1993 Acura Integra GS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

일본인은 공학에 열정적 인 신화에 나오는 불사조 새의 후손의 모든 특성을 가지고있는 것 같습니다. 히로시마와 나가사키 2 차 세계 대전 핵폭탄의 잿더미에서 떠오른 섬 거주자들은 본격적인 재건 과정과 외부 재건 과정에 뛰어 들었고,이 과정은 나중에 그들을 국제 자동차 시장의 선두 주자로 만들었습니다. 1986 년은 일본 엔지니어들이 서구 기술의 허약 한 군대에 맞서 4 륜 카타나로 새로 형성된 아큐라 부서를 시작한 해였습니다.

공격이 시작된 직후, 아큐라 차량의 초기 모델은 승리를 향한 길에서 방대한 미국 자동차 시장 점유율을 빠르게 차지했습니다. 이 스파크는 새로운 동부 대안으로 빠르게 전환 한 자동차 구매자들 사이에서 대량의 기술 종교적 전환을 촉발 시켰습니다. 이들은 틈새 시장을 정확히 밟아 왔던 미국 건축업자들이 채우지 못한 명품 시장입니다.

acura는 노인 혼다 아버지 브랜드의 부자 자녀로 태어나 아시아 동력 장인 정신에 대한 고객의 인식을 빠르게 변화시키는 원동력이되었습니다. 혼다가 10 개의 귀를 기울인 후 미국에 전달 된 패키지 acura는 전설과 인테그라 두 모델로만 구성되었습니다. 로드 러너 쌍은 경쟁 아시아 브랜드가 미국에 자신의 군대를 보내도록 강요하기에 충분한 해외 성공을 거두었습니다. 따라서 도요타는 새로 만든 고급스러운 렉서스 여단과 함께 적대적인 참신함과 개선의 물결을 보냈고 닛산은 새로운 반짝이는 유아 브랜드 인피니티를 과시하여 파티에 합류했습니다.

acura는 이미 v6 구동 전설 세단과 날렵하고 날카로운 인테그라를 통해 더 나은 아시아 자동차의 전설을 우리 소비자의 마음에 통합 할 수 있었지만 아직 모든 무기를 전시하지는 않았습니다. 90 년대가 되 자마자 브랜드가 미국 영토에 도달 한 지 4 년 만에 럭셔리 스포츠카 경쟁사 인 nsx에게 큰 타격을 입혔습니다. '새로운 스포츠 실험'으로 번역 된 과학적 배틀 외침의 약자 인 nsx는 독일과 이탈리아 제조업체가 제공하는 bmw,로드 크루징 및 레이싱 패권 주의자들과 같은 값 비싼 유럽 제품에 비해 저렴하고 재미있는 대안이되었습니다. 페라리.

nsx는 약점을 쳤을뿐만 아니라 완전히 알루미늄으로 만들어진 최초의 시리즈 자동차라는 평가를 받았습니다. 초기 성공에도 불구하고 acura는 잘못된 설계 선택과 이미 존재하는 모델 라인을 되 살리지 못한 결과로 90 년대 중반 암흑기에 접어 들었습니다. 1996 년에 범례와 인테그라 이름이 삭제되고 전체 브랜드를 약간의 혼란의 소용돌이로 끌어들이는 새로운 명명 명명법의 일부로 간결한 영숫자 태그로 대체되었습니다. 1996 년의 3.5 rl에서 엔진 출력이 200 마력 이상으로 업그레이드 되었음에도 불구하고 후속 모델 개선과 준 미묘한 렉서스 디자인 위조는 아큐라를 일시적으로 격상 시켰습니다.

넉다운 효과는 오래 지속되지 않을 것입니다. 21 세기가 시작되면서 1999 년 acura 3.2 tl과 같은 몇 가지 재 설계된 모델이 도입되면서 acura가 새롭게 시작 되었기 때문에 경쟁의 휠러-트루퍼에 대한 도전자로 설계되었습니다. 렉서스 ES, 인피니티 l30 및 bmw 3 시리즈로 적을 지배하는 데 실패 했음에도 불구하고 3.2는 고급 스러움, 스포티 함 및 경쟁력있는 가격의 균형 잡힌 조합의 결과 인 소비자 매력으로 인해 많은 찬사를 받았습니다.

수년 만에 acura는 mdx와 함께 suv 영역을 차지했으며 새로운 업적과 더 빠르고 더 나은 유닛을 공장 출입문에서 계속해서 기계의 부상을 유지했습니다. 실제로 acura는 현재 본격적인 인수를 주도하고 있으며, 브랜드는 불과 2 년 전 중국 시장에 진출했으며 2008 년 말까지 구 소련군에 진입 할 계획입니다.