2005 Buick Allure CXS仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

自動車の贅沢と革新的なエンジニアリングの商標になる前は、ビュイックは配管の発明が好きでした。スコットランドのアーブロースで生まれたデビッドダンバービュイックは、30代半ばにガソリンエンジンに特に興味を持つようになったときに、人生に再臨しました。彼はすぐに彼の配管関連の活動を破棄し、1900年代までに、彼はすでに農業とボートで使用するための印象的な数のエンジンを構築していました。ビュイックはモーターに対する情熱から、auto-vim and power coと呼ばれる彼自身の会社を設立しました。

しかし、この名前の選択には、創業者の名前の強力な響きが欠けていたため、1903年にすぐに置き換えられました。同じ年に、同社の責任者は、ラベルから「製造」を削除することで、名前をさらに簡素化することに取り組みました。

コーポレートアイデンティティと外観の問題が十分に解決されると、ビュイックは自動車エンジンの開発に焦点を合わせ始めました。彼の仕事に力を入れたビュイックは、すぐに見返りをもたらすでしょう。オーバーヘッドバルブエンジンの起源は、同社に多大な評価をもたらしました。

これは主にバルブの配置によるものでした。これにより、ビュイックエンジンを狭いスペースに取り付けることができ、ドライバーはメンテナンスに簡単にアクセスできるようになりました。ビュイックと彼のトップエンジニアリングデュオですが、ユージーンリチャードとウォルターl。マーは、いくつかの主要なエンジン製造関連の複雑さを回避することに成功し、ブランドはスローセールスのパラドックスの段階に入りました。

1903年9月までにデビッドビュイックと彼の財政支援者であるベンジャミンブリスコジュニアが遭遇した財政難はそのようなものでした。ミシガン州フリントのワゴン製造グループに会社を売却しました。デトロイト（ビュイック工場の本部）から60マイルです。幸運なことに、ビュイック工場は完全にフリントに移動しました。これにより、マネージャーとして保持されていたデイビッドビュイックは、彼の仕事にさらに集中できました。

1904年に最初のフリントビュイックモデルbが建設されたにもかかわらず、今では1年前のフリントビュイック合併は、比喩的な嫌がらせミスターの大部分にぶつかることから数インチ離れていました。財政問題。そしてそれはしました。その影響により、会社は支援を求める以外に選択肢はありませんでした。

ジェームズh。ホワイティング、フリントワゴン作品のマネージャーはウィリアムcに近づきました。会社のステータスについての「ビリー」デュラント、フリントキャリッジキング、フューチャーGMボス。 durantのビジネスの鼻、そして彼の不思議な直感とプロモーションスキルは、後にビュイックをタールのピットから引きずり、まっすぐに派手なオートショーグラマー、インクを塗ったフロントページのワウ、そしてレースの支配へと導きました。

デュラントは自動車の大ファンではありませんでしたが、すぐにビックの販売ポテンシャルを認識しました。ビュイックがこれまでに構築した車のトルクと頑丈なサスペンションが、彼が金を打ったと確信した。

ヒルクライミングや泥だらけの地形で実証された簡単さと頑丈さのビュイックのおかげで、Durantは会社が40のしきい値に達する前に驚異的な1000ユニットを注文しました。新しいフリントベースのプラントの建設やチャールズスチュワートモット（車軸サプライヤーおよび将来のGMヘッド）とのパートナーシップなど、一連の生産増加志向の動きにもかかわらず、デュラントはビックをほぼ絶滅から救いました。

デュラントはビュイックブランドの成功を保証するだけでは解決せず、レース場を征服することにもなりました。彼のチームは、（とりわけ）ルイシボレーとワイルドボブバーマンで構成され、1908年から1910年の間にのみ合計500のトロフィーを獲得しました。 8,820台が生産されました。これだけでは不十分であるかのように、新しいモデル10は他の会社の売り上げをすべて上回り、4,002台が生産されました。ビュイックの名前で登録された成功は、大規模な持ち株会社を生み出す理由をデュラントに提供するのに十分なほど成長しました。したがって、一般的なモーターが生まれました。

20代が来たとき、ビュイックは世界のリーダーにとって最高の選択された自動車ブランドになっていたので、さわやかな人気で麻痺して入浴していました。ビュイックは、絶賛を浴びる合間の休憩時間に、フィニッシュラインを越えて、世界中の優勝レースの表彰台の高さからシャンパンを飛び出して忙しかった。

実際、ビュイックは事実上世界を征服し、自動車は主要な遠征や踏切に参加しました。たとえば、ローマトーマス主導の最初のモーター付きアフガニスタンへの旅、1923年です。

しかし、20年代の終わりにはそれほど大きなニュースはありませんでした。大恐慌が国を席巻し、その過程で多くの企業を破壊しました。ビュイックは、資金を消費する不況に耐えることができ、スポーツダイナフローオートマチックトランスミッション、航空機にインスパイアされた舷窓、または換気口などのさまざまな完全に活性化されたモデルと、派手な垂直グリルや細心の注意を払って仕上げられた仕上げのタッチなどの新しいスタイル要素を表示しました。

ビュイックはその成長を止めることなく、セダンに重点を置いて、90年代を通じて全米をリードするアメリカの自動車生産者としての地位を維持し続けました。 y2k年は、ビュイックが新しいコンバーチブルとクロスオーバーのコンセプトを開発する活動を拡大することで、車に新たな見方をもたらしました。ビュイックによる再形成プロセスにより、同社は新しい自動車の分野に注力し、現在、3つのプレミアムラクロス、ルツェルン、エンクレーブモデルを誇示しています。