2006 Ford GT オーバーランニングオルタネーターデカプラープーリーを交換する

オルタネーターデカップラープーリーオドのオーバーランニング

オルタネーターデカップラープーリーとは（ADP）？

多くの遅いモデル[車] Sは、オーバーランニングオルタネーターデカップラープーリーまたは単にOADを取り付けたオルタネーターを装備しています。 OADは一方向クラッチとショックアブソーバーです。それは仕事の効率を向上させることです。車両メーカーは1999年モデルでOADプーリーの設置を開始しました。

オルタニープーリーの直径を高調波バランサの直径と比較すると、オルタネータープーリーが一般的にバランサの直径1/3です。つまり、オルタネータはバランサの1回転ごとに3回転を回転させます。起動と加速時に、ベルトドライブの問題が発生します。第1ギアと最初の歯車の死の停止からあなたの自転車を始めるために必要な余分な努力を考えてください。ギア比の問題に加えて、オルタネータロータは重く、急速にスピンアップしなければならず、駆動ベルトへの抵抗を引き起こす必要があります。オルタネータをスピードアップするのに必要な駆動力を補償するために、自動車メーカーは駆動ベルトに高い張力力を使用しなければならなかった。それはベルトとテンショナーを増加させ、ガスの走行距離を軽減します。

それはOADが遊ぶ場所です

OADプーリーは内部スプリングとクラッチで建てられています

Overrunning Alternator Decoupler Pulley, alternator pulley,

オーバーランニングオルタネーターデカップラープーリー（ゲート）の分解図

ベルト張力の適用と放出に関連する力のいくつかを吸収する。急速減速中に、OADはベルトのドラッグを原因ではなく、オルタネーターのローターをフリーホイールにすることができます。そのため、OADは一貫して速度を吸収しており、運転時に減速削減を吸収します。それはベルトの摩耗を減らし、ノイズ、振動、そして厳しさを減らすことによってエンジンを静める。いくつかの製造業者は、オルタネーターデカップラープーリー（ADP）としてOADを指します。プーリが衝撃を吸収すると、オルタネーターを切り離すと、部品は同じことを意味します。

しかしながら、一方、オーバーランニングオルタネータプーリ（OAP）は、減速中にオルタネータのロータをフリーホイールにすることを可能にする単なる一方向クラッチです。加速中にトルク吸収は提供されていません。両方の技術は必要に応じてオルタネータがフリーホイールに自由輪にできることを可能にしますが、BELDの張力によって引き起こされる振動を吸収するのに必要な内部ばね機構も含まれています。（最新のモデルでベルトの張力を減らすことによって、自動車のエンジニアはエンジンの効率と燃費を増やすことができました。

オルタネーターデカップラープーリー

オルタネーターデカップラープーリーをオーバーランします

初期のOADのデザインは40から60,000マイルのみの相対的な短い寿命を持っていました。しかし、後のモデルは交換を必要とする前に100,000を簡単に達成することができます。 OADやOAPを交換するためだけに、オルタネーター全体を交換する必要はありません。しかし、あなたはここに示されている特別な道具が必要です。

あなたのOADを交換してください

OADプーリーは消耗して特別な道具を必要とするので、あなたはインストールすることを誘惑するかもしれません

OADツール

OAPまたはADP設計または固定プーリーに切り替えます。しないでください。これらのエンジンとベルトテンショナは、OADプーリのために設計され、他の種類のプーリーと交換しました。ベルト、テンショナ、さらにはエンジンを損傷する可能性があります。

後期モデル[車] S以来、ほぼ100,000マイル持続可能なEDPMスタイルの長寿命ベルトが装備されているので、ベルト、テンショナ、およびOADを同時に交換する必要があります。

OADを交換します

1）オルタネーターをVISEに固定します

オルタネーターデカップラープーリーを交換してください

2）プラスチック製キャップを取り外すためにドライバーを使用してください。削除したらキャップを再利用することはできません。
3）六角凹部に取り外しツールを取り付け、適切なソケットとレンチを使用してプーリを取り外します。
4）一度緩めたら、OADを脱落させ、交換をねじ込みます。製造業者の仕様に締めます。