1993 BMW 8 Series 850Ci仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

いくつかの意見に反して、bmwは世界の会社で最高のモーターを表していません。確かに、bmwブランドの自動車は完璧に近い数少ないエンジニアリング形式の1つと見なされていますが、文字はそれほど騒々しくなく、より自然なものを表します：bayerische motoren werkeまたはbavarian motor works。

彼らの成功の秘訣は、正確な占星術の予測や、企業スパイのいたずらで露骨な雇用にあるのではなく、質の高さと絶え間ない卓越性への献身にあります。他の多くの自動車メーカーとは異なり、bmwは全体として車両に焦点を当てていませんが、その主な動力源であるエンジンから始まりました。スパン。 「カーディオアプローチ」bmwは、1913年10月にカールフリードリヒラップによって形成された会社を文字通り空にまっすぐ飛ばす、わいせつに効率的なパフォーマンスハッピーエンジンをもたらしました。

rappの会社である 'rapp-motorenwerke'（後でBMWになる）は、当時の需要が高かったことから、主に航空機エンジンに焦点を当てていました。航空機エンジンの必要性にもかかわらず、ラップは彼のパワープラントを売ることに失敗しました。しかし、航空機エンジン工場の所有者でもあった彼の隣のグスタフオットーは、大きな成功を収めました。

'rapp-motorwerke'を浮上させるための闘いは失敗し、1916年までに、カール・ラップは数年間工場の肺に押し付けられていた財政難の重さで辞任しました。ベントレーやアストンマーチンなどの他の自動車ブランドの場合と同様に、予想され非常に予測可能な「ハリウッドの」救助者がやって来て、脅威をかわしました。新しい会社の所有者であるフランツヨーゼフポップとオーストリアのカミージョカスティリオーニによって形成されたオーストリアの勝利は、グスタフオットーを相互に利益をもたらすと思われる合併に説得することにより、自動車会社を再開しました。したがって、「bayerische flugzeug-werke」またはbfwが形成されました。

新しいエンティティが誕生して間もなく、その名前は後に高品質の自動車の叫び声となるもののつぶやきに変わりました：bmw。 20年代にチャールストンが登場し、その奇妙なファッション感覚が伝わる頃までに、bmwは、特に1918年に改良されたiiiaエンジンが複葉機をわずか29分間での高さは16,404フィートです。

20年代の初めもbmwを喜んで叩き、今のロゴはまだ変わっていません。スカイブルーの背景に白いプロペラの動きを模倣しています。高く評価され、求められているブランドの高さを享受しながら、bmwは、世界大戦が終わると、残酷に土の存在に引き戻されました。ベルサイユ条約によりBMWは活動を継続することを禁止し、同社は鉄道車両用のエアブレーキの製造に切り替えました。

ベルサイユが課した条件に追い込まれて、会社は他の代替案を探していて、すぐにオートバイエンジンの開発に集中するようになりました。 2年間（1920年から1922年）に、bmwは2つのオートバイモデル、ビクトリアとフリンクを製造しました。その結果、その成功は最初のBMW工場の建設によって特徴づけられ、ブランドを新たな高みへとさらに押し上げます。

BMW二輪車は、サスペンションの不具合により販売上の問題が発生しましたが、依然として航空工学のリーダーとしての地位を維持しています。 1927年までに、同社は当時の航空記録の3分の1強を誇りにしており、全体の87機のうち驚異的な29機でした。オースティンが認可された1928年に、ビルドされたdixi 3/15は工場のドアを展開しました。

わずか1年後、bmwは再びヘッドラインを獲得しました。今回は、エルンストヘンネに乗った750 ccバイクを通じて、オートバイ速度の新記録を樹立し、時速134.65 mph（216.75 km / h）に達しました。

世界記録の破綻からエンジニアリングの革新へと変化したBMWは、1932年に彼らの新車モデルである3/20 psの発売により、再び目を見張らせました。 782 cc 4シリンダー駆動車は、bmwが独自に製造した最初の車でした。新しいマシンが生み出した絶賛の波の直後に、同社は次のモデルである303 saloonを発表します。これは、将来のすべてのBMWエンジン構成（6気筒エンジン）に永続的な特性をもたらすでしょう。

1933年に303が発売されてからわずか数年後、bmwは世界記録を塗り替えると同時に、そのシリンダー駆動の存在における新しい章の始まりと同時に、会社の最初のロードスターである328モデル（1936）を開発しました。 ）、そしてモータースポーツの列は、その後の2年間で勝利します。

時が経つにつれ、bmwはどんどん大きくなり、第二次世界大戦の勃発の少し前に、ベルリンの近くにあるいくつかの工場を引き継いだ。その後、さらに多くのモータースポーツでの勝利が続き、1940年代にバレフリッツフシュケフォンカンシュタインがミレミグリアレースで勝利しました。

言うまでもなく、戦争の必需品は会社を再び軍事装備製造政策に投げ込みました。長い世界の紛争にもかかわらず、bmwは、r57ドイツ国防軍のオートバイや、世界で最初に大量生産されたジェットエンジンの1つである109-300ジェットエンジンなど、その最も優れた機械の一部を開発しました。

