med litt ønskelig. to modeller, en to-dørs coupé og en to-dørs cabriolet, var opprinnelig tilgjengelig. denne første c70 var komfortabel og kompetent, men den eldre underbyggingen (den var basert på den tidligere s70 / v70-plattformen, selv fra den forrige 850), gjorde den til en ganske kjedelig bil å kjøre, spesielt i forhold til varmere kuponger eller konvertibler som bmw 3-serien. i fjor avviklet volvo denne første generasjon c70 som forberedelse til den nye modellen.
den nye 2006 c70 er litt kortere og lavere enn forgjengeren. denne gangen baserte Volvo c70 på samme plattform som ble brukt til s40 sedan og v50 vogn. alle tre bilene deler samme akselavstand og volvo moderne styling-signaler. nøkkeloppdateringen for den nye c70 er at det bare er en modell - den er konvertibel med en kraftdrevet uttrekkbar hardtop. uttrekkbare hardtops er ganske sjeldne; andre modeller med denne funksjonen er vanligvis avanserte modeller som Lexus SC 430 og Mercedes-Benz SL-klasse. når c70s ståltak er oppe, gir det bilen renere coupé-styling, ekstra stivhet og bedre støyisolering (i motsetning til en tradisjonell myk topp). når taksenkingsprosessen startes, åpnes c70s dobbelthengslede koffertlokk i omvendt bevegelse, og takbitene bøyes bakover og stables inne i bagasjerommet. samlet sett er prosessen ganske sømløs, selv om det tar omtrent 30 sekunder å fullføre.
de kundene som er interessert i en komfortabel firepassasjer-cabriolet, vil absolutt se nærmere på Volvo C70 fra 2006. priser kan være en bekymring for noen da c70 har samme nivå som mer prestisjefylte og givende å kjøre biler som bmw 325i cabriolet. Det er også dyrere enn Toyota Camry Solara og Pontiac G6 Cabriolet, som forventes å komme i år og har en konvertibel hardtop-design som c70. fortsatt, en sterk sak for c70 kan gjøres med sin attraktive design, lange liste over sikkerhetsutstyr og komfortabel ergonomi.
2006 volvo c70 er en to-dørs cabriolet med fire passasjerer. kun ett trimnivå, t5, tilbys for øyeblikket. c70 t5 kommer som standard med funksjoner som 17-tommers hjul, nøkkelfri inngang, oppvarmede sidespeil, automatisk dobbeltsone klimakontroll, et automatisk nedblendende bakspeil, kraftige forseter, en førerhukommelsesfunksjon og en CD-skifter i dashbordet. tre alternativpakker er tilgjengelige for å utvide innholdet på c70. premiumpakken legger til fulle skinnseter, hjemmelink og et kompass mens klimapakken inkluderer regnavvisende vindusviskere, frontlysvaskere og oppvarmede forseter. audiofiler vil nyte den valgfrie dynaudio-pakken; den utstyrer c70 med forsterkere med høy effekt, 12 høyttalere og to subwoofere. atten tommers hjul, bi-hid frontlykter og et navigasjonssystem er c70s gjenværende frittstående alternativer.
for kraft er c70 avhengig av en turboladet, 2,5-liters, inline fem-sylindret motor. den utvikler 218 hestekrefter og 236 lb-ft dreiemoment. kraften sendes til forhjulene gjennom en standard seks-trinns manuell girkasse. en fem-trinns automat er valgfri.
blokkeringsfrie bremser, trekkraftregulering og stabilitetskontroll er standard. passasjerer foran drar fordel av vanlige sidekollisjonsputer og spesielle dørmonterte, hodebeskyttende sidegardinairbags. veltebjelker montert bak setene utplasseres automatisk for å sikre sikkerheten til beboerne i tilfelle en velteulykke.
selv om akselerasjon absolutt ikke er blærende, gir den turboladede motoren nok lavt dreiemoment til å få c70 til å bevege seg smart bort fra et stopp. Som volvo s40 sedan, håndterer c70 skarpt og gir en rimelig respons. totalt sett oppnår c70 en ytelsesbalanse mellom den ganske kjedelige Toyota Camry Solara og den mer energiske BMW 330ci Cabriolet.
volvo c70 kan forvandle seg fra en coupé til en konvertibel ovenfra og ned. når tilbaketrekningsprosessen startes, brettes det tredelte taket bakover og stables og lagres inne i bagasjerommet - det dobbelthengslede kofferten åpnes og lukkes automatisk for takpanelene. med senket topp har c70s bagasjerom snaue 6 kubikkmeter volum til overs for bagasje eller andre gjenstander. en skillelinje plassert inne i bagasjerommet lar en vurdere hvor mye som kan lastes med toppen ned. Påfyll kan c70 bære utstyr på 12,8 kubikkfot. i kabinen tillater en ny låsefunksjon at visse oppbevaringsrom kan låses med nøkkelen fra hanskerommet når du forlater bilen med en parkeringsvakt.
