1992 Cadillac Allanté Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1992 Cadillac Allanté  Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

1992 Cadillac Allanté Baseは Convertibleです. 2ドアがあり、を出力し、ギアボックスとペアになっているエンジンによって動力が供給されます. 1992 Cadillac Allanté Baseの貨物容量はリットルで、車両の重量は kgです。. ライドアシストに関して、1992 Cadillac Allanté Baseには、アンチロックブレーキシステム(abs)に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、およびも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. 燃料消費量は、都市では l / 100km、高速道路では l / 100km. 車の価格は69,488ドルから始まります

名前 Base
価格 $ 69,488
Convertible
ドア 2 Doors
エンジン
パワー
座席の数 N/A Seats
伝染;感染
貨物スペース L
最大貨物スペース L
ホイールタイプ
シリーズ
ドライブトレイン
馬力 0 HP
トルク 0 N.m
最高速度 0 km/h
加速0-100 km / h(0-60 mph) 0 s
燃料タイプ
燃料消費量(都市) L/100km
燃料消費量(高速道路) L/100km
ギアタイプ
重量 1,850 KG
ブランド Cadillac
モデル Allanté
0-400m(クォーターマイル) 0 s
0〜400m(クォーターマイル)-速度 0.0 km/h
0-800m(ハーフマイル) 0 s
0-800m(ハーフマイル)-速度 0.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

1992 Cadillac Allanté Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 5,892 $ 6,003 $ 6,098
Clean $ 5,246 $ 5,361 $ 5,446
Average $ 3,956 $ 4,077 $ 4,143
Rough $ 2,665 $ 2,792 $ 2,839
,

1992 Cadillac Allanté Base 外装色

1992 Cadillac Allanté Base インテリアカラー

1992 Cadillac Allanté エンジン

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

1992 Cadillac Allanté トリム

1992 Cadillac Allanté 前世代

1992 Cadillac Allanté 次世代

Cadillac Allanté 概要と歴史

アランテはキャデラックが別の超高級ロードスターを作ろうとした試みであり、キャデラックXLRの道徳的先例です。
キャデラックの歴史は、18世紀初頭にまでさかのぼることができます。当時のコーチ、乗馬、ウォーキングは移動手段として人気があり、まだ車は作られていませんでしたが、ブランドの起源をたどることが重要です。キャデラックの起源は今日広く知られていますが、1701年に始まりました。フランスの探検家グループが、アントワーヌデラモットキャデラックを率いて、私たちの北部を訪れ、ヴィルデトロイトを設立しました。開拓地は最終的には自動車工場や鋳造所で賑わう繁栄する工業都市デトロイトとして知られるようになります。

しかし、キャデラック卿はキャデラックカーワークショップの将来とは何の関係もありません。その実際の始まりは、ヘンリー・マーティン・リーランドという少年が生まれた19世紀半ばまで遡ることができます。リーランドはバーモント州バートンの近くの農場で育ち、その重要性に関係なく、適切に仕事をすることの重要性を教えてくれた確かな労働教育を受けました。

彼が受けた農場の訓練は、作業方法を改善するための彼の好みと相まって、エンジニアとしての彼の成長につながりました。しかし、キャデラックはまだ自動車ブランドとして浮上していないでしょう。 1890年までに、リーランドはロバートc。と提携して彼自身の会社を設立しました。ファルコナーとノートンは、以前の都市の機械工場の必要性を確信した後、同社の専門分野は、歯車研削と特殊工具の開発でした。

同社が販売している製品の品質に対する一般的な信用を獲得し、リーランドが有能なエンジニアであると主張した直後に、蒸気自動車からガソリン自動車へのシフトが行われました。ヨーロッパの先見の明のあるダイムラーとベンツの仕事に続いて、ミシガン出身のランサム・エリ・オールズという男が、オールズ・ガソリン・エンジン・ワークスという会社の下で投資家のグループとチームを組んだ。彼らの主な目的は、車両のシャーシに取り付けられるガソリンエンジンを構築することでした。

プロジェクトは成功しましたが、結果の製品には欠陥がありました:トランスミッションのギアが大きすぎました。老人は助けを求めてリーランドとファルコナーに頼った。二人はまた、古いエンジンを供給していたダッジ兄弟に対してまっすぐな競争に入りました。リーランドの最終的に開発された10.25 hpエンジンはダッジのエンジンよりも優れていましたが、彼の会社が当時登録していた自動車販売が多かったため、オールドはそれを断りました。基本的に、新しいエンジンは必要ありませんでした。

それでも、リーランドのエンジンはすぐに使用されるようになります。老人が新設計のエンジンの使用を拒否した直後、リーランドは以前に自動車を製造していた会社の清算について二人の男に調べられた。その名前はデトロイト自動車会社で、会社が再び崩壊し始めた直後に去ったヘンリー・フォードによって最初に再編成されました。リーランドは投資家を説得し、近い将来の自動車産業の有用性と重要性を説得しました。

エンジンはすでに設計されていて、lelandとfaulconerが導入され、会社はキャデラックの名前を採用しました。キャデラックは、2世紀以上前に都市を設立した探検家の名前です。キャデラックの紋章が会社の新しいロゴとして採用されました、そして、赤ん坊の会社はまだその自動車のために国際的に認められます。

