2014 Cadillac CTS Wagon AWD 1SH仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2014 Cadillac CTS Wagon AWD 1SHはAll-wheel drive Wagonです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、318 hp @ 6800 rpmを出力し、6 speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている3.6L V6 DOHC 24 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2014 Cadillac CTS Wagon AWD 1SHの貨物容量は720リットルで、車両の重量は1953 kgです。. ライドアシストに関して、2014 Cadillac CTS Wagon AWD 1SHには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Ultrasonic rear parking assistおよびRear view cameraを提供します. 安全機能には、Driver side front airbagおよびPassenger side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはFront independent suspension、リアサスペンションはRear independent suspension. 車はまた、標準として18'' high polish aluminum wheelsを持っているTire low-pressure warning systemを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はRemote engine starterを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは347 n.m、最高速度は251 km / hです。. 6.6で0から100 km / hまで加速し、13.2秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では11.7 l / 100km、高速道路では7.4 l / 100km. 車の価格は63,225ドルから始まります

2014 Cadillac CTS Used Price Estimates

現代的な新しい外観、改良されたインテリア、よりパワフルで燃料効率の高いエンジンを備えた、2014年に再設計されたキャデラックctsは、中型の高級セダンクラスの深刻な候補のように見えます。

中型の高級スポーツセダンクラスは、最も競争の激しいセグメントの1つであり、2014年に再設計されたキャデラックctが競争しなければならない場所です。ここには、すべての有名高級自動車メーカーが存在感を示しています。アウディa6とbmw 5シリーズからジャガーxfとメルセデスベンツeクラスまで、最も洗練された、最も楽しい、最高のパフォーマンス、または最もハンサムなセダンの自慢する権利は、このクラスで本当に重要です。以前のキャデラックのctsは良い高級セダンでしたが、これらのヨーロッパのライバルに追いつくには十分ではありませんでした。

その新しいctsのために、キャデラックはほぼすべてを改訂しました、そして結果は有望です。新しいセダンは1.2インチ長いホイールベースの上にあり、全体で4.2インチ長く、0.8インチ低くなっています。この大型化のおかげで、2014 ctsは真のミッドサイズセダンになりました。これは、従来のミッドサイズセダンほど大きくはありませんでしたが、競合他社のコンパクトな製品ほどスポーティーに感じるには大きすぎました。スタイリングは、主に発信モデルの進化です。改造されたグリルは同時によりスリムでアグレッシブになり、キャディの新しいLEDランニングライトが印象的です。以前のctsセダンのスタイリングが強制的で過度に角張っているように見えた2014年のキャデラックctsは、より流動的でエレガントなデザインです。

3.6リッターv6はもう少し馬力で戻りますが、今ではcts用の新しいベースエンジンがあります。ヨーロッパの競争相手の脚本からページを借りて、新しい発電所はキャディーのatsセダンで最初にデビューした、すごくターボチャージャーを備えた2.0リットルの4気筒で構成されています。 vsportと呼ばれる新しいトリムレベル内に新しいエンジンもあります。レンジトッパー（次期cts-vセダンは含まない）を意味し、ターボチャージャー付きの3.6リッターv6は、競合するセダンにある強力なターボチャージャー付きまたはスーパーチャージャー付きのv8と同様の電力を生成します。高性能vsportモデルは後輪駆動でのみ利用可能ですが、4気筒モデルと自然吸気v6モデルの両方がオプションの全輪駆動を提供します。

内部では、ctsは、リッチレザーとトリムエレメント、大きな設定可能なゲージクラスターディスプレイ、およびキューインフォテインメントシステムを操作する2番目のカラータッチスクリーンディスプレイを備えたxtsからリードしています。全体的に、非常に豪華な雰囲気がありますが、キャデラックがキューのコントロールと触覚タッチ対応の仮想「ボタン」を更新して、より直感的で触覚的な感触と迅速な反応を期待しています。他のキャデラックでのキューに関する私たちの経験はこれまで圧倒されてきました。

ハンドルを握る時間はこれまで高性能のcts vsportモデルに限定されていましたが、キャデラックがこの価格帯でプレミアムブランドの輸入競合企業と戦いを続けていることを確認できます。 2014キャデラックctsセダンの装備レベルと内装材は、2014 bmw 5シリーズまたは2014 mercedes-benz e-classと同等かそれ以上です。さらに、新しいパワートレインのラインナップは、中型のスポーツラグジュアリーセグメントで現在利用可能なものと同じくらい洗練され、モダンです。結論として、キャデラックは長い間初めて、以前のモデルで見られた妥協のない完全なパッケージを持っているように見えます。ディーラーが2014年のキャデラックctsのテストドライブを提供し始めるとき、あなたはブロックを回る以上のことをするのはあなた自身に負っています。

