2017 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0L仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2017 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0LはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、268 hp @ 5600 rpmを出力し、8-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている2.0L L4 turbo DOHC 16-valveエンジンによって動力が供給されます. 2017 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0Lの貨物容量は388リットルで、車両の重量は1730 kgです。. ライドアシストに関して、2017 Cadillac CTS AWD Turbo 2.0Lには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Parking assistおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として17-inch painted aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは293 n.m、最高速度は237 km / hです。. 6.6で0から100 km / hまで加速し、13.1秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11 l / 100km、高速道路では7.8 l / 100km. 車の価格は52,050ドルから始まります

2017 Cadillac CTS Used Price Estimates

ヨーロッパと日本のモデルによって設定された豪華なカシェとパフォーマンス基準を考えると、このクラスで目立つのは簡単ではありません。しかし、世界クラスのハンドリング、利用可能なターボチャージャー付きv6、およびトップシェルフインテリアを備えた2017キャデラックctsは、世界最高との競争に必要なすべてを備えています。

競合他社の多くと同様に、ctsにはターボチャージャー付き4気筒エンジンが標準装備されています。それは仕事をしますが、それは競争相手の洗練と燃料効率を欠いている、最高の第一印象ではありません。 ctsの2つのv6エンジンの1つを探すほうが良いです。1つは335馬力を供給し、もう1つは最大420馬を生産するように定格されています。

どんなトリムでも、ctsは少数の高級セダンが一致できる模範的な取り扱いを提供します。また、スタイリングは主観的ですが、キャディーの彫刻が施されたラインは上品で、古くなります。 ctsはまた、このクラスの機能に関してほとんどのボックスをチェックします。パノラマサンルーフ、アダプティブサスペンション、洗練されたマルチメディアとスマートフォンの統合、さらにはセルフパーキングシステムです。

2017 ctsの新機能は、リアカメラミラーです。キャデラックが言うには、標準のバックミラーよりも4倍大きい視野を改善するストリーミング高解像度画像を表示します。キャデラックのティーンドライバーシステムも新しいctsに到着し、両親が制限を設定し、ティーンの運転習慣に関するフィードバックを受け取ることができます。

ミッドレンジのスポーツラグジュアリーセダンセグメントには、bmw 5シリーズやaudi a6などの有名なスターが詰め込まれています。 bmwはctsほど運動能力は高くありませんが、幅広いエンジンと優れた快適性を提供します。同じことが、このグループのエレガンスの標準的な持ち主であるメルセデス・ベンツeクラスについても言えます。一方、アウディはキャディーのスポーティな反射神経に匹敵し、クールでモダンなインテリアと洗練をも管理します。レクサスgs 350とそのハイブリッド駆動gs 450h兄弟も考慮に値します。

2017キャデラックctsの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションと安定性の制御、アクティブなフロントヘッドレスト、バックミラーカメラ、フロントとリアのサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグが含まれます。

また、標準は後部駐車センサーとオンスターテレマティックス（自動衝突通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、緊急ボタン、盗難車両のロケーターとアクティブな介入、リモートドアのロック解除など）です。 360度の俯瞰カメラビューは、プレミアムラグジュアリーモデルとVスポーツモデルの標準です。

2017年の新機能は、リアカメラミラーとティーンドライバーです。後者はすべてのトリムに標準装備されていますが、ミラーはプレミアム高級トリム（レギュラーおよびvスポーツ）に標準装備されており、高級トリムではオプションです。追加の安全装置がドライバーの認識とドライバーアシストパッケージにバンドルされています。

政府の衝突試験では、ctsは全体的な5つ星の総合評価を獲得しました。これには、正面衝突の安全性の合計5つ、側面衝突の安全性の合計5つが含まれます。高速道路の安全性のための保険研究所は、現在の世代のctsに、中程度のオーバーラップの前面オフセットおよび側面衝突の衝突試験で「最高」の最高評価を与えました、そしてctsはまた、前面衝突防止のための最高の「優れた」評価を獲得しましたドライバーアウェアネスおよびドライバーアシストパッケージを装備している場合。

