1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Baseは4-wheel drive Pick-Upです. 最大3人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、230 hp @ 4400 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている5.2L V8 OHV 16 valvesエンジンによって動力が供給されます. 1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は kgです。. ライドアシストに関して、1997 Dodge Dakota 4wd-regular-cab Baseには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションの5.2L V8 OHV 16 valvesエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは251 n.m、最高速度は225 km / hです。. 8.1で0から100 km / hまで加速し、14.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では18 l / 100km、高速道路では11.7 l / 100km. 車の価格は21,140ドルから始まります

1997 Dodge Dakota Used Price Estimates

率直に言って、ダコタはエイプリルフールのハロウィーンのお菓子と同じくらい古くなっていた。外装はまだ頑丈でハンサムでしたが、内装は1980年まで人間工学に基づいたものでした。sltモデルには、70年代の家の地下室から引き裂かれたような恐ろしい偽造木材がありました。座席の快適さは限界でした。ダコタが行った最高のことは、オプションの5.2リッターv8エンジンとクラストップのベッドサイズでした。

クライスラーが現金と同じ高さになった今、ダコタは1997年に完全な変身を遂げました。最も明白な違いは、新しいトラックのスタイリングです。内側と外側をミニラムと呼びます。グリルやヘッドライトアセンブリの周りの多数のカットラインのおかげでフロントエンドが正しくゲル化しないため、外装はラムほど魅力的ではありません。ある角度から見ると、楕円形のグリルはライトやフロントバンパーと一体化しているのではなく、見た目が奇妙に釣り合っているように見えます。

内部では、ユーザーフレンドリーなコントロールとディスプレイが、ラムと同じ作業用手袋の操作性テストに合格しています。シートは王道の高さであり、無限に快適です。クラブキャブモデルでは、最大6人が乗車できます。デュアルエアバッグが標準ですが、助手席エアバッグはオフにできないことに注意することが重要です。つまり、1997年のダコタのフロントシートでは、後向きのチャイルドセーフティシートを使用できません。乳幼児は、クラブキャブモデルのリアベンチに乗る必要があります。クラブのタクシーを買う余裕がないのですか？フォードレンジャーまたはマツダbシリーズを購入します。彼らは1995年以来助手席エアバッグを持っており、彼らはエアバッグをオフにするスイッチを提供しています。ちょっとクライスラーが何を考えていたのか不思議に思います。

ここに別の謎があります。クラブキャブにはサードドアオプションはありません。ミニバンの4番目のスライドドアを開拓し、1998年に4ドアのフルサイズラムクラブキャブを計画している会社とは奇妙に思えます。この利便性を得るには、シボレーs-10またはgmcソノマを購入する必要があります。プレスの資料によると、新しいダコタにはサイドドアガードビームが装備されていますが、これらのビームがトラックの1999年のサイドインパクト基準に合格していることは明記されていません。なぜエンジニアは、2、3年待つのではなく、最初から強力なビームを投じなかったのでしょうか。ダッジは完璧なコンパクトなピックアップを構築し、それを吹き飛ばす機会がありました。

それでも、それは素晴らしい作品です。 base、sport、sltモデルが利用可能です。通常のキャブ2WDモデルは、120馬力を提供する2.5リッターの直列4気筒エンジンを備えています。クラブキャブと4WDモデルは、3.9リットルのv6で、175馬力と225フィートポンドのトルクに対応します。すべてのモデルのオプションは、230馬力と300フィートポンドを作る5.2リッターv8エンジンです。 3,200 rpmでのトルクの。 2WDの通常のキャブショートベッドに詰め込まれたv8は、ダコタをストームスポーツトラックに変身させます。

全体として、新しいダコタは非常に満足しています。ただし、いくつかの主要な安全性と利便性の機能がないため、近視眼的思考とコスト削減が設計に組み込まれたと思わざるを得ません。それほど明白ではないものの完全性について疑問を抱かせます。

2010ダッジダコタを典型的な洗練されたドライバーであるセダンは、不均一な舗装の上にリアアクスルに乗る際の過酷さを感じます。他の人は、ほとんどの車と同様にダコタの乗り物を感じるかもしれません。また、カーゴボックスに数百ポンドが積まれているため、現在のセダンとダコタの間にはほとんど違いがありません。ステアリングとブレーキングは反応と感触で予測可能であり、ダコタの所有者は、それがどのようにスムーズに道路を下って乗り、角を曲がりくねって反応するかについて不満はないでしょう。オプションのv8を使用すると、農村部の2車線の高速道路で低速で移動する交通を通過することが時々困難な作業になります。

