2000 Audi A6 2.7T仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2000 Audi A6 2.7TはAll-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、250 hp @ 5800 rpmを出力し、6 speed automaticギアボックスとペアになっている2.7L V6 Twin turbo DOHC 30 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2000 Audi A6 2.7Tの貨物容量は436リットルで、車両の重量は1705 kgです。. ライドアシストに関して、2000 Audi A6 2.7Tには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは273 n.m、最高速度は231 km / hです。. 6.4で0から100 km / hまで加速し、13秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.6 l / 100km、高速道路では9 l / 100km. 車の価格は57,000ドルから始まります
| 名前 | 2.7T | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 57,000 | |
| 体 | Sedan | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 2.7L V6 Twin turbo DOHC 30 valves | |
| パワー | 250 hp @ 5800 rpm | |
| 座席の数 | 5 Seats | |
| 伝染;感染 | 6 speed automatic | |
| 貨物スペース | 436.0 L | |
| 最大貨物スペース | 436.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | A6 (4B,C5) | |
| ドライブトレイン | All-wheel drive | |
| 馬力 | 250 HP | |
| トルク | 273 N.m | |
| 最高速度 | 231 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 6.4 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 13.6 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 9.0 L/100km | |
| ギアタイプ | auto | |
| 重量 | 1,480 KG | |
| ブランド | Audi | |
| モデル | A6 | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 13.0 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 157.1 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 24.3 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 176.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
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2000 Audi A6 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,336 | $ 1,805 | $ 2,066 |
| Clean | $ 1,188 | $ 1,610 | $ 1,842 |
| Average | $ 893 | $ 1,218 | $ 1,394 |
| Rough | $ 597 | $ 827 | $ 946 |
洗練された豪華な全天候型a6ファミリーは、bmw 5シリーズやメルセデスeクラスに代わる満足のいく選択肢を提供します。2.7tが私たちのお気に入りです。
2000年、アウディはa6の2つの新しいバージョンを追加しました。どちらも以前アメリカで提供されていたa6 2.8セダンとa6 2.8アバントワゴンよりもかなり強力です。 a6 2.7tセダンは、250馬力と258フィートポンドのトルクを生み出すツインターボ2.7リッターv6を搭載しています。アウディは、エンジンの応答性を高めるために、大型のターボを1つではなく2つ使用しました。愛好家に喜ばれるヒントとして、2.7tには6速マニュアルトランスミッションが標準装備されています。 5速ティプトロニック制御の自動変速機は無料のオプションです。
アウディa6 4.2セダンは、大型のa8セダンに通常見られる4.2リッターv8を備えています。明らかにアウディのv8搭載BMW 540iとメルセデスベンツe430への挑戦、このエンジンは300馬力と295フィートポンドのトルクを生み出します。このエンジンには、5速のチップトロニック制御の自動変速機しか付属していません。エンジンを超えて、4.2はよりアグレッシブなスタイリング、より大きなホイールとタイヤ、そしてより標準的な装備を備えています。
2000年には、2.8セダンと2.8アバントはオプションの5速マニュアルトランスミッションを取得します。アウディのquattro全輪駆動システムは、2.8セダンではオプションで、残りのすべてのモデルでは標準です。このシステムは常にタイヤのグリップを監視しています。そのうちの1つがトラクションを失い始めると、クワトロシステムが自動的にタイヤに力を加え、路面への付着力が最も高くなります。
