2022 Kia K5 GT-Line仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

起亜自動車は自動車メーカーの名前に意外と遊び心があり、ブランドのキャッチフレーズが読むように、彼らは本当に驚かす力についてすべてです。実際、韓国の自動車メーカーは、鋼管と自転車部品の生産者として始まった1944年の創業以来、そうしてきました。 6年後、起亜は韓国初の自転車を明らかにした。

最初のステップが完了すると、起亜はスクーターなどの軽い輸送手段を開発するプロセスを急いで、自動車の製造を開始するために必要なリソースと経験に達した時点で、オートバイの製造を早送りしました。変換プロセス全体が完了するまでに約20年半かかりました。

自分の車のブランドを持つことに夢中になったことにより、より大きく、より豊かで、推進力となった起亜は、組立ラインに対応するために工場に相当量の現金を注ぎました。 1973年までに、ソハリの新しい施設が完成し、韓国初の施設となりました。完全に統合され、最新の切断、ボルト締め、溶接機械が装備されたこのプラントは、コレ初の内燃ガソリンエンジンが開発される子宮の前に誕生しました。最初の起亜自動車が1年後に発表されたのは、brisaという中型乗用車です。

kiaのサウンドデビューと最新のテクノロジーは、プジョー604やフィアット132などのモデルの製造を担当するために提携したさまざまな外国のプロデューサー（プジョーやフィアットなど）の目に留まりました。

80年代までに、起亜は主な競争相手であるヒュンダイとほぼ同じ規模に拡大しました。 1人の韓国人プロデューサー。当時の起亜自動車の新しいモデルのいくつかは、フォードフェスティバとして海外で販売されたプライドなど、海外で再バッジされ、販売されました。ほんの数年後、フォードはアベラ、5ドアハッチバックバージョンと1.3または1.5リッターエンジンを搭載した4ドアセダンで利用できるサブコンパクトカーに関心を示しました。フォードが北アメリカ市場で熱望するので、アベラは改札されました。

韓国の製造業者はまだそれ自体で私たちの海岸に到達していませんでしたが、それはほんの数ストロークの距離でした。 1992年にブランドは米国に組み込まれ、1994年に最初の車両を販売した小さな4つのディーラーネットワークを通じて臆病に事業を開始しました。それ以来、起亜自動車は系統的に拡大し、ノースダコタを除くすべての州に進出しました。

起亜車の主なセールスポイントは手頃な価格でしたが、1995年に最初のスポーツユーティリティ車であるスポーテージが導入され、起亜自動車が他の市場セグメントに拡大しました。その時点から、起亜はヒュンダイと非常によく似た運命に苦しみました、会社は財政難の管理の失敗のために後に溶け込みます。

同社が停滞し、新しいモデルを導入できなくなった90年代後半にトラブルが発生しました。それはヒュンダイが登場したときです。韓国の大手自動車メーカーは、合併により競争を排除しました。どちらの会社も、車両の信頼性に関する苦情が原因で問題が発生し、売上が減少しています。

やや風変わりなスタイリングは、購入者が車に求めていたものとまったく同じではなかったため、どちらもコストのかかる再構築段階を経る必要がありました。 kiaは、所有者の例に従って、品質と長期保証の提供に重点を置いた新しい車両ラインナップに取り組み始めた2001年までに活性化しました。それ以来、起亜自動車は、特にcee'd、ソレント、リオのモデルを通じて、ヨーロッパ市場のセグメントを着実に征服しています。新しい大胆なデザインの開発も起亜の優先事項の1つであり、2006年のモントリオールモーターショーで発表された魂や、魅力的なスタイル要素を誇るフレッシュなクーペであるkeeなどのコンセプトの発表に合わせて、将来のラインナップに先行しています。