2010 Ford Taurus SHO AWD仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2010 Ford Taurus SHO AWDはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、365 hp @ 5500 rpmを出力し、6-speed automatic transmissionギアボックスとペアになっている3.5L V6 twin turbo DOHC 24-valveエンジンによって動力が供給されます. 2010 Ford Taurus SHO AWDの貨物容量は569リットルで、車両の重量は1981 kgです。. ライドアシストに関して、2010 Ford Taurus SHO AWDには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、Rear park distance sensorおよびRear backup cameraを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として20'' alloy wheelsを持っているYesを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは399 n.m、最高速度は262 km / hです。. 6で0から100 km / hまで加速し、12.6秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.3 l / 100km、高速道路では8 l / 100km. 車の価格は48,199ドルから始まります

2010 Ford Taurus Used Price Estimates

2010年型のフォードトーラスは、その前身から大きく離れ、クラシックなアメリカンフルサイズセダンフォーミュラに現代性をもたらします。

2010年型フォードトーラスに到達するには、長く曲がりくねった道をたどっています。この完全な再設計は、浮き沈みが詰まった自動車の物語の最新の章です。

おうし座の名前は、自動車メーカーと自動車バイヤーが家族のセダンの考え方を変えた革命的な車に最初に付けられました。最近では、おうし座（以前は500フォード）が小型のフュージョンに中型の資格を放棄しました。車は十分でしたが、フォードのディーラーでの批判的な称賛や消費者の交通の邪魔をしませんでした。

2010年の牡牛座はこの大型車のカテゴリーに残りますが、その徹底的なオーバーホールは、前任者よりも洗練された自動車とはるかに魅力的な運転体験を約束します。そのブロック状のスタイリングは、元の牡牛座が持っていた革命的なコンセプトではありませんが、それでも、以前のモデルより魅力的で興味深いものです。最も顕著なのは、フォードがその特徴的な3バークロームグリルから離れたことです。ジレットカミソリに似ているのではなく、ブラウンの電気シェーバーのように見えます。今それは進歩です。

内部では、おうし座は最近再設計されたすべてのフォード製品と同じステレオと気候制御の扱いを受けます。ボタンが重くて少し雑然とした外観ですが、論理的にレイアウトされたデザインです。コントロールはクッキーカッターですが、周囲のデザインは新鮮でスタイリッシュです。アッパートリムの装いでは、キャビンはおそらくリンカーンのmksよりも豪華です。

最大のニュースは、しかし、牡牛座のモデルの再導入です。このカルト好きなネームプレートを最後に体験したのは、1990年代の楕円形のおうし座の反復に取り付けられ、235馬力のv8エンジンを搭載したものでした。新しいおうし座翔はツインターボ3.5リッターv6を採用しています。 「エコブースト」と呼ばれるこのエンジンは、4輪すべてに365馬力を供給しながら、それほど強力でない車の燃費を明らかに戻します。一方、通常のおうし座は、自然に吸引された3.5リッターv6を使用しており、出力車に完全な十分な加速をもたらしました。

2010フォードおうし座は、家族のセダンと高級車の間のギャップを埋めます。低価格のトリムレベルは、ホンダアコード、ヒュンダイアゼラ、トヨタアバロンと比較されます。リミテッドは、ヒュンダイジェネシス、リンカーンのmksとmkz、および日産マキシマなどのエントリーレベルの高級セダンと競合します。翔は明らかにクライスラーの300cを目指し​​ています。この群集の中で、私たちは新しいおうし座をかなり高く評価しています。あなたが何を得るかを考えると少し高いように見える翔モデルのいくつかのインテリアデザインのミスステップと価格設定を除いて、おうし座は喜んで悪徳がありません。広々として快適でありながら、見た目も新鮮で、最新の利便性と安全機能が満載の新しいおうし座は、現代のフルサイズのアメリカンセダンとまったく同じです。

2010年型フォードトーラスは、5人乗りのフルサイズセダン。それはse、sel、limited、sho trimレベルで利用できます。 seの標準装備には、17インチの合金ホイール、自動ヘッドライト、キーレスエントリーおよびsecuricodeエントリーパッド、フルパワーアクセサリー、クルーズコントロール、6ウェイパワードライバーシート、60/40分割式折りたたみ式リアシート、チルト伸縮式ステアリングコラム、ステアリングホイールオーディオコントロール、およびcd / mp3プレーヤーと補助オーディオジャックを備えた6スピーカーステレオ。セルには、18インチホイール、自動変速機パドルシフター、加熱サイドミラー、デュアルゾーン自動温度調節、自動防眩バックミラー、アップグレードされた布張り、衛星ラジオが追加されています。

selのオプションには、19インチホイール、リアパーキングセンサー、パワーパッセンジャーシート、アンビエントライト、革張り、同期電子機器インターフェースシステム（BluetoothとiPodインターフェースを含む）が含まれます。これらのアイテムは、おうし座限定の標準装備に加えて、10ウェイパワーフロントシート、ドライバーメモリ機能、6 cd / mp3プレーヤー付きのアップグレードされたステレオです。 taurus shoは、より強力なエンジン、スポーツチューニングのサスペンション、キセノンヘッドランプ、自動防眩外部ドライバーミラー（オプションで限定）、リアスポイラー、キーレスイグニッション/エントリー（selおよび限定でオプション）、アップグレードされたレザートリムを追加しますとスエード張りのインサート。