2014キャデラックcts中型セダンは、標準、豪華、パフォーマンス、プレミアム、vsport、vsportプレミアムの6つの主要なトリムレベルで提供されます。エンジンの可用性-ターボチャージャー付き2.0リットル4気筒、3.6リッターv6およびターボチャージャー付きv6-は、特定のトリムレベルに依存します。 2014 ctsクーペとワゴン、およびcts-vは、2013年から持ち越され、個別のレビューでカバーされています。

CTS標準トリム（4気筒のみ）の機器には、17インチの合金ホイール、ブレンボブランドのブレーキ、ヒーター付きミラー、自動ヘッドライト、リアパーキングセンサー、リモートイグニッション、キーレスイグニッション/エントリー、自動防眩バックミラー、デュアルが含まれますゾーン自動温度調節、手動チルトおよび伸縮式の革巻きステアリングホイール、ゲージクラスター内の5.7インチディスプレイ画面、8ウェイパワーフロントシート（2ウェイパワーランバー付き）、ドライバーのメモリ設定、レザーレット（プレミアムビニール）張り地とトランクパススルー付きの固定後部座席。電子機器には、オンスターテレマティクス、Bluetooth電話とオーディオ接続、ベースキャデラックユーザーエクスペリエンス（キュー）インフォテインメントシステム、8インチのタッチスクリーンディスプレイ、音声コマンド、3つのUSBポートを備えた11スピーカーのボーズサラウンドサウンドオーディオシステム、補助オーディオジャック、衛星およびHDラジオ。

オプションの座席パッケージには、革の座席面、暖房および換気された前部座席、分割折りたたみ式後部座席、チルトおよびテレスコープ式の加熱されたステアリングホイール、CDプレーヤー（グローブボックスに取り付けられています）、および追加の室内照明が含まれます。

ctsラグジュアリートリム（4シリンダーまたはベースv6）へのアップグレードには、上記のシーティングパッケージに加えて、自動ハイビームコントロール、車線逸脱警告、前方衝突警報、死角監視、後方交差交通警報、バックカメラとキャデラックの振動する運転者の「安全シート」。 18インチホイール、アダプティブマグネティックサスペンションダンパー、パノラマサンルーフ、パワーリアサンシェード、手動リアサイドシェードは、オプションで豪華なものになっています。 ctsスタンダードトリムレベルとラグジュアリートリムレベルのキューシステムの両方をアップグレードして、ナビゲーションとボーズサウンドシステム用の2つのスピーカーを含めることができます。

ctsパフォーマンストリム（これも4シリンダーまたはベースv6）には、上記のすべての高級機器が含まれています。また、自動化された縦列駐車支援、照明付きドアハンドルと敷居プレート、ヘッドアップディスプレイ、110ボルトの電源コンセント、トライゾーン自動温度調節、および加熱された後部座席を備えています。パフォーマンストリムのオプションは、フルスピードアダプティブクルーズコントロール、フロントおよびリアの自動ブレーキ（レーダーと車のパーキングセンサーを使用して低速衝突の可能性を検出し、ブレーキを自動的に適用して回避する）を含むドライバーアシスタンスパッケージです。クラッシュ）、そして回避できない衝突の場合は、自動シートベルト締め付けによる自動衝突準備ブレーキ。 20通りに調整可能なフロントスポーツシートと再構成可能なパフォーマンスゲージクラスターも入手できます。

ctsプレミアムトリムには、すべてのパフォーマンス機器に加え、拡張された革張り、ドライバーアシスタンスパッケージ、高度な盗難防止パッケージが含まれています。

cts vsportはターボチャージャー付きv6にのみ付属しています。機能面では、パフォーマンストリムレベルに効果的に適合し、スポーツチューニングのサスペンション、ドライバーが選択可能な運転モード、強化されたステアリング、電子制限付きスリップリアディファレンシャル、および高性能夏用タイヤを備えた特定の18インチホイールを追加します。 cts vsportプレミアムには、すべてのctsプレミアムおよびvsport標準装備が含まれます。 vsportの唯一のオプションは、高性能ブレーキパッドのアップグレードです。