1944年にミュンヘンの工場を大きく損傷させた爆撃から回復した後、bmwはアッラークの工場で同盟軍のモーター付き機器を修理する許可を得ました。 BMWの汎用性と機械化された名声用具およびスペアパーツの必要性により、最初のBMW自転車が誕生しました。脚式二輪車の誕生直後、bmwはミュンヘンとアッラークの植物の解体を命じたアメリカ軍から激しい打撃を受けました。

ドイツ業界から5年間不在だった後、bmwはスタイリッシュに復帰しました。ニューヨークまでずっと海を渡っていたBMWは、40代の初めの最後のバイクに続いて、ほぼ20年間で最初のバイクをデビューさせました。 50年代に開発された彼らのr68オートバイモデルがすぐに国際的なオートバイメーカーの間でスタンダードセッターになったので、bmwのラインでより多くの成功が待たれました。一方、以前のモデルであるr67 / 2は、1953年に100,000のしきい値に達しました。

bmwは、評価されるエンジニアリング部隊としての地位を確立しているため、今後数年間でさらに高い評価を受けます。 12/13 hpのオートバイエンジンを搭載した1955年のisettaは、顧客の間で人気になります。結果？ 160,000台以上が販売されており、イセッタを戦後10年間の象徴に変えています。

bmwは、新しいモデルを開発し、車の技術を改善するだけでなく、世界中のレース優勝者の間で特権的な地位を占めました。 507モデルと600モデルの開発後、bmwは幼稚な喜びの叫びを放ち、1958年のオーストリアGPでエルンストヒラーを通じて印象的な勝利を手にしました。

ハーバートクワントの助けを借りて、bmwはまだ株式所有の会社であり、独立に一歩近づきました。そのような取引がもたらすであろう莫大な利益にもかかわらず、販売または融合の外部の申し出は断られました。 700モデルは、bmwのオートバイのトップラインナップモデルであるr69とともに生産ラインに入りました。

60年代には、1500および1600シリーズのほか、一連の新しいセダン、2500、2800、アメリカンバイエルン、2.5 csおよび2800 csクーペモデルで多くの成果をもたらしました。 bmwは、オーストリアのレーシングドライバーダイエットクエスターがフォーミュラ2シリーズでいくつかの勝利を収めた（そして、 1968、1969、1977）。

しかし、bmwはそこで止まりませんでした。世界に多大なメカニックマジックを授けた後、同社は開発を通じてエンターテイメントを再開し、1973年に2002ターボモデルを発表しました。以前の航空機エンジンの成功に続き、2002ターボは初めて登場したターボの1つです。大量生産。

6と7シリーズや最近再構築されたbmw m1モデルなど、世界中で成功する生産ラインがすぐに出てきました。 70年代の終わりまでに、bmwは他の車の改善関連の分野にも深く掘り下げ、エレクトロニクスはbmwの次世代のコンピューター化された自動車デバイスを成長させるための完璧な基盤であることが証明されました。その後、経済的燃料の研究が最優先事項となった。同社は当時の急速に変化する傾向に迅速に適応しただけでなく、さまざまなプライベートおよびパブリッククライアント向けの装甲車の安定した信頼できるサプライヤーにもなりました。

レーシングはファンを失うことはなく、bmwはレーシングへの熱意を失うことはありません。 80年代にマークされた（ついに）BMWがフォーミュラ1レースに参加。 BMWがシリーズの最初のタイトルを手にしたのは1983年で、ブラジル人ドライバーのネルソンピケがフォーミュラ1ワールドレースチャンピオンシップの王者となりました。同時に、5シリーズは新しい強化段階に入り、518iエンジンと強力なm535iが贈られました。 「m」はパワーとスタミナの新しい基準を設定しました。その結果、1985年と1986年に発売されたm5モデルとm3モデルは、エンジニアリングの正確さとスポーツカー愛好家の間の真のパワーと美しさの頂点に加わりました。

研究は大幅に強化され始め、6,000人以上の雇用を通じて未知の領域に到達しました。 z1が登場すると、利益は山積みの傾向を維持しました。顧客を気遣い、競争に勝つことは、bmwが真の成熟したブランドに変わったことを証明しています。拡大は避けられず、ビッグバンのように、bmwは世界中に広がり、米国、つまりサウスカロライナ州のスパルタンバーグに新しい自動車工場を設立しました。当時生産されていたモデルはゆっくりとツアーバージョンを受け取り、bmwが市場のさらに大きな部分をカバーするのに役立ちました。

bmwは後に507の後継者であるz8を明らかにし、後に映画に登場した。世界は十分ではなかったし、彼ら自身のビジョンにおけるBMWの業績も同様でした。 1999年以来、彼らはそこにいる裕福な顧客のために常に高性能車や「電動装束」を提供してきました。レーシングは、2005年から2007年までの3つの連続したfia wtccシーズンで勝利を収めたドイツマルケにとって、楽しくて収益性の高い趣味であり続けています。最近、bmwのエンジニアとデザイナーは、鋭角70年代の現代のレプリカを通じてm1に敬意を表元の。悲しいことに、m1は大量生産によって復活しません。