2017キャデラックcts中型セダンは、cts（ベーストリム）、ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、vスポーツ、vスポーツラグジュアリーの5つのトリムレベルで提供されます。高性能2017 cts-vは個別にレビューされます。

ctsには、17インチ合金ホイール、bremboフロントブレーキ、ヒーター付き外部ミラー、自動ヘッドライト、リアパーキングセンサー、バックミラーカメラ、リモート/キーレスイグニッションとエントリー、クルーズコントロール、自動防眩バックミラー、デュアルゾーンオートマチックが付属しています温度調節、パドルシフター付きの革巻きの手動式チルトアンドテレスコープステアリングホイール、8ウェイパワーフロントシート、運転席/ミラーメモリ設定、フェイクレザー張り、トランクパススルー付きの固定リアシート。

その他のテクノロジー機能には、オンスターテレマティックス、Wi-Fi機能を備えた4Gデータ接続、ワイヤレススマートフォン充電、Bluetooth電話とオーディオ接続、基本的なキャデラックユーザーエクスペリエンス（キュー）インフォテインメントシステム（ナビゲーションなし）、8インチのタッチスクリーンインターフェイス、音声コントロールが含まれます、アップルカープレイとアンドロイドオート、そして3つのUSBポート、補助オーディオジャック、衛星とHDラジオを備えたボーズの11スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム。

オプションには、サンルーフ、ナビゲーションシステム、アップグレードされたボーズオーディオシステムなどがあります。革張り、自動防眩運転席側ミラー、暖房および換気式フロントシート、折りたたみ式リアシートバック、電力調節可能な暖房付きステアリングホイール、および室内照明の導入を追加したシーティングパッケージもあります。

高級グレードにステップアップすると、アダプティブキセノンヘッドライト、パノラマサンルーフ、ナビゲーションシステム、ボーズサウンドシステム、ドライバーアウェアネスパッケージが追加されます。後者には、自動ハイビーム、レインセンシングワイパー、車線維持支援、前方衝突警報、死角モニター、車線変更警報、後部横断交通警報、車線逸脱警報、キャデラックの安全警告シート。振動して車の周囲の車両との衝突の可能性をドライバーに警告します。

高級トリムのいくつかのオプションには、18インチホイール、リアビジョンカメラ、カーボンブラックパッケージ（バンドル18インチアロイホイール、スポーツフロントシート、ブラッククロームグリル、リアスポイラー）とVスポーツパッケージ（バンドル18インチの機械加工された合金仕上げホイール、高性能ブレーキとタイヤ、および適応型ショックを備えたスポーツチューニングのサスペンション）。

プレミアムラグジュアリーには、18インチホイール、アダプティブサスペンション、セルフパーキングシステム（平行および垂直の両方を自律的に駐車可能）、3ゾーンの自動温度調節、後席ヒーター、後部カメラミラー、ヘッドアップディスプレイ、360が付属しています-degree鳥瞰図バックアップカメラ、パワーリアサンシェード（リアサイドウィンドウシェードは手動）、および照明付きドアハンドルとフロントドアシルプレート。

プレミアムラグジュアリートリム用のオプションのドライバーアシストパッケージがあり、アダプティブクルーズコントロールと自動ブレーキ機能付きの衝突緩和システムが追加されています。その他のオプションには、20方向に調整可能なフロントスポーツシート、合金ペダル、12.3インチの高解像度デジタルゲージクラスター（パフォーマンスシートとクラスターパッケージにバンドル）などがあります。

