1992 Pontiac Firebird Convertible Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

1992 Pontiac Firebird Convertible Base 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

1992 Pontiac Firebird Convertible Base는 Convertible입니다.. 2 도어가 있고 210 hp를 출력하고 기어 박스와 쌍을 이루는 엔진으로 구동됩니다.. 1992 Pontiac Firebird Convertible Base의화물 용량은 리터이고 차량 무게는 kg입니다.. 라이드 어시스트 측면에서 1992 Pontiac Firebird Convertible Base에는 안티 록 브레이크 시스템 (abs) 외에도 안정성 컨트롤 및 트랙션 컨트롤 이 있습니다.. 차량에는 옵션 엔진이 있으며 및 를 제공합니다.. 안전 기능에는 및 도 포함됩니다.. 프론트 서스펜션은 이고 리어 서스펜션은 입니다.. 차에는 또한 가 있으며 표준으로 이 있습니다.. 전자 기능에는 크루즈 컨트롤 이 포함됩니다.. 편의를 위해 자동차에는 파워 윈도우와 파워 도어 잠금 장치가 있습니다.. 원격 키리스 입력 기능 도 있습니다.. 게다가 차는. 스티어링 휠에는 오디오 제어 버튼이 있습니다.. 성능면에서 자동차의 토크는 229 n.m이고 최고 속도는 218 km / h입니다.. 9.2에서 0에서 100km / h로 가속하고 16.7 초로 1/4 마일을 기록합니다.. 연료 소비량은 시내에서 l / 100km이고 고속도로에서 l / 100km입니다.. 자동차 가격은 $ 22,698에서 시작합니다.

이름 Base
가격 $ 22,698
Convertible
2 Doors
엔진
210 hp
좌석 수 N/A Seats
전염
화물 공간 L
최대화물 공간 L
휠 유형
시리즈
구동계
마력 210 HP
토크 229 N.m
최고 속도 218 km/h
가속 0-100km / h (0-60mph) 9.2 s
연료 종류
연료 소비 (도시) L/100km
연료 소비 (고속도로) L/100km
기어 유형
무게 1,850 KG
상표 Pontiac
모델 Firebird
0-400m (쿼터 마일) 16.7 s
0-400m (쿼터 마일)-속도 137.6 km/h
0-800m (반 마일) 27.7 s
0-800m (반 마일)-속도 154.9 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1992 Pontiac Firebird convertible 0-60

1992 Pontiac Firebird 5.7 V8 acceleration wet road

1992 Pontiac Firebird Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,494 $ 2,187 $ 2,565
Clean $ 1,319 $ 1,936 $ 2,272
Average $ 970 $ 1,436 $ 1,687
Rough $ 621 $ 935 $ 1,103
,

1992 Pontiac Firebird Convertible Base 외부 색상

1992 Pontiac Firebird Convertible Base 인테리어 색상

1992 Pontiac Firebird 엔진

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
Trans Am GTA 210 hp 229 N.m L/100km L/100km 9.2 s 16.7 s 27.7 s

1992 Pontiac Firebird 트림

1992 Pontiac Firebird 이전 세대

1992 Pontiac Firebird 후대

Pontiac Firebird 개요 및 역사

1990 년형 폰티악 파이어 버드는 차량의 안전과 내부에 관한 수많은 개선 사항이 적용된 새로운 버전의 차량입니다. 3 세대 폰티악 파이어 버드는 1982 년에 태어나 더 공기 역학적이고 연료 효율이 높으며 더 많은 엔진 성능을 제공 할 수있는 완전히 새로운 자동차와 함께 출시되었습니다.
폰티악 자동차 회사는 에드워드 m이있는 미시간 주 폰티악에서 이름을 따 왔습니다. 머피는 1893 년에 말이 끄는 마차를 전문으로하는 폰티악 버기 회사를 처음 설립했습니다. 몇 년 후인 1907 년 머피는 미래가 자동차에 있다는 것을 깨달았을 때 버기 회사를 오클랜드 자동차 회사로 바 꾸었습니다.

이 회사는 창립자가 적시에 사망 한 후 1909 년 제너럴 모터스에 인수되었습니다. 최초의 폰티악 자동차는 1926 년 뉴욕 ​​자동차 쇼에서 대중에게 소개 된 5 인승 코치였습니다. 당시 도로에서 4 기통 차량을 능가 할만큼 강력한 6 기통 엔진 이었지만 여전히 대부분의 모델보다 저렴했습니다.

