2000 Buick LeSabre Limited 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토
2000 Buick LeSabre Limited는 Front-wheel drive Sedan입니다.. 최대 6 명의 승객을 수용 할 수 있습니다.. 4 도어가 있고 205 hp @ 5200 rpm를 출력하고 4 speed automatic 기어 박스와 쌍을 이루는 3.8L V6 OHV 12 valves 엔진으로 구동됩니다.. 2000 Buick LeSabre Limited의화물 용량은 510 리터이고 차량 무게는 1561kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 2000 Buick LeSabre Limited에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 None 및 None도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 224 n.m이고 최고 속도는 216 km / h입니다.. 9.4에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.9 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 12.3 l / 100km이고 고속도로에서 7.6 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 35,950에서 시작합니다.
| 이름 | Limited | |
|---|---|---|
| 가격 | $ 35,950 | |
| 몸 | Sedan | |
| 문 | 4 Doors | |
| 엔진 | 3.8L V6 OHV 12 valves | |
| 힘 | 205 hp @ 5200 rpm | |
| 좌석 수 | 6 Seats | |
| 전염 | 4 speed automatic | |
| 화물 공간 | 510.0 L | |
| 최대화물 공간 | 510.0 L | |
| 휠 유형 | ||
| 시리즈 | ||
| 구동계 | Front-wheel drive | |
| 마력 | 205 HP | |
| 토크 | 224 N.m | |
| 최고 속도 | 216 km/h | |
| 가속 0-100km / h (0-60mph) | 9.4 s | |
| 연료 종류 | ||
| 연료 소비 (도시) | 12.3 L/100km | |
| 연료 소비 (고속도로) | 7.6 L/100km | |
| 기어 유형 | auto | |
| 무게 | 1,850 KG | |
| 상표 | Buick | |
| 모델 | LeSabre | |
| 0-400m (쿼터 마일) | 16.9 s | |
| 0-400m (쿼터 마일)-속도 | 136.5 km/h | |
| 0-800m (반 마일) | 28.0 s | |
| 0-800m (반 마일)-속도 | 153.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2000 Buick LeSabre Limited 0-100 acceleration 3800 L36
2000 Buick LeSabre Limited 0-60 0-80 acceleration 3800 L36
2000 Buick LeSabre Limited 0-60 0-80 acceleration 3800 L36
2000 Buick LeSabre 3.8 3800 Top Speed
2000 Buick LeSabre Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,465 | $ 2,340 | $ 2,795 |
| Clean | $ 1,295 | $ 2,073 | $ 2,481 |
| Average | $ 954 | $ 1,538 | $ 1,854 |
| Rough | $ 613 | $ 1,004 | $ 1,227 |
가치가 가득한 경제적 인 패키지로 공간과 안전을 제공하는 군중을 즐겁게하는 대형 세단입니다. 전통적인 미국 세단의 애호가는 v8 및 후륜 구동을 원하지 않는 한 잘못 갈 수 없습니다.
외부 스타일은 진화하고 내부 스타일은 혁명적 인 2000 뷰익 레 사브르는 디자이너의 목표를 달성 한 것으로 보입니다. 좋은 물건은 유지하고 나머지는 개선하는 것입니다. 고객의 의견에 따라 행동하고 놀랍도록 유능한 전체 패키지를 내놓은 것에 대해 뷰익에게 크레딧을 제공합니다. 이 대형 프론트 드라이브 세단은 이전 모델보다 약 1 인치 더 좁 았지만 모양과 치수의 대부분은 작년과 거의 변경되지 않았습니다. 새로운 플랫폼은 휠을 모서리까지 더 멀리 이동할 수있게하여 1.4 인치의 휠베이스를 112.2 인치로 추가로 만들었습니다. 이는 소위 "cab-forward"설계 크라이슬러 콩코드와 거의 비슷합니다.
확실히 뷰익의 전통적인 "폭포"크롬 그릴은 아직 거기에 있지만이 새로운 레사 버는 또한 더 신선하고 깔끔한 전면 및 후면 페시아를 가지고있어 클리어 렌즈 헤드 램프와 더 큰 테일 램프를 설정합니다. 플러시, 바디 컬러 도어 핸들은 크롬 풀을 대체하며 바디 사이드 몰딩도 통합 된 모양을 가지고 있습니다.
큰 뉴스는 내부에 작은 게이지가있는 오래된 수평 대시 보드가 읽기 쉬운 형식으로 운전 정보를 제공하는 세련되고 현대적인 하우징으로 대체되었습니다. 더 좋은 점은, 테스터들에게 오랫동안 아픈 곳인 좌석은 편안하면서도 지지력이 있다는 것입니다.
내부 보관 및 안전도 향상되었습니다. 사이드 에어백을 통합하는 것 외에도 앞 좌석에는 "자체 정렬"헤드 레스트가 내장되어있어 휘파람의 위험을 줄입니다. 앞 안전 벨트는 이제 좌석 프레임에 통합되어 있으며 5 개의 좌석 위치 모두 어깨 및 무릎 벨트가 장착되어 있습니다. lesabre의 인테리어는 연방 기한을 앞두고 정부의 새로운 헤드 임팩트 요구 사항을 충족합니다.