利用可能なv8エンジンダコタの302馬力v8は本当に気に入っています。しかし、ほとんどは標準的でより実用的な210馬力v6に十分満足しています。ライドとハンドリングダコタの乗り心地は、荷物を降ろした状態でも、トラックに対応するだけではなく、おそらく驚くべきことに、基本的に多くの車と同じくらい優れています。

たとえば、かなり最近から移動している場合ピックアップにセダン、あなたはダコタの欠陥を見つけるのは難しいでしょう。白地に黒のインストルメントパネルは読みやすいですが、内部の多くを構成するプラスチックは硬く、予算が少なめです。クレート・アンド・ゴー・アンダーシート・ストレージ・システムや、iPodや携帯電話に対応するように設計されたセンター・コンソールのモジュラー・カップ・ホルダー・インサートなどの巧妙なストレージ・デバイスは、ダコタの広々としたキャビン全体に広がっています-乗務員室の足）。

観察者がダコタとラムを混同することはもうありません。 2010年のダコタは、前部ドアのヒンジの前方にあり、前モデルやより大きな兄弟モデルとはまったく異なります。ダッジのトレードマークとなったアグレッシブなスタイリングを維持しながら、2010年のダコタは、前の世代が丸められた角度です。このクラスに固有のダコタ拡張キャブは、約170度開く「フルスイング」のリアドアを備えています。デュアルポジションのテールゲートは、ダコタの6フィート6インチベッドを超えて伸びる余分な長い貨物のサポートとして機能するように、中間のポジションに固定できます。

2010ダッジダコタは、4つのトリムレベルと2つのボディスタイルで利用できます。リアヒンジ付きの後方ドアを備えた拡張キャブと、4つの従来型ドアを備えたクルーキャブです。 trx4以外のすべては、後輪駆動または4輪駆動で利用できます。 stには、標準で210馬力のv6と4速オートマチックトランスミッションが組み合わされています。ビッグホーンとローンスターの標準装備には、17インチアルミニウムホイール、クルーズコントロール、パワーウィンドウが含まれます。 trx4には4輪駆動、追加のスキッドプレート保護、オフロードホイールとタイヤのセットアップ、スライド式リアウィンドウ、シリウス衛星ラジオ標準が装備されていますが、強力なv8はオプションです。ラグジュアリー志向のララミーは、クロームメッキグリル、ヒーター付きの革製シート、プレミアムオーディオ、リモートスタート、クロームリアバンパーを備えています。

2010 dakotaの一番上のオプションはv8エンジンで、その後に4つの設定が可能なハイ/ロートランスファーケースを備えた従来の4輪駆動システムが続きます。 2WD; 4WD高、ロック、4WD低、ロック。利用可能な通信システム機能は、とりわけ、音声起動ナビゲーションシステムと、音楽、写真、映画をロードできる30ギガバイトのハードドライブです（後者は、トラックの移動中は再生されません）。移動可能なタイダウンクリートを備えた利用可能なカーゴボックスレールは、友人が移動を支援する必要があるときに便利です。

2010ダッジダコタのオプションの302馬力4.7リッターv8は、第1世代の4.7リッターユニットよりも約3分の1高い馬力であり、329ポンドフィートで13％トルクが高くなっています。その上、新しいv8は燃費が向上し、e85エタノールベースの燃料で動作します。 v8には5速オートマチックのみが装備されています。 dakotaのオプションのv8に夢中になるのは簡単ですが、標準の3.7リッターv6は、ほとんどの人にとってやりがいのある長期的な関係を提供します。 210馬力と235ポンドフィートのトルクで、ほとんどの軽度から中程度のトレーラー牽引および積荷運搬作業を簡単に処理できます。3.7リッターv6210馬力@ 5200 rpm235ポンドフィートトルク@ 4000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/20（2WD）、14/18（4WD）4.7リッターv8302馬力@ 5650 rpm329ポンドフィートトルク@ 3950 rpmepa市/高速道路の燃費：14/19（2 wd、ガソリン）、9/13（4 wd、e85）、14/19（4 wd、ガソリン）、9/12（4 wd、e85）

最低価格のダッジダコタ、後輪駆動と210馬力のv6を備えたst拡張キャブは、メーカーの希望小売価格（msrp）が約$ 23,500で、stクルーキャブは約$ 26,000から始まります。他のダコタトリムレベルはそれぞれ、一定の増分で増加します。フルオプションのララミークルーキャブは、302馬力のv8を搭載し、39,000ドル近くを超えています。ダコタは、同様に装備されたバージョンのトヨタタコマと比較して非常に好意的ですが、その再販価格はトヨタにはるかに及ばないものです。 v6のタコマアクセスタクシーは約25,000ドルからです。ダコタで最良の取引を得るには、ケリーブルーブックの価格をチェックして、バイヤーがあなたの地域で実際に支払っている金額を確認してください。

1997 Dodge Dakota 消費者レビュー