2.0リットルのターボチャージャー付き4気筒エンジンは、272馬力と印象的な295ポンドフィートのトルクを生み出し、標準、豪華、パフォーマンス、プレミアムトリムレベルの2014年キャデラックctsのベースエンジンです。後輪駆動（rwd）または全輪駆動（awd）のいずれかで利用可能な4気筒は、6速オートマチックトランスミッションに接続されています。

ctsラグジュアリー、パフォーマンス、プレミアムトリムのオプションは、321 hpおよび275 lb-ftのトルクに対応する3.6リッターv6です。 rwdでは、エンジンに8速オートマチックトランスミッションが付属しています。 v6 awdはまだ6段速です。

ctsパワートレインの選択肢の上位にあるのは、vsport固有のターボチャージャー付き3.6リッターv6です。それは420馬力と430ポンドフィートのトルクをクランクアウトします。 8速オートマチックを備えた後輪駆動は、唯一のドライブトレイン構成です。

この記事の執筆時点で、epaは2014年のキャデラックctsの3つの構成の燃費データをリリースしています。 ）awdを使用します。 v6のawdモデルは21を組み合わせたものを評価します（18都市/ 26高速道路）。

cts vsportのテストでは、4.9秒の0-60 mphの結果を記録しました。これは、v8のようなパワーを持つこのクラスの車に適した時間です。

2014キャデラックctsの標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、トラクションと安定性の制御、アクティブなフロントヘッドレスト、フロントシートのサイドエアバッグ、フルレングスのサイドカーテンエアバッグなどがあります。また、標準はオンスター（自動クラッシュ通知、オンデマンドロードサイドアシスタンス、緊急ボタン、盗難車両のロケーターとアクティブな介入、およびリモートドアのロック解除を含む）とリアパーキングセンサーです。

オプションのパフォーマンスブレーキパッドを使用したcts vsportのテストでは、60 mphから108フィートの印象的な停止を記録しました。それは夏クラスのタイヤを備えたこのクラスのセダンに最適です。

オプションの安全装置は印象的で、キャデラックの振動する安全警告シート、車線逸脱警告と前方衝突警告、死角監視、後方横断交通警告、バックミラーカメラ、前後自動ブレーキシステム（車のレーダーを使用）駐車センサーは、低速衝突の可能性のある状況を特定し、ドライバーの反応が遅い場合にブレーキをかけます）、自動衝突準備ブレーキ（衝突が避けられないと判断された場合は、自動シートベルトを締めます）。

政府の衝突試験では、2014年のctは、すべての座席位置で、全体、正面、および側面衝突のカテゴリで最高の5つ星を獲得しました。

2014年のキャデラックctsの私たちの印象は今のところ420 hp vsportプレミアムに基づいています。しかし、このトップドッグctsから、加速は確かに印象的です。さらに、8速オートマチックは、選択したモードに応じて、滑らかで滑らかなアップシフトとスポーツカーのような応答性の両方に優れています。

ターンを通じて、他のほとんどの中型高級セダンと比較して、ここでは珍しいレベルの触覚があります。 ctsはシャープですが、落ち着きを保ち、ctsがこれまでになかった方法で洗練され統合されています。ハンドリングおよびブレーキングテストでは、クラスをリードするものではないとしても、競争力のある機能が示されました。それでも、ctsはアダプティブサスペンションにより車が非常に快適に走行できるため、高速道路クルージングにも適しています。

2014キャデラックctsのインテリアは、フルサイズのxtsによって最初に設定されたトレンドに従います。高度な職人技とテクノロジーを融合させた、リッチで本格的な素材で表現された洗練された豪華なデザインです。革、木材、アルマイト、ピアノブラック塗装、カーボンファイバーはすべて本物です。このように、それらはすぐに目と感触を心地よくします。

電子工学の分野では、ctsはxtsやatsと足並みを揃えています。つまり、いくつかの課題があります。タッチベースのキャデラックユーザーエクスペリエンス（キュー）インフォテインメントシステムは、そのようなシステムの最先端にあり、接続されたスマートフォンを補完し、車両の状態、天気、在庫、燃料価格などに関する有用な情報を提供することを目的とした無数のメニューを提供します。

ただし、多くの集中制御システムと同様に、キューは従来の最小限のボタンとノブを備えたカラータッチスクリーンに依存しています。所有者が従来のコントロールに慣れているだけでなく、オーディオ入力の調整などの単純なタスクでも、システムがより多くの計算能力を必要とするかのように、タッチ入力への応答時間が遅くなる可能性があります。キャデラックは更新に取り組んでいますが、2014 ct以降のバージョンでは、より進化したバージョンのキューが登場することを期待しています。

