1997 Chrysler Intrepid Base specifiche, colori, 0-60, 0-100, resistenza di un quarto di miglio e revisione della velocità massima

in termini di genesi, chrysler è quasi sinonimo di una detonazione prematura indesiderata. tra la depressione del 1921 e il grande crollo del 1929, quando la maggior parte delle case automobilistiche rischiava l'estinzione a causa del drastico calo delle vendite, della mancanza di risorse e degli investitori, una piccola azienda avrebbe cercato di farsi strada ai saloni automobilistici e ai cittadini americani 'garage. nonostante il crollo economico che ha allontanato gli investitori e bloccato le società più velocemente di una seconda era glaciale, il mercato automobilistico statunitense è stato principalmente diviso tra due potenze: il gm in continua espansione e il ford.

la somma di tali condizioni orribili avrebbe normalmente allontanato i contendenti, ma Walter p. Chrysler la pensava diversamente. determinato a procurarsi una fetta uguale della pizza della quota di mercato, espose una bella macchina al salone dell'auto di New York del 1924. l'automobile non era altro che la Chrysler 70, il modello che avrebbe trascinato il nome Chrysler nel pantheon delle case automobilistiche americane.

Tuttavia, la Chrysler non è nata come Chrysler (dal punto di vista dell'azienda). di fronte a uno scioglimento rapido e forse permanente, le due società iniziali detenute da walter p., maxwell e chambers, si fusero per formare una nuova entità che in seguito sarebbe andata a confronto con i suoi concorrenti dell'epoca. il modello 70 ebbe un successo immediato che permise alla neonata società di espandersi liberamente, senza sosta per gli sforzi della concorrenza e la rabbia molto più ampia delle automobili.

il nome delle camere è stato cancellato, mentre Maxwell è stato ribattezzato Plymouth. nel 1931, il marchio Plymouth era già diventato un feroce concorrente nel segmento delle auto piccole e bussava con insistenza alla porta della fortezza di Ford, gridando di fare spazio o di sfrattare il posto. sebbene il guado fondamentalmente facesse festa a causa delle vendite alte registrate dal loro modello a, il plymouth più avanzato ha fatto molto meglio. Dotata di freni idraulici sportivi, linee della carrozzeria più fluide e un motore "fluttuante", la Plymouth gettò un'enorme nuvola di dubbi sul quartier generale di Ford.

i miglioramenti apportati dal plymouth divennero così popolari che anche altri produttori iniziarono a usarli. Citroen avrebbe in seguito utilizzato la tecnologia brevettata del “motore flottante” di Chrysler che aveva il grande vantaggio di ridurre le vibrazioni del motore attraverso l'uso di tre supporti in gomma che separavano il motore dall'avere un contatto diretto con il telaio.

Chrysler ha fatto così bene negli anni successivi che alla fine degli anni '30 aveva già superato il guado e si è spostato in una comoda seconda posizione. quasi inconsapevolmente, Chrysler è diventato un titano. il tempo per lottare contro il no. Una casa automobilistica era vicina e Chrysler ha preparato con cura la sua partita.

tuttavia, ciò che è stato progettato come un modello di bellezza schiacciante non è stato ben accolto dal pubblico americano. il modello a flusso d'aria del 1934, una splendida bellezza sinuosa e scintillante non è riuscita ad avere un impatto e di conseguenza le vendite sono diminuite più velocemente di quanto cbs ha lasciato "la volontà".

Stranamente, il pubblico non è stato toccato da un'auto che anticipava i tempi, almeno per quanto riguarda la carrozzeria. tuttavia, le scarse vendite sono state efficacemente contrastate una volta che Chrysler ha rilasciato il modello imperiale. grande, potente e lussuoso, è stato un successo immediato e ha soddisfatto la necessità di una dichiarazione di status sociale motorizzata eccezionale, nonché di una guida affidabile quotidiana.

non appena la seconda guerra mondiale era finita, Chrysler era entrata in un intorpidimento delle vendite, concentrandosi maggiormente sulla ricerca e sui miglioramenti ingegneristici piuttosto che mantenere la posizione dell'azienda come leader nel settore automobilistico. i giorni successivi alla seconda guerra mondiale hanno portato alcuni cambiamenti significativi nel design e nella forma dell'auto, con una leggendaria mania delle pinne caudali iniziata da Ford e GM.

in risposta alle tendenze esistenti, le automobili di Chrysler sono diventate più lunghe e più larghe e hanno sacrificato prestazioni e affidabilità per l'aspetto. questo è accaduto a causa di un cambiamento nella prospettiva dei consumatori che sono arrivati ​​a preferire lo stile e le caratteristiche esterne alla praticità e alla qualità. i noti prodotti Chrysler sono stati rimossi per far posto a una nuova gamma di vetture appariscenti che non sono riuscite a salire all'altezza della precedente line-up. così facendo, Chrysler è stato respinto ancora una volta al terzo posto.

All'inizio degli anni '60, la Chrysler tornò in auge con l'introduzione del 300-f, spettacolare, veloce e ben bilanciato. sebbene alcuni guidatori si lamentassero delle grandi dimensioni del veicolo, le sue prestazioni erano difficili se non impossibili da contestare. la macchina poteva sviluppare 400 CV e la sua accelerazione era fenomenale.

una volta arrivati ​​i tempi moderni, Chrysler ha dimostrato la sua versatilità e cambiato una volta con l'industria automobilistica, offrendo veicoli di qualità per una massa sempre crescente di appassionati. modelli come il sebring, 300m, 300c e pt cruiser, un veicolo concepito come una miscela di tecnologia moderna ed elementi di stile retrò, sono riusciti a mantenere Chrysler tra le migliori scelte all'interno dei confini statunitensi. a differenza di altri marchi automobilistici americani, come Cadillac, Buick o Lincoln, Chrysler ha ricevuto una grande attenzione anche all'estero. negli anni '90 la società si è fusa con daimler-benz ag e ha formato la daimler chrysler, che è attualmente leader mondiale nei trasporti.