2006-versjonen av volvo c70 er faktisk andre generasjon av modellen og er basert på volvo p1-plattformen akkurat som 2003 ford focus c-max, 2004 mazda 3 og 2004 volvo s40.
ab volvo er en verdensledende svensk produsent av nyttekjøretøyer, lastebiler, busser og anleggsmaskiner, drivsystemer for marine og industrielle applikasjoner, romfartkomponenter og finansielle tjenester. men det startet som en bilprodusent, grunnlagt av assar gabrielsson og gustaf larsson. Hovedformålet med selskapet var å produsere de tryggeste bilene som var mulig etter at assars kone døde i en bilulykke. bilprodusenten ble grunnlagt 14. april 1927 i Göteborg, som en avspenning fra rullelagerlager skf (svenska kullagerfabriken ab).
navnet volvo ble opprinnelig registrert i mai 1915 som et eget selskap innen skf ab og som et registrert varemerke med den hensikt å bli brukt til en spesiell serie med kulelager, men denne ideen ble bare brukt i en kort periode og skf bestemte seg for å bruke "skf" som varemerke for alle dets bærende produkter. volvo ab begynte å fungere 10. august 1926 da skf salgssjef assar gabrielsson og ingeniør gustav larson startet produksjon av 10 prototyper og startet bilproduksjonsvirksomheten volvo ab innen skf group. volvo ab ble introdusert på stockholm børsen i 1935 og skf bestemte seg da for å selge sine aksjer i selskapet.
den første serien produserte volvo-bil, kalt 'öv4', forlot fabrikken 14. april 1927. Bare 996 biler ble produsert mellom 1927-1929. 'öv4' ble erstattet av modellen pv651 i april 1929. suksessen på markedet hjalp volvo med å kjøpe ut motorprodusenten og dermed bli en seriøs bilprodusent. innen 1931 returnerte det allerede sitt første utbytte til aksjonærene.
etter at den nådde en produksjonsmilepæl på 10 000 biler i mai 1932, målrettet volvo seg mot et nytt demografisk segment, med sikte på å gjøre bilene billigere, en bil "for folket". dette skulle være pv 51 som kom ut i 1936, som var en mindre versjon av pv36.
pv444 var en av de mest betydningsfulle bilene i krigstiden, den første sanne småbilen, en blanding av amerikansk stil og europeisk størrelse, den ville blitt en resonans suksess og den best solgte modellen gjennom 60-tallet. p1800 var Volvos første sportsbil, produsert på begynnelsen av 60-tallet, og den var så populær at den ble omtalt i suksess-tv-serien “the saint” med Roger Moore i hovedrollen.
sikkerhet og kvalitet var fremdeles avgjørende for volvo, og det var derfor 240-serien som erstattet 140 hadde enda flere sikkerhetsinnovasjoner i den avdelingen, som krøllesoner, bakovervendte barneseter og sammenleggbare rattstammer. sammen med de mindre 340 modellene ville de tjene det meste av salget i løpet av 70- og 80-tallet for volvo.
90-tallet hadde med seg en helt ny modell, 850, en forhjulsdrevet, utøvende bil som vant mange priser for håndtering og sikkerhetsfunksjoner. nå økte produksjonskostnadene og volvo var en av de få uavhengige produsentene der ute, etter at en foreslått avtale med renault falt gjennom i 1993. Dette tvang selskapet til å søke nye markedsføringsstrategier, og slik var de slankere S40- og V40-modellene introdusert i fabrikkens produksjonslinje.
de nye modellene brakte et friskt pust, akkurat som c70 coupé og cabriolet, som er ansvarlig for å revitalisere volvo-bildet samtidig som de holder seg i tråd med den gamle tradisjonen for sikkerhet og kvalitet.
utkjøp av volvo biler ble kunngjort 28. januar 1998. inntil da var volvo biler eid av ab volvo (kommersielle kjøretøykonsernet). året etter anskaffelse av volvo biler av amerikansk bilprodusent ford motor co. ble fullført til en pris på $ 6,45 milliarder USD. volvo brukte midlene fra salget av bildivisjonen til å finansiere kjøpet av scania, en annen ledende svensk lastebilprodusent, men avtalen ble stoppet av konkurransegrunner av EU. i stedet kjøpte volvo kommersielle kjøretøy divisjon av fransk renault og den amerikanske lastebilprodusenten mack trucks (som var eid av renault på den tiden). som en del av ordningen om å kjøpe renault lastebiler, kjøpte det tidligere morselskapet renault i sin tur 20 prosent i aksjer i ab volvo. blant årsakene til at volvo tok initiativet til å selge bilindustrien, var økende utviklingskostnader for nye bilmodeller, kombinert med det faktum at det var en relativt liten produsent. strategien var i stedet å vokse som lastebilprodusent der den hadde en sterkere markedsposisjon.
volvo automotive's motto er "volvo for life" tilskrevet bilens pålitelighet og sikkerhet. volvo betyr "jeg ruller" på latin. kombinert med deres firmasymbol, (ofte forvekslet med det mannlige symbolet) som faktisk står for jernmalm og ifølge selskapet representerer "rullestyrke".