리어 헤드 룸은 포드 크라운 빅토리아 또는 머큐리 그랜드 후작과 마찬가지로 좋으며 레그룸이 약간 줄어들었지만 여전히 편안합니다. 더 큰 뒷문 유리는 더 나은 환기를 위해 거의 문으로 내려갑니다. 트렁크 룸은 1 피트가 18 세제곱 피트로 증가하여 이제 콩코드에서 발견되는 17 세제곱 피트가 향상되었습니다.
새로운 lesabre 플랫폼은 더 단단하고 조용한 신체를 만듭니다. 프론트 서스펜션은 코일 스프링이있는 맥퍼슨 스트럿으로 남아있는 반면, 리어의 세미 트레일 링 암 / 코일 스프링 설정은보다 제어 된 승차감을 제공합니다. 우리는 최고급 p255 / 60r-16 파이어 스톤이 슈퍼 핸들러가 아니라는 사실에도 불구하고 그란 투어링 패키지로 제한된 lesabre를 선택할 것입니다. 잠금 방지 브레이크가 표준이며, 후방 드럼은 더 나은 제동력을 위해 디스크로 업그레이드되었습니다.
커스텀 모델과 리미티드 모델 모두에서 유일하게 사용 가능한 파워 트레인은 부드러운 4 단 자동 변속기와 결합 된 신뢰할 수있는 3.8 리터 시리즈 ii v6입니다. 이 모터는 여전히 5,200rpm에서 205 마력의 건강한 출력을내는 반면 230 피트 파운드의 토크는 이제 4,000이 아닌 더 유용한 3,700rpm에서 최고입니다. 웅장한 후작의 4.6 리터 v8은 3,000rpm에서 275 피트-파운드의 토크를 자랑하지만 말이 200 마리에 불과하고 연비가 낮습니다. 또한 GM의 v6는 2001 년 연방 저공해 차량 (lev) 표준을 충족합니다.
lesabres는 수년 동안 소유자 문제 불만에서 평균보다 지속적으로 더 나은 순위를 매겼으며 2000 모델은 그 점수를 향상시킬 것입니다. 대부분의 lesabre 구매자의 평균 연령은 60 년대 였지만이 새롭게 개선 된 버전은 더 젊고 가족 중심의 구매자를 뷰익 쇼룸으로 끌어들일 가능성이 높습니다. 그것은 브랜드가 칙칙한 이미지의 일부를 흔드는 데 도움이 될뿐만 아니라 베스트셀러 사이에서 lesabre를 유지하는 데 많은 도움이 될 것입니다.
2000 Buick LeSabre Limited 외부 색상
2000 Buick LeSabre Limited 인테리어 색상
2000 Buick LeSabre 엔진
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2000 Buick LeSabre 트림
2000 Buick LeSabre 이전 세대
2000 Buick LeSabre 후대
Buick LeSabre 개요 및 역사
그러나이 이름 선택에는 창립자의 이름의 강력한 반향이 결여되어 1903 년에 회사가 새로운 이름표를 가슴에 고정 시켰을 때 바로 뷰익 제조 회사가되었습니다. 같은 해에 회사의 머리는 레이블에서 '제조'를 삭제하여 이름을 더욱 단순화했습니다.
기업의 정체성과 외모 문제가 해결되자 뷰익은 자동차 엔진 개발에 집중하기 시작했습니다. 뷰익이 그의 작업에 강조한 것은 곧 회사에 큰 찬사를 가져다 준 오버 헤드 밸브 엔진의 기원에 대한 보상이 될 것입니다.
이는 대부분의 자동차 엔진 (앵글 장착형 밸브를 사용)과 달리 뷰익 엔진을 더 좁은 공간에 장착하고 운전자에게 유지 보수에 대한 쉬운 접근을 허용하는 밸브 위치 덕분이었습니다. 뷰익과 그의 최고의 엔지니어링 듀오, 유진 리차드와 월터 L. marr는 몇 가지 주요 엔진 제작 관련 복잡성을 피하는 데 성공했으며, 브랜드는 판매가 느린 역설의 단계에 들어 섰습니다.
1903 년 9 월에 데이비드 뷰익과 그의 재정 후원자 인 벤자민 브리스 코 주니어가 겪은 재정적 어려움이 그랬습니다. 회사를 디트로이트에서 60 마일 떨어진 미시간 주 플린트에있는 마차 제조 그룹에 매각했습니다 (이전 뷰익 공장 본사). 운 좋게도 뷰익 공장은 전적으로 부싯돌로 옮겨져 관리자였던 데이비드 뷰익이 자신의 작업에 더욱 집중할 수있었습니다.