すべてのa6モデルは、そのクラスで最高の1つであるインテリアを備えています。アウディは、しなやかな素材と機能をたっぷり使ってドライバーに挨拶します。ボーナスとして、a6バイヤーは3つの異なるタイプのインテリアから選択できます。雰囲気-野心、アンビエント、アドバンス-は、シート張りの質感や外観、本物の木材やアルミのトリムの色や種類が異なります。
a6のスタイルは紛れもなくアウディで、スイープ温室と筋肉質のフェンダーを備えています。ただし、a6はa4のようなスタンナーではありません。丸みを帯びた板金と鋭いしわのあるトリムの細部は私たちの目にはうまく溶け合わず、セダンのテールライトはシボレーの低いs-10ピックアップから持ち上げられたように見えます。ある角度から見ると、この車はすばらしく見えます。他の人からは、それはややだらだらと乱雑に見えます。フロントオーバーハングは特にバランスが崩れているように見えます。幸いなことに、セダンとワゴンの両方に優雅に吹き付けられた温室は、他の点では特徴のないプロファイルに、クラスの優雅さと優雅さを添えています。
これらの一口にかかわらず、私たちはa6が激しく争われるエントリーレベルのラグジュアリークラスで魅力的な選択肢であると信じています。ワゴンを探しているなら、a6 avantはうまく機能するはずです。しかし、私たちのお気に入りはa6 2.7tです。このバージョンは、2.8よりも優れた加速を提供し、ほぼ4.2と同等です。また、2.8をはるかに超えるコストはかかりません。確かに4.2を下回ります。
2000 Audi A6 2.7T 外装色
2000 Audi A6 2.7T インテリアカラー
2000 Audi A6 エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.2L V8 DOHC 40 valves | 4.2 | 250 hp @ 5800 rpm | 273 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 2.7L V6 Twin turbo DOHC 30 valves | 2.7T | 250 hp @ 5800 rpm | 273 N.m | 13.6 L/100km | 9.0 L/100km | 6.4 s | 13.0 s | 24.3 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 Quattro | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.9 L/100km | 9.1 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.9 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 FrontTrak | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.4 L/100km | 8.6 L/100km | 8.3 s | 16.0 s | 26.5 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 Quattro | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.8 L/100km | 9.1 L/100km | 7.8 s | 14.2 s | 26.5 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.8 L/100km | 9.1 L/100km | 8.7 s | 14.9 s | 27.9 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 FrontTrak | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.4 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 Quattro | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.8 L/100km | 9.1 L/100km | 7.6 s | 14.0 s | 26.2 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 Quattro | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.9 L/100km | 8.4 L/100km | 8.6 s | 14.8 s | 27.7 s |
| 2.8L V6 DOHC 30 valves | 2.8 | 200 hp @ 6000 rpm | 273 N.m | 13.5 L/100km | 7.8 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
2000 Audi A6 トリム
2000 Audi A6 前世代
2000 Audi A6 次世代
Audi A6 概要と歴史
自動車は間違いなく後者のカテゴリーに分類されます。そして、強力なエンジンの轟音や、アウディの車のボンネットの下に置かれた忠実なシリンダー六重奏のさえずりのイメージを構築しない場合、残りの3つの感覚の少なくとも1つを打つためのより良い方法は何ですか？アウディはラテン語から「聞く」と翻訳され、ドライバーの満場一致で受け入れられた情熱を表現することに加えて、エンジンについて聞いたことは、これまでに聞いたことのない力学に関する論文と、騒々しい「deux ex machina」のコメントやデモンストレーションが混じり合っているかのようです。 1899年まで遡ることができる会社の以前の名前であるホーチの終焉に続くアウディの誕生を示します。