2006 Volvo C70 forbrukeranmeldelser
keystonehubble, 07/24/2010
dekkproblemer er et problem
fortalte det første settet med dekk var bare dårlige dekk og byttet ut på 20 km på grunn av overdreven cupping. innen 10 km miles tilbake dekk cupping igjen forhandler overvåket og byttet ut bakdekk først etter at de hadde løst problemet. volvo ville ikke erstatte fordekk. fortalte at dekk foran hadde minst 20 km i det minste, med mye slitasje igjen. 3 måneder etter utskifting av rygg, kuppelstøy tilbake. forhandleren uttalte at de faktisk hørte og så cupping begynne på nytt. gjorde justering og ba meg ta tilbake for sjekk i 5 km. ventet 3 mil 2 måneder og ble bare fortalt at dekkene er fine, ingen cupping som er avvik fra for 3 måneder siden, og fortalte at dekkene på fronten må byttes ut. utrolig
embargoplay, 09/26/2011
aldri igjen
Jeg har hatt denne bilen i 5 år, og den har 104 km.
første av, dekk.
denne tingen spiser dem.
det beste vi har gjort er 20 km, det verste var 10 kilometer.
Jeg har satt 6 sett på den, og vi har dem rotert og justert hver 4. mil.
bremser.
disse har blitt byttet ut 4 ganger så langt.
andre erstatninger inkluderer nav (to ganger), generator, motorfester, fjæring (hele greia) og flere "fikser" til toppen.
bilen kjøres på vanlige offentlige veier og vi går sakte over fartsdumper.
setene har to ganger nå bestemt seg for å bevege seg bakover alene mens jeg fikk ting ut av baksetet.
ved begge anledninger satt jeg fast og måtte ha hjelp til å komme meg ut.
portholespace, 09/06/2009
fjæring og dekkproblemer
fantastisk å se på, og morsom å kjøre, men en katastrofe på dekkslitasje. forhandleren uttaler at fjæring er designet for høyhastighetskjøring, så dekkslitasje vil være et problem. originalene ble slitt 14000, og dette settet vil være omtrent det samme. Forhandleren foreslår at du går med h-dekk for bedre slitasje, men de har ikke tillatelse til å bruke dem. Jeg tror en handel er i nær fremtid. hater å gjøre det, fordi jeg elsker bilen, men $ 1000 + for dekk hver 14000 mil er ikke bra. lokal dekkforhandler sier at fjæringssystemet (camber) ikke er justerbart, så jeg sitter fast. pass opp og se etter dekk.
dubbedshear, 02/02/2007
tjenesteproblemer
denne bilen er vakker å se på, men er oftere hos forhandleren enn hjemme. lekkasjer, stereohøyttalere og i tre ganger for kollisjonsputeindikatorer som kommer på. legg til at dekkene slites helt etter mindre enn 10 km uten hjelp fra volvo, og jeg er ikke en lykkelig bobil. dekk koster $ 1200 for å erstatte på under 10 km.
hoodenfood, 12/09/2018
2007 Volvo C70
"en av mine beste biler"
dette er en av mine favoritt, mest pålitelige biler jeg noensinne har eid. forhjulsdrift for vinteren, drop top for sommeren, nok kraft for alle typer kjøring, og den kjører på vanlig blyfri. min c70 hadde alle alternativene. det oppgraderte lydsystemet får alle til å høre deg komme, og navigeringsskjermen kan vendes veldig enkelt.
en 16-åring trakk seg fra meg og jeg summerte bilen min. min kone og jeg hadde bilbelte på, og vi gikk ut av bilen som om vi skulle til matbutikken. motoren brettet seg opp som et trekkspill, alt ble knust fra frontpartiet til døren. begge dørene fungerte fortsatt og lukket som de burde !! Jeg er en sann tro på sikkerheten til sølvkulen min, min c70 !!!.
Rood mounted front and rear side head curtain airbags
Side Airbag
Seat mounted side airbags
T5 Suspension and Steering
Front Anti-Roll Bar
Front stabilizer bar
Front Suspension
Front indépendent suspension
Front Tires
P235/45R17
Power Steering
Variable assisted rack and pinion steering
Rear Anti-Roll Bar
Rear stabilizer bar
Rear Suspension
Rear independent suspension
Spare Tire
Full size spare tire
Special feature (Option)
Dynamic chassis
Wheel Type
17'' alloy wheels
Wheel Type (Option)
18'' alloy wheels
Critics Reviews
Learn more about the 2005 Volvo C70 with The Car Connection review. Find prices, release date, pictures, expert ratings, safety features, specs and price quotes.
Volvo C70 Convertible (1999 - 2005) in-depth review. Read our experts' views on the engine, practicality, running costs, overall performance and more.
diskusjon og kommentarer
del dine kommentarer