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현대는 1960 년대에 설립 된 한국 자동차 브랜드입니다. 현재 현대 기아 자동차 그룹의 일부인이 자동차 회사는 유럽 및 미국 시장에 성공적으로 진출하여 지난 수십 년 동안 꾸준한 성장을 기록했습니다. 회사가 운영하는 조립 라인은 그 규모에 맞게 지어졌으며 울산의 제조 시설은 연간 160 만대를 생산할 수있었습니다.

정주영이 창업 한 가난한 농부 가정에서 태어난 현대 자동차는 국내 최초의 자동차 생산 업체가되었습니다. 전후 한국에서 자동차 회사를 설립 한 근거는 한국 자동차 브랜드보다 자동차 수입이 낫다는 일련의 이상한 정치를 불러 일으킨 이후로 더 환영받을 수 없었을 것입니다.

영은 1947 년에 문을 연 자신의 수익성이 높은 건설 사업에서 투자를위한 충분한 자본을 모아 빈 공간을 빠르게 메 웠습니다. 현대 자동차는 탄생 1 년 만에 1968 년 포드와 기술 공유 계약을 체결했습니다. 포드의 자원에 대한 접근, 최초의 현대차 인 코르티 나가 개발되었습니다. 이 모델은 현대 최초의 완전 한국식 설계 및 제작 모델 인 조랑말이 출시되었습니다. 그러나 그 청사진은 미쓰비시의 일본 기술을 사용하여 자동차를 개발 한 완전히 한국인이 아니 었습니다.

당시 일본의 건설 업체는 이미 광범위한 모델을 개발했으며 그 중 상당수는 주로 미국과 남미로 전 세계로 수출되었습니다. 포니 모델은 1975 년에 해외로 출시 된 최초의 현대입니다.

그러나 현대는 1986 년 엑셀 출시와 함께 우리 국경을 넘을 것입니다. 소형차는 그 인기의 대부분을 차지하는 상당히 작은 가격표로 즉각적인 인기를 얻었습니다. 엑셀은 처음 7 개월 동안 100,00 개 이상 판매 될 정도로 히트를 쳤습니다.

1988 년 현대가 자체 기술에 의존하기 전 생산 한 마지막 자동차였습니다. 소나타는 새로운 시대의 시작을 알린 첫 번째 중형차였습니다. 회사가 강력한 브랜드 이미지를 구축하기 위해 취한 조치에도 불구하고 현대가 이전에 수집 한 명성은 낮은 품질 및 신뢰성 불만으로 인해 손실되었습니다.

90 년대가되자, 현대는 미국 영토에서 공기가 부족하여 마지막 한 번의 헐떡임을 위해 고군분투했습니다. 회사는 후퇴하는 대신 새로운 디자인과 기술에 막대한 투자를했습니다. 새천년이 다가올 무렵, 회사는 이미 하나의 품질 자동차 제조업체로 복귀했습니다.

매출이 한 번 더 증가했고 그들과 함께 현대에 대한 바이어의 신뢰도 높아졌습니다. 소비자 행동의 갑작스런 변화는 우리가 판매 한 차량에 대해서만 10 년 보증을 도입함으로써 차량의 신뢰성에 대한 모든 걱정을 제거함으로써 가능했습니다. 이를 능가 할 수있는 회사가 거의 없었기 때문에 현대는 빠르게 세계 10 대 자동차 제조업체의 자리를 차지했습니다.

현대는 현재 193 개국에서 운영되고 있으며 약 5,000 개의 쇼룸과 대리점을 통해 차량을 판매하고 있습니다. 매출은 또한 이미지 성장에 도움이되었으며 브랜드는 세계에서 가장 가치있는 100 대 브랜드에 진입했습니다. 최근의 역사는 기술 투자와 풍부한 광고 캠페인과 밀접하게 관련되어 있습니다. 실제로 커뮤니케이션은 로고로 가장 잘 설명되는 현대 고유의 요소 중 하나입니다. 스타일 화 된 h는 사실 두 사람 (브랜드 구매자)이 악수를하는 모습입니다.