2007 Saturn ION 3 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

2007 Saturn ION 3는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 5 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 170 hp @ 6200 rpm를 출력하고 5-speed manual transmission 기어 박스와 쌍을 이루는 2.4L L4 DOHC 16-valve 엔진으로 구동됩니다.. 2007 Saturn ION 3의화물 용량은 416 리터이고 차량 무게는 1221kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2007 Saturn ION 3에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 Driver side front airbag 및 Passenger side front airbag도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 Front independent suspension이고 리어 서스펜션은 Rearsemi-independent suspension입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 16'' alloy wheels이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 186 n.m이고 최고 속도는 203 km / h입니다.. 7.9에서 0에서 100km / h로 가속하고 15.6 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 9.3 l / 100km이고 고속도로에서 6.7 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 19,820에서 시작합니다.

2007 Saturn ION Used Price Estimates

저렴하고 신뢰할 수 있지만 2007 년형 토성 이온은 전반적인 세련미, 편안함 및 취급 측면에서 클래스 리더에게 접근 할 수 없습니다.

15 년 전 새턴이 데뷔했을 때이 회사는 견고하고 신뢰할 수있는 소형 자동차와 번거롭지 않은 구매 및 서비스 정책으로 빠르게 명성을 쌓았습니다. 그 이후로 제너럴 모터스가 잊은 브랜드라는 인상을받을 수있었습니다. 자동차 품질과 혁신이 정체되었습니다. 불과 4 년 전 s 시리즈를 대체 한 이온 이코노미 카가 브랜드에 신선한 공기를 불어 넣을 것이라는 희망이 있었지만 지금까지는 일어나지 않았습니다.

출시 당시 이온은 시끄러운 엔진, 불편한 좌석, 기내에 다량의 단단한 플라스틱, 오래된 아케이드 게임의 모든 도로 느낌을 가진 전기 파워 스티어링 설정으로 인해 비판을 받았습니다. 이 회사는 2 년 전에 이러한 문제를 해결하여 좌석, 실내 소음 차단 및 조향 조정 영역을 개선했습니다. 올해 이온의 표준 엔진 (2.2 리터 4 개 및 2.4 리터 4 개) 모두 출력이 5 마력 증가했습니다. 이온 레드 라인은 올해도 돌아와서 205 마력을 출력하는 슈퍼 차저 2.0 리터 4 개로 7 초도 안되는 시간에 60 마일을 기록 할 수 있습니다. 슬프게도, 이러한 모든 업그레이드는 2007 년형 새턴 이온을 처음보다 눈에 띄게 더 나은 자동차로 만들면서도 여전히 혼다 시빅, 마즈다 3 및 닛산 센트라와 같은 더 세련된 경쟁자의 성능과 개선 수준에 도달하지 못했습니다. .

새턴의 번거롭지 않은 판매 / 서비스 정책은 많은 반복적 인 비즈니스를 불러 일으켰지 만, 2007 년 새턴 이온을 우수한 라이벌과 비교해 살펴 보려는 사람은 계속해서 발전하는이 세그먼트에서이를 유지할만큼 충분하지 않다는 것을 금방 깨닫게 될 것입니다. 더욱이, 이것은 우리가 알고있는 이온의 마지막 해로 보입니다-토성이 연말까지 GM의 유럽 사업부 인 오펠의보다 현대적인 소형차 인 astra로 대체 할 것이라고합니다.

2007 년 새턴 이온 라인업에는 두 가지 바디 스타일과 세 가지 트림 레벨 (이온 2, 이온 3 및 레드 라인)이 포함됩니다. ( "이온 1"은 없습니다.) 표준 소형 세단 외에 "쿼드 쿠페"차체 스타일이 있습니다. 후자는 쿠페 본체에서 그 이름을 얻었으며, 승객이나화물을 뒷좌석에 훨씬 쉽게 적재 할 수있는 한 쌍의 역열 액세스 도어가 특징입니다. 이온 2는 스트리퍼이며 전원 잠금 장치, onstar 및 CD 플레이어를 절약 할 수 있습니다. 이온 2의 기본 패키지에는 파워 윈도우와 미러, 크루즈 컨트롤, 운전석 높이 조절기 및 키리스 엔트리가 추가됩니다. 이온 3는 이전의 모든 것과 16 인치 알로이 휠, 에어컨 및 도난 방지 시스템을 갖추고 있습니다. 더 강력한 엔진, 스포츠 튜닝 서스펜션, 안티 록 브레이크 및 트랙션 컨트롤을 포함하는 사용 가능한 향상된 성능 패키지는 이온 3에 약간의 스포티 한 맛을 더합니다.

쿼드 쿠페로만 제공되는 고성능 이온 레드 라인에는 215 / 45zr17 고성능 타이어가 장착 된 17 인치 알로이 휠, 낮은 스포츠 튜닝 서스펜션, 가죽 스포츠 시트 및 대부분의 이온 3 장비가 장착되어 있습니다. 레드 라인 전용 옵션에는 리어 스포일러 선택과 제한된 슬립 프론트 디퍼렌셜, 도장 된 알로이 휠, 부스트 게이지 및 특정 rpm 수준에 도달하면 불이 켜지는 프로그래밍 가능한 "래더"타치를 추가하는 레드 라인 경쟁 패키지가 포함됩니다.

