2008 Audi RS 4 タイヤ膨張のための窒素を使用する：利点の欠点

窒素タイヤインフレ 一般的な練習になりつつあります。空気よりも窒素を使用することは利点と不利益を持ちます。これは新しいアイデアではありません。米国の軍事、飛行機とNASCARはすべてこの技術を何年も使用しています。アイデアは消費者にとって新しいものです。タイヤインフレのための窒素に対する利点と欠点は何ですか？

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• より良いMPG。 窒素充填タイヤは圧縮空気よりも遅くなる。タイヤの摩耗およびガスの走行距離には、適切に維持されたタイヤの圧力が不可欠です。低いタイヤが常に膨張しているとは限りません
• より長いタイヤの寿命。 適切に膨らんだタイヤが遅くなっています。窒素充填タイヤが迅速に圧力を失うことがない場合は、より長いタイヤの寿命を期待できます。
• 酸化が遮断される。 酸素は酸化を引き起こします。酸化はゴムを脆くすることができ、吹き出しの可能性を高めます。タイヤ中の窒素は内部ゴムの酸化を遮断する
• 窒素は緑色の代替案です。 窒素は世界のために環境に優しいという可能性を持っています。窒素充填タイヤが適切な圧力を維持し、より良いガス走行距離、排出量の減少、およびより長いタイヤ寿命を達成するにつれて、タイヤの需要が減少する可能性があります。これは、製造されたタイヤが少なく、天然資源の使用を減らすことを意味します。また、製造業者はタイヤの出荷を減らし、それはもちろん環境を助けます

短所

• メンテナンスがより重要です。 日常的なタイヤのメンテナンスが実行された場合は、圧縮エアタイヤと同じ利点が期待できます。この現実は、タイヤが適切に膨張したときにガスの走行距離とタイヤの摩耗が除外されるということです。窒素充填タイヤが適切に膨張していない場合、あなたはガス燃費とタイヤの摩耗を同じ損失になるでしょう。タイヤがタイヤの需要を減らすことができるという主張は、タイヤではなく、車両の所有者のみに依存する。窒素の有無にかかわらず、運転者が日常的なタイヤ保守を行っていない場合、タイヤは均等に着用しないであろう
• 窒素は高価です。 FAAが商業飛行機で窒素を必要とし、そして米軍の軍事が窒素を使用するのに適した理由があります。重量は要因であり、これらの商業的な大きさの車両の重量は窒素から利益を得る。乗用車が追加された費用が必要であるという主張は、根本的ではないかもしれません。窒素充填タイヤは通常タイヤごとに約5ドル以上の費用

タイヤインフレのための窒素を見つける方法

窒素を提供するタイヤマーチャントを見つけることは、窒素協会の取得と郵便番号に基づいて検索するのと同じくらい簡単です。通常、タイヤのいっぱいは約5ドルの費用がかかり、あなたが新しいタイヤを購入するときあなたが窒素を選ぶならば、いくつかの店は無料のトップオフと圧力チェックを提供します。最良の取引を得るためにあなたの地元の地域にいくつかのタイヤ店を買い物をするのが最善です。

窒素で満たされているタイヤに通常の空気を追加することが完全に安全であることは注目に値します。