1992 Lada Samara 5-dr 1.5仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

ラダの歴史は、自動車工場が共産主義ロシアとイタリアの間の合弁事業の一環としてオープンした60年代にまでさかのぼることができます。ヴォルガ川沿いに建設されたこの工場は、イタリアの共産主義者の名前が付けられた近くの町togliettiの開発を加速させ、最終的には工場の周りに成長して小さな産業コミュニティを形成しました。

フィアットモデルは、初期の「人々の車」として意図された初期のladasの基礎でした。フィアット124のプラットフォームは、摂氏0度未満の温度および起伏の多い地形で、ロシアの運転条件の要件を満たすように適合されました。頑丈な構造を実現するために、アウターボディが硬化され、全体の地上高が増加し、アルミ製ブレーキが後部に取り付けられました。エンジンは、オーバーヘッドカムシャフトを備えた新しいデザインに交換されました。不思議なことに、エンジンはフィアットモデルで見つかったものよりも優れていましたが、フィアットでは決して使用されませんでした。

ロシアではエンジンの誤作動の主な原因は寒さであり、生存の可能性がほとんどなく、どこか真ん中で動けなくなるなどの「不便」を回避するための予防策がとられました。このため、補助手動燃料ポンプと、突然のバッテリー損失をカバーする始動ハンドルが取り付けられました。

一般的に考えられているように、ラダは自動車メーカーではなく、ロシアのメーカーであるautovozの商標です。その名前自体が示すように、ラダ車は、イーストパックが今日バックパックをするように、シンプルで長持ちするように構築されました。最初のフィアット風のモデルには、セダン（vaz 2101）とステーションワゴン（vaz 2102）が含まれ、その後、vaz 2103などの豪華なバージョンが導入され、ツインヘッドライトと改良された1.5 lガソリンエンジンが搭載されました。

1980年代が来るまでに、ラダはすでにより新しくて新鮮なモデルを開発していました。 1978年にリリースされたnivaは、デザイン改善の優れた例です。このモデルは、新しいボディスタイル、全輪駆動システム、および強力な1.7リッターエンジンにより、ロシアの賞賛を得ました。

以前のモデルに対するいくつかの改良点に続いて、後にsamsaraに名前が変更された3ドアハッチバックのsputnikがリリースされました。新しいladasの開発は、燃焼室の改善に取り組んだポルシェのようなドイツの生産者とのコラボレーションの恩恵を受けました。

vaz 2105や2107のようなその間に生産されたモデルのいくつかは、「gigolo」という単語との類似性のために後に削除されたzhiguliの名前で使用されました。生産は、共産主義政権の崩壊を受けて工場が新しい110の射程を延期せざるを得なくなるまで続きました。

90年代のモデルには、外観の点で日産のマイクラに近いマイクロカーであるgnomと、スポーティなクーペである92 'がリリースされたnatachaが含まれます。ラダは他の自動車生産者と比較して地下で営業していたように見えるかもしれませんが、アジアや南アメリカなどの世界の他の地域での営業をうまく展開しました。

現在、ルノーや日産と並んでより大きなグループの一部であるラダは、現在急成長しているロシア経済を急速に歩み始めており、一部は自動車産業に感謝しています。ラダ株の売却を含むいくつかの主要な取引に続いて、ロシアはほぼ一晩で世界で最も急成長している自動車市場に変わりました。会社の見積もりによると、ケアの売り上げはドイツ市場で登録されたものをすぐに超えるでしょう。

再構築の複雑なプロセスを経て、ラダはロシアでの売上高を2倍にして2015年までに世界に再導入する予定です。一方、ロシアの製造業者は、現在のラインナップから得られる利益を獲得しています。 5ドアハッチバック、カリーナ、プリオラ、ポルシェが共同開発したシルエット。