1904 년 최초의 부싯돌 뷰익 인 모델 b의 건설에도 불구하고, 지금까지 1 년 된 부싯돌-뷰익 합병은 은유 적 괴롭힘을당한 Mr. 재정적 문제. 그리고 그것은했다. 그 영향으로 회사는 도움을 구하는 것 외에 다른 대안이 없었습니다.
제임스 H. 부싯돌 왜건 작업의 매니저 인 휘팅이 윌리엄 C에게 다가 갔다. "빌리"듀란트, 부싯돌 캐리지 왕 및 미래의 GM 보스, 회사의 지위. 비즈니스에 대한 듀란트의 코와 그의 기묘한 직감과 판촉 기술은 나중에 그것이 떨어진 타르 구덩이에서 곧바로 화려한 자동 쇼 글래머, 잉크로 칠해진 첫 페이지 와우 및 경주 지배로 곧바로 뷰익을 끌었습니다.
듀란트는 큰 자동차 팬은 아니었지만 뷰 익스의 판매 잠재력을 즉시 인식했습니다. 지금까지 뷰익이 만든 자동차의 토크와 견고한 서스펜션이 그가 금메달을 쳤다는 확신을 갖게했습니다.
언덕 오르기와 진흙이 많은 지형에서 입증 된 용이함과 견고 함 덕분에 듀란트는 회사가 40 임계 값에 도달하기 전에 엄청난 1000 대를 주문했습니다. 새로운 부싯돌 기반 공장의 건설과 찰스 스튜어트 모트 (차축 공급 업체 및 미래의 GM 헤드)와의 파트너십과 같은 일련의 생산 증가 지향적 인 움직임이 있지만 듀란트는 뷰익을 거의 멸종 위기에서 구했습니다.
듀란트는 뷰익 브랜드의 성공을 보장하는 것만으로 안주하지 않았고 경주장도 정복하기 위해 더 멀리 나아갔습니다. 루이 시보레와 와일드 밥 버먼으로 구성된 그의 팀은 1908 년에서 1910 년 사이에만 총 500 개의 트로피를 획득했습니다. 뷰익이 그렇게 많은 성공을 거둔 이유는 1908 년에 미국 최고의 자동차 생산 업체가 되었기 때문입니다. 8,820 대 생산. 이것으로 충분하지 않은 듯, 새로운 모델 10은 4,002 대가 생산되어 다른 회사의 모든 판매량을 1 위를 차지했습니다. 뷰익이라는 이름으로 등록 된 성공은 대규모 지주 회사를 설립 할 근거를 제공 할만큼 충분히 성장했습니다. 따라서 일반 모터가 탄생했습니다.
20 년대가되었을 때 뷰익은 세계적인 리더들의 최고 선택 차 브랜드가되면서 상쾌한 인기를 누그러 뜨리고 있었다. 찬사를받는 사이의 휴식 시간에 뷰익은 결승선을 넘고 전 세계 1 위 레이싱 포디움에서 샴페인을 터 뜨리느라 바빴습니다.
실제로 뷰익은 1923 년 로엘 토마스가 주도하는 첫 번째 자동차 여행과 같은 주요 원정과 횡단에 자동차가 참여하면서 사실상 세계를 정복했습니다.
그러나 20 년대 말에는 대공황이 국가를 휩쓸고 그 과정에서 많은 회사를 파괴하면서 그리 좋지 않은 소식을 가져 왔습니다. 뷰익은 성능을 발휘하는 다이나 플로우 자동 변속기, 항공기에서 영감을받은 현창 또는 환기구, 그리고 화려한 수직 그릴과 꼼꼼하게 실행 된 마무리 터치와 같은 새로운 스타일 요소를 보여주는 다양한 모델을 보여 주면서 자금 소모적 인 우울증을 견딜 수있었습니다.
끊임없는 성장과 함께 뷰익은 세단에 중점을두고 90 년대 내내 미국을 선도하는 자동차 생산 업체로서의 입지를 계속 유지했습니다. 2k 년은 뷰익이 새로운 컨버터블 및 크로스 오버 개념을 개발하는 데있어 활동을 확장하면서 차에 새로운 시각을 부여했습니다. 뷰익이 겪은 재 형성 과정으로 인해 회사는 새로운 범위의 자동차에 초점을 맞추고 현재 세 가지 프리미엄 라크로스, 루체른 및 엔 클레이브 모델을 과시하고 있습니다.
2000 Buick LeSabre 소비자 리뷰
경쟁자와 비교하다
2000 Buick LeSabre Limited 사양
Limited Dimensions
| Cargo Capacity | 510 L |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 66 L |
| Height | 1449 mm |
| Length | 5080 mm |
| Wheelbase | 2850 mm |
| Width | 1867 mm |
Limited Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Stability Control (Option) | Yes |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Limited Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.8L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.3 (Automatic City)7.6 (Automatic Highway) |
| Power | 205 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 6 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Limited Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Limited Suspension and Steering
| Front Tires | P215/70R15 |
|---|
토론 및 의견
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