cts v-sportは、ターボチャージャー付き6気筒エンジンを搭載し、高級トリムレベルの標準機能（利用できないサンルーフを除く）から始まり、セルフパーキングシステム、夏用タイヤ付き18インチホイール、アップグレードされたブレーキを追加します、スポーツチューニングされたサスペンション、スポーツチューニングされたステアリングシステム、高性能運転のためのドライバー選択可能なトラックモード、電子制限付きスリップリアディファレンシャル、およびアップグレードされた冷却システム。

cts v-sport Luxuryは、サンルーフに加えて、ベースV-Sportにはまだ標準ではない通常のプレミアムラグジュアリーの機能を追加します。

2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒エンジンは、Vスポーツを除くすべてのctsトリムのベースエンジンです。定格は268馬力、トルクは295ポンドフィートで、4気筒は、後輪に動力を供給する8速オートマチックトランスミッションとペアになっています。全輪駆動はオプションです。

より多くのパワーを渇望するドライバーは、335 hpおよび285 lb-ftの定格の3.6リッターv6にアップグレードでき、8速トランスミッションと後輪または全輪駆動の選択にも接続できます。

ラインナップのトップは、vスポーツのターボチャージャー付きv6で、420 ​​hpと430 lb-ftのトルクをクランキングし、8速オートマチックと組み合わせています。 Vスポーツは後輪駆動でのみ利用可能です。

4気筒エンジンは、後輪駆動構成でepa推定25 mpg（22都市/ 30高速道路）を組み合わせて返します。全輪駆動の場合、これらの数値は合計24 mpgです（21都市/ 29高速道路）。

通常のv6は、4気筒とほぼ同じくらい燃料効率が良く、後輪駆動では24 mpgの組み合わせ（20都市/ 30高速道路）と全輪駆動では22 mpgの組み合わせ（19都市/ 27高速道路）を返します。 Vスポーツのターボ6気筒は、18 mpgを組み合わせたものを返します（16都市/ 24高速道路）。

私たちのテストでは、cts v-sportは4.9秒で0から60 mphに加速しました。これは、高性能中型セダンの素早い数値です。

2017キャデラックcts v-sportの加速は印象的であり、ガスを圧迫するとローエンドのパワーの負荷が繰り出されます。アップグレードされたエンジンを搭載したヨーロッパのライバルにキャデラックを置くのに十分です。

ほとんどのバイヤーはターボ4気筒または通常のv6エンジンを選択します。 4気筒はbmwとアウディのライバルの洗練とシームレスなパワーデリバリーを欠いていますが、それでもパワーバンドの真ん中に良いパンチを詰め込みます。それはラインから速くまたはスムーズではありませんが、州間高速道路には十分高速です。

ターンとカーブを介して、ctsはまれに構成され、触覚です。キャデラックは、エンジニアがctsサスペンションを精製するのに費やした時間を宣伝し、車の日常のマナーを示しています。このキャディはシャープですが、特にオプションのアダプティブサスペンションを装備している場合は、バンプやラフパッチに対する落ち着きを保ちます。

滑らかな乗り心地と静かなキャビンも、ctsを理想的な高速道路巡洋艦にしています。高速道路での唯一の欠点は、アダプティブクルーズコントロールシステムです。これは、追従距離が非常に保守的で、自動ブレーキが突然です。高速道路では問題なく機能しますが、立ち入り禁止の交通に苦労しています。

ctsのインテリアは洗練されていて豪華で、高度な職人技、素材の品質、テクノロジーの統合が見られます。助手席の乗客は十分なパーソナルスペースを享受しますが、エンベロープダッシュボードとドアパネルは、車のスポーツミッションを強化する親密なコックピットを形成します。

後部客室はまあまあですが、他の中型セダンに比べて狭くなっています。トランクも13.7立方フィートの小さい側にあります。クラスの他のほとんどのセダンは、15立方フィート以上のスペースを提供します。

