2025 Nissan LEAF Nissan LEAF SV PLUS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

多くの名前で知られるこの大手アジアの複合企業は、1914年から自動車を製造しています。今日、日産は日本で3番目に大きい自動車メーカーです。日産自動車会社は1933年にダットサン会社を引き継ぎました、そして、それは1934年にそれが私たち全員が今日知っている名前を引き継ぐでしょう。

1935年に最初のダットサン乗用車が組立ラインから外れ、すぐに日産はオーストラリアへの輸出を開始しました。 1937年にダットサンタイプ15が日本で最初の量産車になり、ミニピックアップとデリバリーバンの形でも提供されます。

生産を拡大し続ける日産は、米国に拡大することを決定します。 1958年からのこの動きは、日産がそのデザイナー、ウィリアムrに感謝したアメリカ人の影響によるものです。ゴーハム。米国に輸出されたモデルは、48馬力のエンジンを搭載した1200セダン、37馬力のコンパクトなピックアップで、後に50年代にトップセラーになりました。

日産で60年代に転がった頃には、すでに太平洋の両側に名を馳せていました。今、同社はスポーツカーの販売を開始し、市場の別の部分に移動します。最初は、それはspl 210でした、狭くて高いロードスターは折りたたみソフトトップと48hpエンジンを持っていました、すぐに85hpバージョンにアップグレードされました。

アメリカ市場向けの日産は、1962年に同期3速トランスミッションを搭載したブルーバードを発表しました。オフロードセクターでは、「木に登ることができる」と販売されているパトロールが大量の馬力で登場しました。 1967年に、2000年のロードスターは無防備な大衆に、そしてそれが嵐に襲われるレースの世界に解放されます。

スポーティなラインは70年代も続いており、「z」ラインも今日も続いています。 1970年の240zは、手頃な価格で品質と快適さを提供することにより、世界で最も売れているスポーツカーになります。アメリカでの販売は始まり、1975年にはダットサンが米国で第1位の輸入業者になる。

日産は80年代に需要に追いつくために拡大し始め、新しい工場を開きます。そして、誰もが日産がこれ以上大きくなることができないと思ったちょうどその時に、市場のより豪華なセグメントであるインフィニティを狙ったまったく新しいブランドの日産が登場します。 1989年に、インフィニティプロジェクトが着手したとき、親会社の日産は、米国で製造された100万台目の自動車を祝っていました。

90年代を通じて新しい工場が建設されると、市場を開拓するために新しいモデルがラインナップに追加されます。アルティマセダンとセントラは、日産ラインナップで最も売れたモデルとしてフロントランナーになりました。次に、1999年、ヨーロッパ市場の時が来ました。日産は、フランスのメーカーであるルノーと、互いの専門知識と強みを活用することで合意に達しました。

2002年に、zコンセプトが350zで復活しました。350zは、自動車愛好家だけでなくスペシャリストにもすぐに勝つスポーティな車です。精巧に形成されたSUV市場も、ムラノとの日産ラインナップに登場します。今では、日産のモータースポーツとエンジニアリングの最高峰であるスーパースポーティーカーであるgtrをリリースしたため、日産に出た少年たちは本当に難しい点を持っているようです。