トリムレベルに応じて、その他のオプションには、サンルーフ、リモートイグニッション、パワー調整可能なペダル、ヒーター付きフロントシート、マルチコンターマッサージシート、12スピーカーのソニーブランドのプレミアムオーディオシステムなどがあります。限定された翔のために、フォードは衝突警告システム、死角警告システム、自動ハイビーム、自動防眩外部ドライバーミラー、雨感知ワイパー、冷房前席、暖房後席、リアウィンドウパワーサンシェード、ダッシュボード内シングルCD / DVDプレーヤー、10 GBのデジタル音楽ストレージを備えたハードドライブ、およびシリウストラベルリンク（リアルタイムの交通状況、天気、その他の情報）を備えたナビゲーションシステム。 taurus shoには、20インチのホイール、バックカメラ、およびパフォーマンスブレーキパッド、再調整されたステアリング、異なるファイナルドライブ比、スタビリティコントロールの敗北、サマータイヤ、20インチホイールを含むshoパフォーマンスパッケージをさらに装備できます。

2010年の牡牛座は、263馬力と249ポンドフィートのトルクを生み出す標準3.5リッターV6エンジンを搭載しています。 6速オートマチックトランスミッションが標準です。 seを除くすべてのトリムで、トランスミッションは手動シフトコントロールとダウンシフトレブマッチング機能を備えています。前輪駆動はすべてのおうし座トリムレベルで標準装備され、全輪駆動はセルおよび限定トリムレベルで利用可能です。

taurus shoは、3.5リットルのツインターボチャージャー付きv6を搭載し、365 hpと350 lb-ftのトルクを生み出します。シフトパドル付き6速オートマチックが標準です。すべての翔は全輪駆動です。この記事の執筆時点では、いずれかの牡牛座エンジンの燃費予測は入手できませんでした。

すべての2010年フォードトーラスには、アンチロックディスクブレーキ、安定性とトラクションコントロール、フロントサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグが標準装備されています。オプションの安全機能には、ブラインドスポット警告システム、衝突前警告システム、横断交通警告システム（後進時）、後部駐車センサー、バックミラーカメラなどがあります。

高速道路であれ、大都市の喧騒に囲まれていても、2010年のフォードトーラスのキャビンは静かで静かなままです。洗練された空気力学と十分な遮音性により、風や道路の騒音をささやくレベルに抑えます。固い翔のサスペンションでも、バンプやその他の道路の欠陥はよく吸収されます。

標準のv6エンジンは、この大きなセダンを動かすのに十分なパワーを提供し、ツインターボショーを選択すると、平均的なドライバーに十分なパワーを供給できます。ハンドリングの点では、どちらのモデルも安定していて安全ですが、ステアリングフィールの欠如と頑丈な縁石の重量により、ショートリムでも車が特に運転に関与することはありません。

スタイリッシュなフォードトーラスキャビンは、ほとんどオキシモニックのように見えますが、ツインカウルダッシュとウォーターフォールセンタースタックを備えているため、まさにその通りです。気候とオーディオのコントロールは非常にボタンが重いですが、それらは論理的にレイアウトされており、解釈が簡単です。ベースカー以外のすべてで利用可能な同期電子機器インターフェイスは、音声コマンドまたは車の物理的なコントロールを使用して携帯電話またはiPodを制御できる音声起動テクノロジーです。他のフォード製品では、同期が効果的で望ましいことがわかりました。

インテリアは巧妙に設計され、しっかりと構築されていますが、一部の素材は、他の点では成功した施工を損ないます。優雅な滝の積み重ねは、硬質プラスチックでできており、膝の内側にパッドがありません。また、ダッシュの奥まった位置にあるとゲージが読みにくくなるため、ゲージのファンではありません。

以前の牡牛座はクラスで最大の後部座席の1つを提供しました。新車は若干縮小していますが、大人にとってはまだかなり広いです。トランクの寸法は20.2立方体で、おうし座は伝統的なセダンに取り付けられている最も海綿状の貨物エリアの1つです（リンカーンタウンカーとマーキュリーグランドマーキーのみが部分的に大きい）。

2010年型フォードトーラスは、フルサイズのセダンに期待されるしなやかな感触で走りながら、コーナーで適度に魅力的な体験を提供します。おうし座は、フルサイズのセダンの世界では常に見られるとは限らない熱意をもって回転し、それに敏捷性を歓迎します。ドライバーの左肩の上の太いbピラーを除いて、車両からの見通し線は一般的に良好であり、道路をはっきりと見ることができます。レスポンシブハンドリングに付随するのは、エネルギッシュな3.5リッターv6と標準の6速オートマチックトランスミッションで、不意の突然のシフトに加えて、高度なレベルで動作します。高速運転を楽しむ人は、トーラス翔の追加の馬力とパフォーマンス調整されたサスペンションを高く評価します。路上、特に曲線の多いセクションでは、翔の楽なパフォーマンスが運転を楽しくし、一見して速い。