キャデラックのユーザーエクスペリエンス（キュー）インフォテインメントシステムは、グラフィック入力が豊富な8インチのタッチスクリーンとタッチパネル入力を組み合わせています。 Apple CarplayとAndroid Autoの互換性を備えたcueは、スマートフォンの統合に関してこれまで以上に機能します。ただし、特にファンの速度やステレオの音量を調整するなどの日常的な機能では、タッチパネルを絶えずつついたりスワイプしたりするのは面倒です（ただし、ハンドルで音量を制御することもできます）。これは、他の点では高度で印象的なインターフェースの数少ない欠点の1つです。

優れたatsセダンに基づいて、2017年のキャデラックctsはより多くの乗客と設備を収容するために拡張されます。追加されたサイズと重量は、ctsの道路マナーには影響しませんが、信じられないほど俊敏で自信に満ちています。キャデラックのマグネティックライドコントロールをミックスに追加すると、ドライバーは、ctsのライドをどの程度スムーズにするか、またはこの大きなセダンがコーナーを丸くしてボディの傾きと揺れをどの程度激しくコントロールするかを決定します。そして、私たちは常にフロントよりもリアドライブを優先しますが、ctsの利用可能な全輪駆動システムは、パフォーマンスを損なうことなくグリップとオールシーズンのトラクションの両方を追加します。ボンネットの下では、3.6リッターv6は堅牢で経済的ですが、2.0リッターターボが提供するものを軽視せず、優れたパフォーマンスとわずかに優れた燃費を実現します。 cts-vを買う余裕のないパワーフィーンドは、cts v-sportの420馬力のツインターボv6に非常に満足します。

今日の消費者はハイテク製品を常にワイヤレスの世界にアクセスする必要があるため、2017年のキャデラックCTSセダンにはApple CarplayとAndroid Autoの両方が含まれています。また、Wi-Fiホットスポットとドックスポットのワイヤレス電話充電に加えて、10代の若者を監視してより良いドライバーになるように促す機能もあります。 3.6リッターv6ツインターボv8？悪臭を放つv8は必要ありません（まあ、cts-vのスーパーチャージャーベヒーモスでない限り）。 420馬力、430 lb-ftのトルクを備えたcts v-sportのツインターボチャージャー付きv6は、驚異的な加速力と通過力を提供します。

2017キャデラックctsセダンは、一流の材料と組立品質で、スタイルが豊富で機能満載のインテリアを誇っています。ソフトタッチのパッドと革張り（ローエンドモデルのレザーレット）が魅力的な雰囲気を作り出しています。後部座席も同様にいいですが、ヨーロッパの主要なライバルよりも著しく小さいです。ダッシュの中心に立つのはキューインフォテインメントシステムです。キャデラックは、より高速なプロセッサー、改善されたインターフェース、そしてより多くの機能で改善されたと言っています。以前のctsモデルで私たちを狂わせたタッチセンシティブなコントロールに対する反応の遅れはなくなりました。

これは鋭く見える車で、文字通りそれを意味します。キャデラックの2017 ctsのしわのあるフェンダー、波状のフード、目立つ新しいグリルは、ラグジュアリーセダンセグメントの有能な競合他社の間でも目立ちます。細部は実用的である-空気力学を改善するために近いグリルシャッター-かなり、サイドウィンドウの周りのシームレスなアルミニウムトリムなど。リアには、すべての新しいctsセダンにデュアル排気口が付いています。四輪駆動車を示す「cts4」バッジは、単純な「awd」バッジに代わって削除されました。

2017キャデラックctsセダンは、3つのエンジンと4つのトリムレベル（ラグジュアリー、プレミアムラグジュアリー、Vスポーツ、およびVスポーツプレミアムラグジュアリー）で利用できます。すべてのctsモデルの標準は、8スピードオートマチックトランスミッション、バックビューカメラ、アップルカープレイ、アンドロイドオート、3つのUSB入力を備えた11スピーカーのボーズプレミアムオーディオ、プッシュボタンスタート、ワイヤレス電話充電、デュアルゾーンクライメートコントロール、ボイスコマンドです、およびより高速なプロセッサを備えた改良されたキューインフォテインメントシステムにより、8インチのタッチスクリーンの制御が向上します。ほとんどのgm車両と同様に、2017 ctsには4g lte wi-fiホットスポットを備えたgmのonstar通信システムが付属しています。