リーランドのエンジンはすでに評価されており、当時最も正確に製造されていたユニットの一部でした。実際、エンジンは信頼性が高く、ピンポイントの精度で構築されているだけでなく、非常に用途が広く、互換性の必要性にうまく応えています。この機能は、その賞がアメリカの自動車メーカーに手渡されたのは初めてで、キャデラックのデューアートロフィーを獲得しています。

その後、キャデラックはより大きな組織であるゼネラルモーターズ会社の一部となり、ウィリアム・クラボ・デュラントによって運営されます-彼らはリーランドの会社がGMと合併するために450万ドルを現金で支払いました。その時点から、いくつかのモデルが開発され、1917年にリーランドが辞任することで生産に入る。

ブロアム、フリートウッド、デビル、エルドラドは、GMの驚異的なブランチによって構築された最も有名なモデルの一部です。その成果は、アメリカの領土での速報記録から自動車業界で初演されたエンジニアリングの改善までさまざまです。たとえば、キャデラックは革命的な電灯と点火デルコシステムを車の標準装備として導入し、1934年に全自動車ラインで世界初の独立したフロントサスペンションを誇りました。

クローズドクーリングシステム、電子式インジェクションシステム、触媒コンバーターも、米国でキャデラックによって導入された最初から実行するものの長いリストの1つです。ヨーロッパでのブランドの認知度が低いにもかかわらず、キャデラックは依然として海外の名作の1つであり、アメリカの自動車生産者の間で特権的な地位を誇っています。結局のところ、それは貴族の根拠に深く根ざしたブランドです。

1992 Cadillac Allanté 消費者レビュー

alienlily, 05/19/2008
運転する楽しい車
私は1992年のキャデラックアランテを13年間所有しており、最初の日から運転を楽しんでいます。それはキャデラックによってこれまでに作られたより古典的なボディスタイルの1つであり、それでも美しさです。最近、私は私の美しい車についての驚くべき事実を発見しました。1992年のアランテでブレーキを外したくない場合、ボッシュabsブレーキはこれまでに製造されたものの中で最も高価なブレーキシステムです。 8,000ドル。私は私のアランテが大好きですが、それは本当に痛いです! !このシステムが使用された唯一の年は、1992年のアランテでした。それ以外は素晴らしい車であり、運転するのはとても楽しいです。
scentedmoldwarp, 03/24/2005
キャデラックアランテ
私は1992年のキャデラックアランテを11年間所有しています。全体的にそれは喜びでした。それは今日でも非常に洗練された車であり、車内のすべてのランプが適切に動作するかどうかを監視できるマルチプレックス配線のように、ほとんどの車がこれまでになかった機能を備えています。最大の欠点は、ボッシュのアンチロックブレーキシステムです。 1993年モデルはより単純なシステムでした。全体的に優れたシステムですが、修理には非常に費用がかかります。車はまだ「ヘッドターナー」です。そのピンニンファリーナのスタイリングは本当に時代を超えています。
crapulousmixture, 12/22/2015
2dr Convertible
私のアランテが大好き
あなたがそれが出た場合、あなたはボッシュによってABSブレーキシステムに2,000.00ドルを費やす必要があります。トップは完全に電動ではありません。これはクレイジーです。'57エルドラドには完全に電動のトップがありました。とは言っても、これは私が今まで持っていた中で最高の運転と取り扱いの車です。私はポルシェ、コルベット、ベントレーを運転しました-あなたはそれに名前を付けます、そしてこれはそれらすべてを打ち負かします。チャンピオンのように扱い、素早く加速します。私の25歳のキャディは、道路上の新しい600馬力の獣と比べても遜色ありません。これは私の2番目のアランテです。ディーラーでさえ腹筋を直すことができなかったとき、私は最初のものを寄付しました。
astonishedtanning, 08/25/2018
2dr Convertible
クイック 'n'上品
私の'77ベットを交換するために購入しました...追加の部屋は8年以上続きました...最近彼女をジャクソンビル、ゲインズビル、タンパのクレイグに置きました...新しいキャデラックがインストールされた「abs」を含む機械的なすべての改善を完了しました。仕様と写真は、前述のエリアにあります。病状が悪化していなければ、彼女は最後まで私と一緒にいたでしょう。 68歳、アクティブ、リンバーではない...私のディディバップはぐったりしていて、もっと大きなキャディが必要でした。フェーズ2のハードトップをまともな状態で見つけるのに永遠にかかりました...今年('92)に製造されたのは約1900だけだったことを覚えておいてください...その後、車は故障、特に機械的に変更されました...典型的なbiddnizz:入手してくださいそれを変更します。

1992 Cadillac Allanté Base仕様

Base Overview

BodyConvertible
Doors2
Fuel Consumption
SeatsN/A

Critics Reviews


議論とコメント

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M
M harry 1 year ago
I have owned and still have a 2009 Kia amanti it is now 2024 I have 51000 miles on this car excellent handling in all weather except ice and deep snow very fast in traffic I think the handling is tight and responsive. My spouse has driven this on the interstate frequently and the first thing he did was get it up to 220 mph at this speed is floaty but under 80 mph just a pleasure to drive *****
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