기록적인 숫자로 판매 된이 첫 번째 모델의 성공으로 다음 6 기통 자동차 인 폰티악 빅 6이 1929 년에 탄생했으며, 배기량과 마력이 증가했기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 처음에 폰티악 자동차는 gm에 의해 오클랜드 모델의 저가 버전으로 판매되었지만 30 년대부터 회사는 "신뢰할 수 있지만 그렇지 않으면 지루한"자동차에 대한 이미지를 버리려고 노력했습니다.

그들은 더 젊은 시장에 눈을 떴고, 어뢰 디럭스 8과 쿠페 버전으로 제공되는 최고급 슈퍼 디럭스와 같은 더 빠르고 더보기 좋은 자동차로 그들의 관심을 사로 잡으려고 노력했습니다. 또한 언급 할 가치가있는 점은 폰티악이 고객에게 동일한 차량에 대한 엔진 옵션을 최초로 제공 한 사실입니다.

그러나 폰티악의 첫 번째 정의 모델은 미국 자동차의 전체 시대를 정의 할 핀 디자인을 도입 한 1957 년 보네빌이었습니다. 미국 자동차 제조업체들 사이에서 폰티악은 이제 시보레처럼 화려하지만 올드 스 모빌이나 뷰익처럼 믿을만하고 값싼 자동차로 여겨졌습니다.

1964 년 미국 최초의 머슬카가 탄생했고 우연히 폰티악 인 gto (그랜드 투리스모 오몰로 가토)였습니다. 그때부터 60 년대는 가능한 한 가장 큰 엔진으로 최대한 빨리가는 것이 었습니다. 유일한 것은 폰티악에서 할 때 당신이 좋아 보였다는 것입니다. 다른 제조업체는 이러한 추세를 빠르게 모방했지만 gto는 원래 머슬카로 남아 있습니다.

하지만 60 년대에 폰티악 로고가 새겨진 컬트 카는 gto만이 아니 었습니다. 1967 년에 또 다른 미국 상징물 인 폰티악 파이어 버드는 닷지 챌린저와 머큐리 퓨마의 직접적인 경쟁자였습니다. 그 후 1969 년에 파이어 버드 트랜스 암이 등장했습니다.이 두 자동차는 모두 GM이 2002 년까지 계속 생산하여 성공을 입증했습니다.

70 년대의 석유 위기가 미국을 강타함에 따라 GM은 환경 친화적이지 않은 장거리 가스 소모 모터로 강해졌습니다. 새로운 배기 가스 규제와 연료 부족으로 사람들은 더 이상 큰 근육 자동차를 원하지 않았고 GM은 시장에 머물 수 있도록 크기를 줄여야했습니다.

그렇기 때문에 80 년대에 폰티악 피에로는 다른 GM 모델의 스크랩 부품으로 제작 된 것으로 많은 사람들이 생각하는 자동차였습니다. 이것은 대중들에게 그다지 인기를 얻지 못했지만 문제의 사실은 차의 최신 버전이 성능 측면에서 실제로 다소 좋았다는 것입니다.

오랜 기간 동안 폰티악에 대해 판매 된 모든 자동차에는 단순히 폰티악 로고가있는 다른 GM 모델이있었습니다. 유일하게 주목할만한 모습은 폰티악 트랜스 스포츠, 사람들 운반 대 및 태양 불이었습니다. 폰티악 애호가들은 또한 90 년대 버전의 파이어 버드, 매우 어뢰 모양의 자동차, 미국 스포츠카의 정수를 기억할 것입니다.

회사가 나쁜 패스에서 벗어날 수 있도록 유명한 gto가 부활했지만 파이어 버드가 전통 주의자들과 잘 어울리지 않았던 것처럼 결과는 모든 사람의 취향에 맞지 않았습니다. 호주의 monaro vauxhall 섀시를 기반으로 한 새로운 gto는 이전 모델과 동일한 체력을 갖지만 시각적 관점에서 볼 때 독창성이 부족하여 많은 팬들이 새 모델에서 멀어졌습니다.