キャデラックの2017年のctsは、さまざまなオプションを提供します：ナビゲーション、加熱/換気フロントシート付きのレザーシート、さまざまな木目とスタイルの木製トリム、アダプティブクルーズコントロール、標準の針とダイヤルゲージの代わりに液晶、サンルーフ、トライゾーン自動気候制御。オーディオファンは、グローブボックスにマウントされたCDプレーヤーを高く評価します。パフォーマンスと安全性の側面には、磁気ライドコントロール、ブラインドスポットモニタリング、自動パーキングアシスト、リアカメラミラー、鳥瞰図360度カメラ、そして車がドリフトし始めたときにシートを振動させるドライバー認識パッケージがあります。車線、または駐車時に物体に近づきすぎる。

キャデラックによって2017 ctsセダンで4つのエンジンが利用可能です。ベースは2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒で、268馬力の強力なパワーを発揮します。一方、ミッドティアエンジンは最近改訂された3.6リットルのv6で、335馬力に適しています。これらのエンジンは両方とも、標準の後輪駆動（rwd）またはオプションの全輪駆動（awd）で提供されます。それらを上回っているのは、リアドライブのみのvスポーツの420馬力のツインターボチャージャー付き3.6リッターv6です。すべてのモデルは、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターにリンクされた同じ8速オートマチックトランスミッションを利用しています。レンジトップのリアドライブcts-vセダンは、640馬力と地球を動かす630 lb-ftのトルクに適した、スーパーチャージャー付きの6.2リッターv8を搭載しています。 2.0リッターターボチャージャーインライン4 268馬力@ 5,500 rpm 295 lb-ftのトルク@ 1,700-5,500 rpm epa市/高速道路の燃費：22/30 mpg（rwd）、21/29 mpg（awd） 3.6リッターv6 335馬力@ 6,800 rpm 285 lb-ftのトルク@ 4,800 rpm epa市/高速道路の燃費：20/30 mpg（rwd）、19/27 mpg（awd） 3.6リッターツインターボチャージャー付きv6 420馬力@ 5,750 rpm 430 lb-ftのトルク@ 3,500-4,500 rpm epa市/高速道路の燃費：16/24 mpg 6.2リッタースーパーチャージドv8（cts-v） 640馬力@ 6,400 rpm 630 lb-ftのトルク@ 3,600 rpm epa市/高速道路の燃費：14/21 mpg注：実際の条件をより効果的に反映するようにepaテストが変更されたため、一部の2017モデルは、2016バージョンよりもわずかに低い燃料経済スコアを示しています。

2017キャデラックctsのラグジュアリーパフォーマンスセダンのメーカーの希望小売価格（msrp）は、ベースの2.0リットルモデルで約46,600ドルからで、995ドルの目的地料金が含まれています。その反対側では、ツインターボcts v-sportをロードすると、$ 70,000をはるかに超えてしまい、2017 cts-vと$ 87,000の開始価格にさえ触れません。これらの価格はすべてアウディa6に沿っており、bmw 5シリーズ、メルセデスベンツeクラス、ジャガーxf、インフィニティq70の開始価格よりも数千安くなっています。アキュラrlxとレクサスgsでさえ、ctsよりわずかに高く開始されます。購入する前に、公正な購入価格をチェックして、あなたの地域の他の人々が彼らの新しいキャデラックのctsに支払っていることを確認してください。キャデラックの再販価格は、このセグメントではほぼ平均で、目立つレクサスgsに続くと予想されます。

2017 Cadillac CTS 消費者レビュー