皆さん、特に所有者を運転しているフードの下の小さな刻々な音が恐ろしいです リフターダニ ノイズ。ダニはリフターからのものであり、これらの異常なような音の原因は実際に非常に興味深いです。エンジン内のリフターがこの音をする原因は何ですか？それは何年もの間フォーラムと議論の主題であり、今度は比較的合意されている上位3つの理由を議論することができます。
エンジンの悪いまたは不良リフターはリフターの目盛りを引き起こす可能性があり、これは引き出して回復しなければなりません。これはレイマンの仕事ではありません。この形式のダニを扱うための最良の方法は、害虫をガレージに取り、専門家が診断ツールをエンジンに配置させることです。エンジンで悪いリフターを解読するための最良の方法。
これは、エンジンの上半分から来るリフターの目盛り音の数2つの理由と、正しい経済的な影響を及ぼすものです。石油の変化が騒音を補正し、リフターの汚れた石油堆積物の問題は、Bravoこれが確かに素晴らしい日です。
最後に、悪名高い曲がったプッシュロッドは頂きを3つの上に這い、その醜くて高価な頭を上げます。車両が硬く、加速器が毎回毎回レース のように扱われ、プッシュロッド上のくぼみの速度が多すぎ、曲げ作用が発生する。この場合、車両をガレージに連れて行ってプッシュロッドが交換されている。
あなたはあなたにAを持っていると言われました リフターダニ 。 the fix この問題のために、バルブを引っ張るのと同じくらい簡単なものと同じくらい簡単なことは、 エンジンのすべてのリフターをすべて交換することとして関与しています。プッシュロッドまたはカムシャフトがリフターと連続的に接触しないときにリフターダニが発生します。これは、リフターが通常油圧リフターとのように、またはバルブが調整されているように、リフターが磨耗している可能性があります。これは、オーバーヘッドカムエンジンや販売リフター付きエンジンの場合があります。あなたのエンジンにリフターダニがあるかタップしている場合は、あなたのエンジンに深刻で高価な問題を引き起こす可能性があるため、できるだけ早く修正する必要があります。 どのような種類の自動車エンジンフィルターがありますか？
さまざまな数があります エンジンフィルタ タイプ。 毎に、オイルフィルター、エアーフィルター、少なくとも1つの燃料フィルターがあります。ほとんどの車にはブリーザフィルターもあります。これは、燃焼室からエンジン自体に逃げるガスをフィルタリングし、エンジンブロックおよびオイルパン領域に蓄積する。これらのフィルタは、クランクシャフト換気フィルタとしても知られており、通常、バルブカバーの1つに取り付けられている正のクランクシャフト換気弁に接続されたチューブに接続されている。メインエアフィルタハウジングには、いくつかのエンジンも二次エアフィルタを有する。これは、エンジンが最大6つの異なるフィルタを持つことができることを意味します。 エンジンプッシュロッドを交換するための平均コストは何ですか？
エンジンプッシュロッド カムシャフトを通常のシングルカムシャフトエンジンの中でカムシャフトを開閉するもので、カムシャフトがブロック内に配置されています。エンジンプッシュロッドの交換はかなり長く、関与するプロセスで、シリンダーヘッドと吸気マニホールドの両方を取り除く必要がある。 V型エンジン（V-8、V-6）上では、これは6時間のプロセスの最小値です。平均的な人件費80ドルで、これは平均的な人件費が500ドルの地域になることを意味します。 4つのシリンダーまたはストレート6エンジンでは、4時間の仕事になります。これは、約320ドルかかります。部品は20ドルの地域で実行されます。