ミコスエードtaurus shoは、ファッションと環境の両方に賛同して、リサイクルされたプラスチック製の飲料ボトルから作られたスエードのようなシートインサートを備えています。斬新な原点はさておき、シートは心地よく、見栄えがよく、優れたグリップを提供し、ハードコーナリング中に乗員を所定の位置に保持するのに役立ちます。フォードのマイキーこのシステムは、特定のキーを使用して車両を始動させるときに、車両速度の制限、オーディオシステムの音量の制限、その他の機能の制御に使用できます。実際、mykeyを使用すると、親が子供が運転に同行していないときでも、運転習慣をより適切に制御できます。

おうし座を再設計するとき、フォードの努力の多くはインテリアを改善することに費やされました。ソフトタッチ素材、モダンなデュアルビナクルダッシュデザイン、スタイリッシュなスイープセンターコンソールの広範な使用によって証明されています。頭と脚のスペースはすべての座席位置（たまに不快なリアミドルシートであっても）で十分であり、20立方フィート以上のスペースがあるトランクは、いくつかの大きなバッグを飲み込むのに十分な大きさです。

それ以前のモデルに対して大胆な反対を示した2010年型のフォードトーラスは、フルサイズのセダンに対する視覚的に野心的な見方を表しています。上げられたフード、スロット付き3バーグリル、非常に詳細なラップアラウンドヘッドランプが、おうし座の強い顔を作り出します。印象的なデザインは、隆起したベルトライン、リアフェンダーフレアによってスタイリッシュに二分された際立ったアクセントライン、およびクロムトリムで接続されたテクニカルな外観のテールランプで後方に続きます。スポーティなおうし座の翔は、ユニークなトリム、デュアル排気口、目立たない翔のバッジ、リアスポイラーによって、他のモデルとは微妙に区別されています。

2010フォードおうし座の標準装備リストに含まれているのは、チルトおよび伸縮式ステアリングホイール、パワードライバーのシート、ステアリングホイールのオーディオおよびクルーズコントロール、ドライバー用のワンタッチアップ/ダウン機能を備えたパワーウィンドウ、およびフォードのプログラム可能なmykeyシステムです。標準のオーディオシステムは、6スピーカーのcdプレーヤーで、補助オーディオ入力ジャックを備えています。標準的な安全機能には、アンチロックディスクブレーキ、スタビリティコントロール、トラクションコントロール、デュアルフロントエアバッグ、フロントおよびリアパッセンジャー用のフロントシートマウントエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが含まれます。

フォードおうし座に提供されているハイテク機能の多くは、通常、より高価な高級車。より興味深いオプションの中には、マッサージ機能付きシート、自動ハイビーム、レインセンシングワイパー、衝突警告付きのアダプティブクルーズコントロールがあります。その他のオプションには、加熱および冷却されたフロントシート、加熱されたリアシート、キーレスエントリーおよびスタート、パワーリアサンシェード、パワー調整可能なペダル、12スピーカープレミアムソニーオーディオシステムが含まれます。安全面では、オプションの死角情報システム（blis）が他の車両が彼の死角にいるときにドライバーに警告し、交差交通警報は、車両が後退しているときに接近する交通を警告します。

2010年型のすべてのフォードトーラストリムには、3.5リットルのv6と6速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。 taurus shoは、ダイレクトインジェクションテクノロジーとツインターボチャージャーを使用しているため、標準のtaurus v6よりも102馬力アップしています。 seトリムを除いて、すべての牡牛座は、ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフターも備えており、トランスミッションを手動で制御できます。前輪駆動が標準ですが、全輪駆動はselと限定されたトリムの両方のオプションとして、また牡牛座の標準では利用できます。3.5リッターv6263馬力@ 6250 rpm249ポンドフィートトルク@ 4500 rpmエパシティ/高速道路の燃費：18/28 fwd、17/25 awd3.5リッターv6ツインターボチャージャー365馬力@ 5500 rpm350ポンド-フィートトルク@ 1500-5250 rpmepa推定都市/高速道路の燃費：17/25

2010フォードおうし座の価格は、seトリムがわずか26,000ドル未満、中間レベルのセルが約28,000ドル、限定トリムが32,000ドル近く、高性能おうし座shoが38,000ドルとわずかです。全輪駆動は値札に約$ 1,850を追加し、完全に読み込まれると、フォード牡牛座限定の価格は$ 41,500弱です。フォードタウルスの価格は、トヨタアバロンやクライスラー300の価格よりも低くなる傾向がありますが、シボレーインパラ。最良の取引を行うには、公正な購入価格を確認して、お住まいの地域の消費者が現在フォードトーラスに支払っている金額を確認してください。 2010年型フォードトーラスは、以前のバージョンよりもその値を保持し、シボレーインパラとクライスラー300の残りの値を簡単に上回り、トヨタアバロンの値をわずかに後回しにすることを期待しています。

2010 Ford Taurus 消費者レビュー