1997 Subaru Impreza 2-dr L仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1997 Subaru Impreza 2-dr LはAll-wheel drive Coupeです. 最大5人の乗客を収容できます. 2ドアがあり、137 hp @ 5400 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている2.2L H4 SOHC 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1997 Subaru Impreza 2-dr Lの貨物容量は315リットルで、車両の重量は1234 kgです。. ライドアシストに関して、1997 Subaru Impreza 2-dr Lには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは149 n.m、最高速度は189 km / hです。. 8.1で0から100 km / hまで加速し、14.5秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では10.1 l / 100km、高速道路では7.2 l / 100km. 車の価格は21,395ドルから始まります

1997 Subaru Impreza Used Price Estimates

スバルは、70年代に安価な（そしてその状態を維持するために構築された）4輪駆動の乗用車を構築することで、自身のために確固たる評判を築きました。同社は北東部、岩山、北西部で成功を収め、人々が目的地に到着するのを防ぐために、大自然によるほとんどの試みを阻止できる信頼できる交通手段を人々に提供しました。大きな錆び癖と風変わりなスタイリングは別として、スバルは忠実な所有者を幸せに保ちました。

それからスバルはそれが自動車市場パイのより大きな部分を望んでいると決めた。インプレッサは元々、フォードのエスコート、トヨタカローラ、シボレーのキャバリアーと戦うために考案されました。力のないインプレッサを疎外された伝統的なサブバイヤーを駆り立て、何に訴えるはずだった若い大人たちを止めるのかを宣伝するジッピー広告キャンペーンインプレッサの販売はあまり成功せず、スバルは解決策を見つけるために奮闘しました。

驚異の驚異として、同社はその伝説を知ることにしました。スバルは再び四輪駆動車に集中しており、手を置くことができるすべての広告、記事、およびパンフレットでawdを強調しています。ああ、はい、四輪駆動の美しさ。インプレッサはクーペ、セダン、ワゴンの形式で入手可能です。従来の前輪駆動エディションは名簿から追放されました。

1997年、スバルは貧弱な1.8リッターと2.2リッターのエンジンに追加の馬力とトルクを注入します。ピークトルクは2.2の回転範囲で低くなり、より使いやすくなります。今年のアウトバックスポーツは大きなニュースです。それはサスペンションリフト、より多くの地上クリアランス、そしてsuvインテンダーにアピールするはずのおしゃれなスタイリングを特徴とします。すべてのインプレッサは改造されており、新しいグリルと、空気を吸い込んでエンジンベイを冷却するのに役立つ機能的な大型フードスクープが特徴です。

素晴らしい2.2リットルのボクサーエンジンを回転させ続けるので、フードスクープが追加されました。インプレッサは路上で合法なラリーカーのように振る舞い、ぶらぶらするのは大変です。それを隅に投げ込んで、それが舗道にしがみついています。インプレッサは快適ですが、サイドガラスが少し近すぎます。ステアリングとブレーキは伝達的であり、インテリアは使いやすいコントロールと読みやすいアナログゲージでうまくレイアウトされています。

しかし、1997年の他の2つの進展が私たちの邪魔をしています。 lxモデルはラインナップから削除され、その標準装備のほとんどはlクーペ用に注文できます。モデルの単純化は良いことですが、lxのアンチロックブレーキはlのオプションリストに移行しませんでした。腹筋を取得するには、アウトバックスポーツを注文する必要があります。これは、広告で安全性を売り込んでいる会社からはあまり意味がありません。また、暖房、換気、および空調（hvac）コントロールも新しく追加されました。 1996年のインプレッサには、使いやすい3つのロータリーダイヤルがありました。 1997年のhvacコントロールは、スライドレバーとノブを組み合わせたもので、昨年と比べて外観や機能が低下しています。

全体的に、私たちはインプレッサについて好きなことがたくさん見つかります。私たちはアウトバックスポーツとlクーペモデルを推進し、徹底的に楽しんでいます。後部窓が急に傾斜しているために、後部座席が上がると、ワゴンの貨物エリアが狭くなります。ただし、座席を落とすと、62立方フィートのスペースがあります。その他の難解な点として、窮屈な後部座席や、アウトバックスポーツでの醜いk-mart発行のプラスチック製ホイールカバーなどがあります。

スバルは、そうでなければトヨタrav4、ジオトラッカー、または起亜スポーツを検討している消費者にアウトバックスポーツを目指しています。残念ながら、ほとんどの人がスポーツユーティリティに求めているものを提供するのは困難です。本格的なオフロードアドベンチャーには対応しておらず、交通状況についての見事な見解は得られません。後部座席を上にした状態での貨物量は、使い勝手が悪いため、起亜自動車やトヨタとは一致しません。しかし、インプレッサは激しく高速でドライブするのに最適であり、全輪駆動システムはさまざまな路面で見事に機能します。

四輪駆動の安心の楽しい車の価格はいくらですか？ブライトンは、目的地の料金を含めて14,000ドルを少し超えたところから始まります。より良い宿泊施設なら、自動変速機付きのlワゴンで$ 17,500も走ることができます。腹筋が欲しい？少なくとも別のグランドを使う予定です。全輪駆動と同じくらい良い、予算志向のコンパクトな買い物客は、インプレッサによって命じられた価格がそれの価値があるかどうか尋ねなければなりません。インプレッサが好きなだけ、私たちは懐疑的です。

1997 Subaru Impreza 消費者レビュー