2014 ctsの内装の測定値が公開された仕様に比べてこれ以上大きくない場合でも、新しいセダンの高級環境は、中型の高級車クラスに間違いなく心地よく、適切です。前と同じように、前部座席の乗客は非常に大きなスペースを享受しており、この点では、2014 ctは確かに競争力があります。後部座席とラゲッジキャパシティーにあるため、ctsは競争に少し足りません。 13.7立方フィートのctsセダンのトランクは、5シリーズとeクラスの容量に恥じています。

ctsラインナップのキャリーオーバーメンバーは、それ自体で望ましい旅行仲間であり続けますが、gmの高級部門を新しくより良い場所に導いたのは、2014 ctsセダンです。キャデラックのコンパクトなATを支える洗練されたアルファプラットフォームの拡張バージョンに基づいた、2014 cts 4ドアは、あらゆる条件下で優れたコントロールと俊敏性を誇ります。これは、磁気ライドコントロールを搭載したモデルに特に当てはまります。これは、キャデラックレベルの快適さと、さらに高度なドライバー重視のテクノロジーで強化されたダイナミックキャラクターを補完します。スムーズで、後輪駆動または全輪駆動モデルで機能する3.6リッターの自然吸気v6は、引き続き最も人気のあるcts動機ですが、新しいセダン専用の2.0リッターターボチャージャー付き4気筒は魅力的な代替品であることがわかりました。 cts-vの556馬力の6.2リットルのスーパーチャージャー付きv8の純粋なアドレナリンラッシュに匹敵するものはありませんが、cts vsportの新しい420馬力のv6ツインターボは、現実世界の観点から非常に魅力的で、しかもはるかに少ない金額です。

磁気ライドコントロールサスペンションすべてのctsセダンとcts-v、vsportの標準、および18インチと19インチのホイール/タイヤ装備のすべてのセダンで利用可能な磁気ライドコントロールは、リアルタイムでマルチモードダンパープログラミングを提供し、車のライドを微調整します。 cts-v / vsportの「sport」/「track」設定では、ステアリングの労力とシフトマッピングを調整して、よりパフォーマンス指向の構成に変更します。3.6リッターv6ツインターボ新しいvsport ctsセダンの言い訳ができる、このテクノロジーが豊富なフォースフィードストーマーは、爽快な420馬力と430 lb-ftのトルクを生み出します。キャデラックはすぐにツインターボがコンポーネントの約10％を他のctsモデルで提供される自然に吸い出された3.6リッター6と共有するだけであることに気づきます。

外観と同様に、2014 ctsラインの印象的な設備の整ったキャビンは、同じデザインのdnaに対する2つの異なるが関連するテイクを反映しています。レザーレットまたは本革と本物の木材、金属、または炭素繊維のアクセントが、すべてのバリエーションのラグジュアリースポーツの特徴を定義するのに役立ちますが、リキャストされたctsセダンだけが、よりエレガントな輪郭のダッシュとコンソール、改訂されたコントロールレイアウトを含む式に新しいタッチをもたらします。標準の14ウェイパワーアジャストメントを備えたアップグレードされたシート。少し変わったキュー（キャデラックのユーザーエクスペリエンス）のインフォテインメント/テレマティクスシステムですが、すべてのモデルに標準装備されていますが、これは洗練された唯一のctです。

キャデラックは過去10年を費やして、その特徴的な「芸術と科学」の設計哲学を磨き上げました。ctsファミリーは、その外観のこれまでで最も表現力豊かな表現を反映しています。大胆なエッジ、目立つ「シールド」グリルトリートメント、垂直照明要素がラインナップ全体のトレードマークですが、新しいctsセダンは、より現代的な雰囲気を加えることで、これらの独特の視覚的眺望を拡大しています。代わりとなる4ドアよりも長くて低い2014 ctsセダンは、より洗練されたプロポーションに1.2インチのホイールベースを追加し、4気筒モデルでアクティブグリルシャッターを使用することで、より滑らかな空力プロファイルを強化しています。

2014年のすべてのctsモデルには、デュアルゾーンの気候制御やボーズプレミアムオーディオから、シリウスxm衛星ラジオ、bluetooth、onstarまで、1年間の方向と接続を備えた快適/便利アイテムの長いリストが含まれています。まったく新しいctsセダンは、標準のアクティブノイズキャンセレーション、3つのUSBポート、すべてのモデルのsdカードスロット、シフターパドルなどで構成を強化しています。標準の安全およびセキュリティ機器には、stableitrakの安定性とトラクションコントロール、自動オン/オフヘッドライト、プログラム可能なパワードアロック、および盗難防止システムが含まれます。キャリーオーバーctsモデルにはエアバッグが6つしかない場合、新しいctsセダンには10が付属しています。

