2001 Ferrari 456M GT仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2001 Ferrari 456M GTはRear-wheel drive Coupeです. 最大4人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、442 hp @ 6250 rpmを出力し、6 speed automaticギアボックスとペアになっている5,5L V12 DOHC 48 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2001 Ferrari 456M GTの貨物容量はリットルで、車両の重量は1690 kgです。. ライドアシストに関して、2001 Ferrari 456M GTには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは483 n.m、最高速度は280 km / hです。. 4.8で0から100 km / hまで加速し、12.7秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では24 l / 100km、高速道路では13.4 l / 100km. 車の価格は328,730ドルから始まります
| 名前 | GT | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 328,730 | |
| 体 | Coupe | |
| ドア | 2 Doors | |
| エンジン | 5,5L V12 DOHC 48 valves | |
| パワー | 442 hp @ 6250 rpm | |
| 座席の数 | 4 Seats | |
| 伝染;感染 | 6 speed automatic | |
| 貨物スペース | L | |
| 最大貨物スペース | L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | ||
| ドライブトレイン | Rear-wheel drive | |
| 馬力 | 442 HP | |
| トルク | 483 N.m | |
| 最高速度 | 280 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 4.8 s | |
| 燃料タイプ | ||
| 燃料消費量（都市） | 24.0 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 13.4 L/100km | |
| ギアタイプ | auto | |
| 重量 | 1,690 KG | |
| ブランド | Ferrari | |
| モデル | 456M | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 12.7 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 181.8 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 21.0 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 204.5 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2001 Ferrari 456M Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|
2人乗りのエキゾチックで実行できる4人乗りのGT。
40年近く前から始まった伝統を継承し、フェラーリの456mはgtまたはgtaのいずれかの形式で、実用性と2 + 2シートの汎用性を備えたフロントエンジン、v12スポーツカーのパフォーマンスを提供します。結局のところ、このスタイリッシュな車両は、嫉妬深い見物人から多くの注目を集めるでしょう。彼ら全員が、前部座席の後ろにある余分なスロットを埋めることに熱心です。
フェラーリは456mで2 + 2の製品を、80年代と90年代初頭の400iや412などの圧倒的なモデルから、「4シートスポーツカー」としての請求に値するこの高性能で眩しいマシンに進化させました。
高速GTカーとしての役割に不可欠な456mは、長く傾斜したフードの下に必要なフェラーリv12を備えています。 ５．５リットルの排気量と４４２馬力と４０６ポンドフィートのトルクを生み出す４５６ｍは、ドライバーに５．１秒のゼロから６０時間と１８６マイル以上の最高速度を提供します。 4つのオーバーヘッドカムシャフトがシリンダーごとに4つのバルブを操作し、ボッシュのモトロニック燃料噴射システムは、正確な燃焼制御のために2つの噴霧角度を持つインジェクターを備えています。
さらにユニークなこのフェラーリは、456 gtaのオートマチックトランスミッションを搭載することができます。 6速マニュアルトランスミッションと同様に、4速オートマチックはリアアクスルと組み合わされ、ほぼ完璧なフロント/リアの重量配分を提供します。適応技術を使用して、コンピューター制御のオートマチックは、スロットル入力、rpm、および車速に基づいて、リラックスしたまたは高性能のシフトパターンから選択できます。シフトレバーを4速から3速に引くと、トランスミッションが最もアグレッシブなモードになり、車両のパフォーマンスが最適化されます。
456mは、スチールチューブシャーシに溶接されたアルミニウムパネル（カーボンファイバーフードを除く）で構成された滑りやすいボディを誇っています。この組み合わせにより、剛性の高い構造を維持しながら重量を軽減できます。ノーマルまたはスポーツモード用にドライバーが選択可能な設定を備えた4輪独立サスペンションは、このフェラーリの多目的ミッションをさらに強化します。
456mの内部には、コノリーレザーで覆われた4つの座席があります。フロントシートは、調整可能なランバー、シートの高さ、およびシートの角度を含む5ウェイのパワー調整を提供します。また、これらのシートは自動的に前方にスライドし、後部キャビンへのアクセスを可能にします。折りたたみ式のセンターアームレストとシートバック収納ポケットは、後部の乗客を待機します。大型のクリアゲージ、サイドインパクトエアバッグ、自動温度調節、トレードマークの3本スポークステアリングホイールが456mのクラシックな外観とモダンな利便性を実現します。
それだけでは不十分な場合は、456mに赤いブレーキキャリパー、デイトナスタイルのシートトリム、カラーマッチングされたステアリングホイールとダッシュパッド、そしてわずか$ 3,725のコノリーレザーラゲッジを装備できます。
