2003 Hyundai Accent 3-dr Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

ヒュンダイは、1960年代に設立された自作の韓国の自動車ブランドです。現在、現代起亜自動車グループの一部であるこの自動車会社は、過去数十年にわたって着実な成長を記録しており、欧米市場への参入に成功しています。同社が運営する組立ラインは、そのサイズに合わせて構築されており、蔚山の製造施設は年間160万個を生産することができます。

チョン・ジュヨンが設立した、貧しい農家の家族に生まれたヒュンダイ自動車会社は、韓国で最初の自動車生産者となりました。戦後の韓国では、自動車の輸入は韓国の自動車ブランドよりも優れているという一連の奇妙な政治があり、自動車会社を設立する理由はこれほど歓迎されなかったでしょう。

ヨンは迅速にその空白を埋め、1947年に非常に収益性の高い建設事業からの投資に十分な資金を調達しました。誕生から1年後、ヒュンダイ自動車会社は1968年にフォードと技術共有契約を締結しました。ヒュンダイの直後フォードのリソースへのアクセス、最初のヒュンダイ車が開発されました：コルチナ。このモデルはすぐにポニーのリリースが続いた、ポニー、ヒュンダイの最初の完全に韓国人が設計および構築したモデル。しかし、その設計図は、韓国語ではなく、三菱の日本の技術を使用して車を開発しました。

当時の日本の建設業者はすでに広範囲のモデルを開発しており、その多くは米国や南米を中心に世界中に輸出されていました。ポニーモデルは1975年に海外に出荷された最初のヒュンダイでした。

しかし、ヒュンダイは、1986年に、Excelのリリース後、国境を越えるだけでした。サブコンパクトカーは、その人気のほとんどを占める非常に小さな価格ですぐにヒットしました。 excelは非常にヒットしたため、最初の7か月で100,00ユニット以上を販売しました。

これは、ヒュンダイが1988年に独自の技術に頼る前に生産した最後の自動車でした。ソナタは、新しい時代の始まりを告げる中型車でした。同社が強力なブランドイメージを構築するために取った措置にもかかわらず、品質と信頼性の低さの不満のために、以前にヒュンダイが集めていた評判は失われました。

90年代になるとすぐに、ヒュンダイはアメリカ領土の空気が足りなくなり、最後のあえぎを求めて苦労しました。後退する代わりに、同社は新しいデザインとテクノロジーに大規模な投資を行いました。新しいミレニアムが到来する頃には、同社はすでに高品質の自動車メーカーとして復帰していました。

売り上げは再び増加し、それとともに、購入者のヒュンダイへの信頼も高まりました。消費者行動の突然の変化は、販売車両のみに10年間の保証を導入することにより、車両の信頼性に関するすべての心配を取り除くことによって可能になりました。少数の企業がそれを上回ることができたので、ヒュンダイはすぐに世界のトップ-10の自動車メーカーでスポットを獲得しました。

ヒュンダイは現在193か国で営業しており、約5,000のショールームとディーラーを通じて車両を販売しています。売上もイメージの成長に貢献し、ブランドは世界で最も価値のある最初の100のブランドに入りました。その最近の歴史は、テクノロジーへの投資と十分な広告キャンペーンに強く関連しています。確かに、コミュニケーションはヒュンダイの固有の要素の1つであり、ロゴで最もよく説明されています。