최근 폰티악은 1987 년에 v8 엔진을 탑재 한 최초의 모델 인 폰티악이 2005 년 발표 된 이후 대중을위한 머슬카 공급자로서 뿌리를 내리고 있습니다.

1992 Pontiac Firebird 소비자 리뷰

awedcuddly, 10/21/2007
하루 종일 소풍가는 것처럼
이것은 재미있는 차입니다! 전기에 문제가 있었지만 엔진은 계속 작동합니다. 저는 268,000 개를 가지고 있고 그것은 마치 듀라셀 토끼와 같습니다. 나는 그것을 수년 동안 가지고 싶어합니다.
radiationhig, 04/16/2009
닮았 어
약 3 년 전에 1992 년 파이어 버드를 구입했을 때 엔진이 차에서 얼마나 잘 작동하는지 알 때까지 3.1 리터 v6를 교체 할 생각이있었습니다. 차는 돈의 가치가 있습니다. 나는 타이어 외에 부품을 넣을 필요가 없었고 밖이 어디에서 얼마나 추워도 시작됩니다. 그것은 내가 지금까지 운전 한 것 중 가장 재미있는 차이며, 코르벳에서 튜너에 이르기까지 모든 것을 운전했습니다. 내 티셔츠도 새지 않았어
cocoillegal, 08/20/2012
믿을 수있는 재미와 고개 돌리기
18 세가 된 후 대략 몇 달 만에 900 달러에이 차를 샀고 면허를 받았습니다. 그것은 훌륭한 차이고, 엔진과 변속기가 반응합니다. 이중 배기로 내 차는 지나치게 시끄 럽습니다. 스티어링과 코닝은 반응이 빠르고 훌륭합니다. 스톡 벌집 테두리는 스타일리시하고 중앙 캡에 파이어 버드 심볼이있는 멋진 플레어가 있습니다. 내 차는 약간 구타가 났고 지금은 험난한 상태에 있지만 머리가 바뀌고 칭찬을 받고 모두가 나를 경주하고 싶어하는 것 같습니다.
endnotetokahee, 09/05/2013
모든 페니 가치
저는 92 년형 폰티악 파이어 버드 두 마리를 소유했습니다. 둘 다 v8 305ci 엔진과 자동 트랜스를 포함합니다. 둘 다 매우 체리였습니다. 9 년 만에 올해 두 번째를 팔았습니다. 청록색 (3 세대 92 년대에만 사용 가능)이었고 2004 년에 구입했을 때 39k였습니다. 짧은 헤더를 씌 웠고, 자유롭게 흐르는 배기 장치, k & n 필터 및 토네이도를 가졌습니다. 그것은 "잠자는 사람"이었다. 이것은 괜찮은 성능을 가진 잘 만들어진 차였고, 당신은 대부분의 유지 보수를 할 수있었습니다. 나는 차에 큰 문제가 없었고 눈이나 비를 운전하는 데 문제가 없었습니다. 20 세에 여전히 헤드 터너였습니다. 많은 칭찬을 받았습니다. 이 차를 강력히 추천합니다!
zebraaudio, 02/26/2019
1992 Pontiac Firebird
"운전하는 재미"
나는 2015 년에 사용 된이 차를 샀다. 그것은 잘 관리되고 내가 그들을 좋아하는 방법 완전히 재고했다. 5.7의 gta입니다. 나는 유지 보수 외에는이 차에 문제가 없었으며 모든 것이 작동합니다. 차는 약간의 힘이 있지만 편안합니다
hangoverneedles, 02/24/2019
1993 Pontiac Firebird
"나는이 차를 사랑한다"
방금 50,000 마일로 모터를 재 조립했습니다. 이제이 차는 훌륭한 차입니다. 나는 그것을 운전하고 너무 많은 힘을 좋아합니다. 나는 고양이 역류 마스터 배기 장치를 추가했습니다. 하지만 멋진 차. 트랜스 암이 가질 수있는 모든 것이 포함 된 공식의 본문. :)
sconnynepalese, 10/03/2015
1992 Pontiac Firebird
"내가 소유 한 최고의 차."
달콤한 승차감, 운전하기 편안합니다.

1992 Pontiac Firebird Convertible Base 사양

Base Overview

BodyConvertible
Doors2
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


토론 및 의견

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M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
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