표준 이온은 145 마력과 150 파운드-피트의 토크를 생성하는 2.2 리터 4 기통 엔진으로 구동됩니다. 이온 3의 향상된 성능 패키지를 선택하면 175 마력과 164 파운드-피트의 2.4 리터 4 기통을 얻을 수 있습니다. 두 경우 모두 5 단 수동 변속기가 표준이며 4 단 자동 변속기는 선택 사항입니다.

이온 레드 라인 쿠페는 205hp와 200lb-ft의 토크를 펌핑하는 슈퍼 차저 2.0 리터 4 개를 특징으로합니다. 단거리 시프터가있는 헤비 듀티 게 라그 5 단 수동 변속기가 표준입니다. 자동은 사용할 수 없습니다. 레드 라인은 매우 빠르며 6.7 초만에 0 ~ 60mph의 속도를 낼 수 있습니다.

트랙션 제어 기능이있는 잠금 방지 브레이크는 이온 2 및 3에서는 선택 사항이며 빨간색 선에서는 표준입니다. 전체 길이 측면 커튼 에어백은 선택 사항이며 onstar 통신 시스템은 표준입니다. nhtsa 정면 충돌 테스트에서 쿠페와 세단 모두 운전자와 앞 승객 보호를 위해 완벽한 별 5 개를 받았습니다. 이온 세단에 대한 정부 측면 충격 테스트 (측면 커튼 백 제외)는 앞쪽 탑승자를 보호하기 위해 별 3 개, 뒤쪽에 별 4 개를 산출했습니다. 쿠페는 전반적으로 4 개의 별을 받았습니다. iihs 테스트에서 토성 이온은 옵션 인 에어백을 사용하더라도 정면 오프셋 충돌 안전에 대해 "허용"등급 (두 번째로 높음)과 측면 충돌 보호에 대해 "나쁨"등급 (최저)을 받았습니다.

표준 엔진은 회전 범위 전체에 걸쳐 완전히 정제되지는 않았지만 적절한 출력을 제공합니다. 선택 사양 인 2.4 리터는 부드러움의 정점은 아니지만이 등급의 자동차에 뛰어난 성능을 제공합니다. 4 단 자동 변속기는 반응이 빠르고 대부분의 구매자에게 최상의 선택입니다. 수동 상자는 차에 더 스포티 한 느낌을 주지만 게이트를 통과하는 것은 약간 거칠다. 라이딩은 거친 도로를 흡수 할 수있을만큼 부드럽지만 2007 년형 토성 이온은 좁은 회전과 고속도로 오프 램프에서도 여전히 잘 처리됩니다.

이온 레드 라인은 더 비싼 라이벌처럼 완전히 독립적 인 서스펜션을 자랑하지는 않지만, 일련의 커브를 통해 차를 울릴 때 견고한 핸들링, 충분한 그립 및 미세 균형을 제공하는 잘 정렬 된 설정입니다. 전기 파워 스티어링은 표준 이온보다 휠이 더 무겁고 제동력이 인상적입니다.

세단과 쿠페는 모두 넓은 선실과 14.7 입방 피트의 동급에서 가장 큰 트렁크 중 하나를 제공합니다. 안타깝게도 선실이 앞쪽에있는 것처럼 넓기 때문에 뒷좌석의 다리 공간은 상당히 빡빡합니다. 중앙에 장착 된 계기는 내부에 독특한 외관을 제공하고 게이지에 대한 운전자의 시선을 가리지 않고 스티어링 휠을 조정할 수있는 더 많은 공간을 제공합니다. 쿼드 쿠페의 한 쌍의 후면 액세스 도어가 거의 90도 열리므로 뒷좌석에 승객 및 / 또는화물을 적재하기가 훨씬 쉽습니다. 편안하고 공격적으로 강화 된 한 쌍의 스포츠 시트와 두꺼운 가죽으로 감싼 스티어링 휠이 레드 라인의 조종석을 강조합니다.

크기를 고려할 때 ecotec 2.2 리터 엔진은 가속 및 연료 소비 모두에서 뛰어난 성능을 제공합니다. 우리는 매끄럽게 변속되는 5 단 수동을 선호하지만 이온의 4 단 자동 변속기는 기어 변속을 훌륭하게 수행합니다. 2.2 리터는 매우 낮은 토크를 가지고 있으며 라인에서 빠르게 벗어나며 항상 추월과 등반을위한 충분한 전력을 보유하고 있습니다. 이온 쿠페는 작년의 차보다 도로에서 훨씬 더 자신감을 느낍니다. 이것은 토성이 최근에 이온의 전기 파워 스티어링을 재조정했기 때문입니다. 이것은 고속에서 더 나은 온 센터 느낌을주기위한 것입니다. 올 시즌 타이어는 정확히 성능 지향적이지 않기 때문에 공격적인 주행 중에도 타이어 소음이 많이 발생합니다.