すべてのctsモデルは、さまざまなトリムの「コレクション」に含めることができ、機能の組み合わせをさらに甘くしてさらに優れたパーソナライゼーションを可能にするために相互に構築する追加のパッケージを提供します。新しいCTSセダンの場合、バイヤーは8つの異なるインテリア「環境」から選択して、標準、豪華なパフォーマンス、プレミアムグレードに移行できます。さらに、vsport / vsportプレミアムモデルは、フルレザー張り、ドライバーアウェアネスパッケージ、全輪を追加しますドライブ、再構成可能なデジタル計器クラスター、ヘッドアップディスプレイ、ナビゲーション、ボーズサラウンドサウンドオーディオ、自動パラレルパークアシスト、磁気ライドコントロール、電子制限付きスリップデフなど。

謝罪を受け入れてください、しかし混乱する準備をしてください：2014 ctsラインナップには5つの高度に洗練されたエンジンが含まれ、2つは新しいセダン専用です。ミックスを固定するのは、リアドライブと全輪駆動のセダンモデルの両方で、6速オートマチックトランスミッションに支えられた、自由回転する272馬力の2.0リットルターボチャージャー付き4気筒です。 270馬力3.0リッターv6はベーススポーツワゴンにのみありますが、318/321馬力（モデルに依存）3.6リッター自然吸気v6は、すべてのボディスタイルで共有され、8速オートマチックとペアになっています。新しいctsリアドライブセダンですが、他のすべてのアプリケーションでは6速オートマチックです。リアドライブvsportターボの420馬力3.6リッターv6ツインターボは、新しい8スピードオートマチックを搭載し、cts-vsは、過給された556馬力6.2リッターv8に6スピードマニュアルまたはオプションの6スピードを組み合わせます自動。新しいセダンの両方のトランスミッションは、ステアリングホイールに取り付けられたシフターパドルを備えています。2.0リッターターボチャージャー付きインライン4（ctsセダン）272馬力@ 5,500 rpm295 lb-ftのトルク@ 1,700-5,500 rpmepa市/高速道路の燃費：20/30 mpg（rwd自動）、19/28 mpg（awd自動）3.0リッターv6（ctsスポーツワゴン）270馬力@ 7,000 rpm223 lb-ftのトルク@ 5,700 rpmepa市/高速道路の燃費：18/26 mpg（rwd / awd自動ワゴン）3.6リッターv6（ctsクーペ/セダン/スポーツワゴン）318（クーペ/スポーツワゴン）/ 321（セダン）馬力@ 6,800 rpm275 lb-ftのトルク@ 4,800 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/27 mpg（rwd / awdクーペ）、19/29 mpg（rwd自動セダン）、18/26 mpg（awd自動セダン）、18/26 mpg（rwd / awd自動ワゴン）3.6リッターツインターボチャージャー付きv6（ctsセダンvsport）420馬力@ 5,750 rpm430 lb-ftのトルク@ 3,500-4,500 rpmepa市/高速道路の燃費：17/25 mpg（rwd自動）6.2リッタースーパーチャージドv8（cts v-スポーツクーペ/セダン/スポーツワゴン）556馬力@ 6,100 rpm551 lb-ftのトルク@ 3,800 rpmepa市/高速道路の燃費：14/19 mpg（rwdマニュアル）、12/18 mpg（rwd自動）

中型のスポーツ高級ライバルのように、2014キャデラックctsのラインナップは、かなり広いが非常に競争力のある範囲で、キャリーオーバークーペとスポーツワゴンで約40,000ドルから始まり、cts-vクーペ/セダン/ワゴンパワートリオで約65,000ドルに達します。画像を上げることに重点を置き、再設計されたctsセダンはウィンドウを控えめに上に移動します。標準仕様の2.0リッターターボバリアントの価格はわずか46,000ドルを超えており、cts vsportプレミアムは数万ドルの$ 70kを開始します。ただし、標準vsportは同じパフォーマンスを$ 10,000引き下げます。歴史的に、ベースラインのctsモデルは、bmw 5シリーズやメルセデスベンツeクラスのライバルよりも時間の経過とともにわずかに少ない値を保持していますが、新しいctsセダンはその傾向を逆転させる可能性があります。 cts-vモデルでは、残差がbmw m5とmercedes-benz e63 amgですが、アウディs6。

2014 Cadillac CTS 消費者レビュー