最初の自動車がドイツのツヴィッカウにある工場のゲートを展開してから8年後の1909年に、その創設者である8月のホーチは商標侵害のために自分の会社から追放されました。調剤された後、ホーチは同じ名前で彼自身の会社を設立しました、それはホーチが問題について話し合って思いつくためにフランツ・フィケンチャーのアパートでの会議を呼び求めるとすぐに終わったトラブルのかなりのシェアにつながりました会社の新しい名前。当時ラテン語を学んでいたフランツの息子は、後に贅沢さと品質の代名詞となる名前の真の配達人でした。 「horch」は古いドイツ語で聞くことを意味するので、少年はラテン語の相応しい「audi」で名前を切り替えただけで、すぐに名前を採用した「audience」に熱意を巻き起こしました。
アウディの始まりoドイツ市場は、2.6リットルのエンジン駆動車両の登場に続いて、4.7リットルやガスを吸う5.7リットルなどのより強力な車両が続々と登場しました。アウディの最初の6気筒モデルが製造される4年前の1920年に、彼の会社が翼を伸ばすのを見て、ホーチは1920年に残った。 1 9128年、アウディはライバル会社dkwのオーナーであるヨルゲン・ラスムセンに買収されました。
数年後、アウディ、dkw、ホーチ、ワンダラーの合併が発生し、1932年に自動車組合が結成されました。当時は新しいバッジが必要で、4つの連動リングが統一とアイデンティティの印として誕生しました。新しく形成された自動複合体。技術の向上は、第二次世界大戦中にドイツ軍のために装甲車が生産されたときに最初に形になった最優先事項になりました。
しかし、すべての進展はすぐにひどく遅くなり、爆撃により時々停止することさえありました。さらに、紛争が終結するとすぐに、ツヴィッカウは1949年にドイツの民主共和国になるソビエトの占領地区に巻き込まれました。会社の活動が危機に瀕しているだけでなく、自動車組合も崩壊そして、組合はインゴルシュタット、バイエルンの新しい根拠で再開されなければなりませんでした。
当初は低迷していましたが、新しくインゴルシュタットに拠点を置く工場は元労働者の多くを魅了し、2ストロークエンジンの建設はツヴィッカウと同様の方法で再開されました。 1958年までに、ダイムラーベンツは自動車組合のなんと87％をすでに獲得していましたが、その投資はすぐにフォルクスワーゲンの財産となり、同社は1964年に工場とブランドを買収しました。
所有権の変更後すぐに、2ストロークエンジンは廃止され、より人気があり、より顧客に魅力的な4ストロークエンジンが採用されました。当時の労働組合の主要ブランドであるdkwは、それが行った変更にもかかわらず、ブランドとして失敗し、フォルクスワーゲンはアウディを復活させることを決定しました。以前のdkwで構築されたモデルは、アウディモデルとして再ブランド化され、60、75、80などの後のモデルを作るための出発点となりました。
1970年までにシュトゥットガルトに拠点を置く自動車プロデューサーnsuとの2回目の合併後、アウディは信頼できる成長ブランドとしての地位を確立しました。車を「意図しない加速」に苦しんでいると描写した偏った報告。これは、ブレーキペダルとアクセルペダルが互いに隣接して配置されているために発生しました。レポートがリリースされて間もなく、売上の急激な減少が記録されましたが、それは1996年にリリースされたa4モデルで数年後に打ち消されました。
成功した自動車プロデューサーの列に加わって、アウディはまた、最高速度の耐久性を含むいくつかの世界記録を保持することで、レーシングトラックで高い評価を得ました。アウディは現在、特権的なポジションと大きな市場シェアを享受しており、今年の終わりまでに100万台の生産閾値に達すると予測されています。
2000 Audi A6 消費者レビュー
競合他社と比較する
2000 Audi A6 2.7T仕様
2.7T Dimensions
| Cargo Capacity | 436 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1705 kg |
| Fuel Tank Capacity | 70 L |
| Height | 1451 mm |
| Length | 4878 mm |
| Wheelbase | 2759 mm |
| Width | 1933 mm |
2.7T Mechanical
| Drive Train | All-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.7L V6 Twin turbo DOHC 30 valves |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Transmission (Option) | 5 speed automatic |
2.7T Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.7L V6 Twin turbo DOHC 30 valves |
| Fuel Consumption | 13.6 (Automatic City)9.0 (Automatic Highway)13.6 (Manual City)9.1 (Manual Highway) |
| Power | 250 hp @ 5800 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 6 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain80000/km, 36/Months Roadside Assistance80000/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 144/Months |
2.7T Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
2.7T Suspension and Steering
| Front Tires | P215/55R16 |
|---|
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