평면 접이식 앞 좌석이온의 영리한 평면 접이식 앞 좌석은 작업 테이블로 사용하거나화물 공간을 늘릴 수 있습니다.쿼드 쿠페의 뒷문쿼드 쿠페의 뒷문은 상당히 커서 이전에는 세단 소유주 만 사용할 수 있었던 액세스 유형을 제공합니다.

이온은 대시 보드의 중앙 상단에 계기판을 배치하여 전통적인 계기판 디자인을 뒤엎습니다. 어떤 사람들은 이것을 어색하게 생각할 수 있습니다. 이온의 좌석은 넓고 평평하기 때문에 잘 보강 된 스포츠 좌석에 익숙한 사람들이 좋아하지 않을 수 있습니다. 2007 년에는 고품질 플라스틱, 가죽 시트 (옵션), CD / MP3 호환성 및 외부 MP3 플레이어와 함께 사용하기위한 표준 오디오 입력 잭을 포함한 다양한 오디오 옵션을 포함하여 2007 년 인테리어를 개선했습니다.

이온의 기하학적 인 바디 스컬 프팅은 소형차 세계에서 눈에 띄는 반면, 함몰 방지 플라스틱 바디 패널은 공장의 신선한 모습을 유지하는 데 도움이됩니다.세단 모델은 시각적으로 흥미롭지 않습니다.쿠데타이지만 완전히 독립적 인 뒷문은 뒷좌석에 더 쉽게 승하차 할 수 있습니다. 쿠페는 앞문이 열리고 넓게 휘어진 후에 만 ​​열 수있는 새로운 후방 반문을 특징으로합니다.

표준 장비 인 ion 2에는 145 마력 2.2 리터 엔진, 5 단 수동 변속기, 파워 잠금 장치, 전면 컵 홀더, 후면 서리 제거 장치, 조명 입력 장치, 이중 수동 원격 제어 미러, am / fm 스테레오 (cd 포함), 분할 -접이식 뒷좌석, 온 스타, 틸트 휠 및 풀 휠 커버가있는 15 인치 타이어. 이온 3에는 에어컨, 리어 컵 홀더, CD / MP3 플레이어, 자동 헤드 램프 제어, 크루즈 컨트롤, 파워 미러, 파워 윈도우, 원격 키리스 엔트리 및 ​​알로이 휠이 추가됩니다.

옵션에는 향상된 성능 패키지와 선 루프 및 xm 위성 라디오를 추가하는 태양 및 사운드 패키지가 포함됩니다. 독립형 옵션에는 4 단 자동 변속기, 175 마력 2.4 리터 엔진, 가죽 시트, 헤드 커튼 에어백 및 파워 선 루프가 포함됩니다. 레드 라인 패키지에는 200 마력의 슈퍼 차저 엔진, 스포츠 서스펜션, 스포츠 시트 및 17 인치 휠이 추가됩니다. 이온 2에서 옵션으로 사용할 수있는 것은 크루즈 컨트롤, 파워 윈도우, 업그레이드 된 오디오 및 파워 미러입니다.

이온의 2.2 리터 직렬 4 개는 대부분의 요구 사항을 충족 할 수 있습니다. 옵션 인 2.4 리터는 예산에 맞는 튜너 군중과 함께 먼 길을 갈 것입니다. $ 20,000 이상의 가격표를 감당할 수있는 사람들에게 ion red line quad coupe는 최고의 성능을 발휘합니다.2.2 리터 인라인 4145 마력 @ 5600rpm150lb.-ft. 4000 rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 26/35 (수동), 24/32 (자동)2.4 리터 인라인 4175 마력 @ 6200rpm164lb.-ft. 4800rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 25/34 (수동), 24/32 (자동)2.0 리터 인라인 4 수퍼 차저205 마력 @ 5600rpm200lb.-ft. 4400rpm에서 토크epa 도시 / 고속도로 연비 : 22/30

이온 2 세단의 권장 소매 가격 (msrp)은 $ 12,725이고 쿼드 쿠페는 $ 13,725입니다. 이온 3은 $ 15,125에서 시작하고 쿠페는 $ 16,425에서 시작합니다. 다른 사람들이 귀하의 지역에서 이온에 대해 실제로 지불하는 것이 무엇인지 알아 보려면 공정한 구매 가격을 확인하십시오. 이온 쿼드 쿠페는 세단보다 약간 더 높은 예상 재판매 가치를 보유하고 있습니다. 둘 다 24 개월과 36 개월 후 평균이지만 4 년 후에는 평균 이하로 떨어집니다. 이온은hyundai elantra는 예상 재판매 가치에 있지만 혼다의 시민과 도요타의 야리스가 설정 한 높은 점수에 훨씬 못 미친다.

2007 Saturn ION 소비자 리뷰