富にはその利点がないと誰が言うのですか？
2001 Ferrari 456M GT 外装色
2001 Ferrari 456M GT インテリアカラー
2001 Ferrari 456M エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2001 Ferrari 456M トリム
2001 Ferrari 456M 前世代
2001 Ferrari 456M 次世代
Ferrari 456M 概要と歴史
若者の運転と自動車工学に夢中になり、ミラノのトリノでさまざまな企業の一連の仕事を通じてかなりのレースカーのテスト運転の経験を積み、enzoは赤旗の道路の伝説の基礎を築きました。当初、スクーデリアは、エンツォが30代後半にレーシング部門の責任者として働いていたアルファロメオのスポンサーとトレーナーの複合体として登場しました。
アルファロメオとの彼の関係は2年間しか続かなかった。エンツォが彼のスクーデリアを乗っ取る計画を知って会社から離れたからだ。エンツォは彼の契約で述べられているレースの制限にまだ拘束されており、ピアジオやリブのようなプロデューサー向けのツールやアクセサリーの一時的なサプライヤーになる以外はほとんど何もできませんでした。 1943年にマラネロに移った後、エンツォは実際に最初のフェラーリであり、誤って信じられている125スポーツではない815ティポを製造しました。
実際、後者は前者よりもはるかに人気がありました。 1.5 L v12エンジンで推進された、生の美しく完成されていないモデルは、将来高く評価されるレース王朝のランドマークとなりました。しかし、今日のようにランクを上げることは容易ではありません。フェラーリの妻とスクーデリアマネージャーであるロモロタボニの間でいくつかの緊張が生じた後、タボニや一部のトップエンジニアを含む多くの主要な雇用主が解雇されました。
軌道に乗ってジャガーeタイプと戦う準備ができていない状態で、会社は再成長を保証するためにほとんど何もできませんでした。 250 gtoモデルの開発を完了するためにチームに新しい男性を連れてきた元チーフエンジニアのカルロキティが自分を解雇した人の1人からの助けがありました。 gtoを完成させるという使命は、とりわけforghieri-scaglietiiデュオによって成功裏に達成されました。自動車の製造方法は後に、セブリングレースでスクデリアにいくつかの勝利をもたらしました。
フェラーリは、60年代にフォルギエリのエンジニアリングの才能の魔法のような指揮の下で繁栄しました。ディノのようなモデルはほぼ瞬時にクラシックヒットとなり、売り上げは大幅に増加しました。安定したキャッシュフローにより、フェラーリチームは研究と新しいエンジン開発をさらに深めることができ、最終的には250 pの長期的なリリースによって戴冠されました。
60年代半ばに、フェラーリはフォードGTマーク2によってセットバックが配信され、スクーデリアの優勝をルマンで突然終えました。 3000ccを超えるすべての車がレマンに入ることを禁止し、312 pモデルプロジェクトを一時停止しなければならなかったフィア法案から無事に脱出した後、フェラーリは新しい候補者と知り合いになります。脅威は、70年代初頭にレースを支配していたポルシェが原因であり、フェラーリはタイトルを夢見ていた。
しかし、フェラーリはその後の312pbモデルで見事な復活を遂げるでしょう。 1973年、スポーツカーレースでのフェラーリの引退は、完全にf1に集中することになった。エンツォフェラーリは、闘争とジェット機の設定、そして勝利の間に生涯を過ごした後、90歳で亡くなりました。彼の終焉は、フェラーリ神話の成熟を強固にし、販売とブランドの全体的な価値を押し上げました。
現在、フェラーリは会社の株式の過半数を所有するフィアットグループの一部です。フェラーリの現代のレースの日に関しては、彼らはまだ終わっていない。 2000年から2004年の間に、フェラーリパイロットマイケルシューマッハは世界を制覇し、世界のドライバーズチャンピオンシップを4回連続で優勝しました。その後、フェラーリはコンストラクターズチャンピオンシップの5年間（1999〜2004年）のキーパーでした。
フェラーリは長い間、スポーツカーのステータスのマントルを脱ぎ捨て、アイコンになりましたが、エンツォフェラーリはスポーツカーの守護聖人として非公式に任命されました。不思議なことに、フェラーリは広告を利用することはなく、伝統と品質だけで構築されたブランドです。
2001 Ferrari 456M 消費者レビュー
競合他社と比較する
2001 Ferrari 456M GT仕様
GT Dimensions
| Curb Weight | 1690 kg |
|---|---|
| Fuel Tank Capacity | 110 L |
| Height | 1300 mm |
| Length | 4730 mm |
| Wheelbase | 2600 mm |
| Width | 1920 mm |
GT Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5,5L V12 DOHC 48 valves |
| Transmission | 6 speed automatic |
GT Overview
| Body | Coupe |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5,5L V12 DOHC 48 valves |
| Fuel Consumption | 24.0 (Manual City)13.4 (Manual Highway) |
| Power | 442 hp @ 6250 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-BumperUnlimited/km, 24/Months EmissionsUnlimited/km, 24/Months PowertrainUnlimited/km, 24/Months Rust-throughUnlimited/km, 24/Months |
GT Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Regular |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Regular |
GT Suspension and Steering
| Front Tires | P225/45ZR17 |
|---|
議論とコメント
あなたのコメントを共有する