1993 Lada Samara 1.3 spesifikasi, warna, 0-60, 0-100, drag seperempat mil dan ulasan kecepatan tertinggi

Sejarah lada dapat ditelusuri kembali ke tahun 60-an ketika pabrik mobil dibuka sebagai bagian dari usaha patungan antara komunis Rusia dan Italia. dibangun di atas sungai volga, pabrik tersebut memicu percepatan pembangunan kota toglietti di dekatnya yang bernama komunis Italia yang akhirnya tumbuh di sekitar pabrik, membentuk komunitas industri kecil.

Model fiat adalah dasar dari ladas awal yang dimaksudkan sebagai "mobil rakyat" dari awal mula mereka. platform dari fiat 124 diadaptasi untuk memenuhi persyaratan kondisi berkendara Rusia, pada suhu di bawah nol celsius dan medan yang kasar. untuk mencapai konstruksi yang kokoh, bodi luar dikeraskan, jarak bebas ke tanah secara keseluruhan ditingkatkan dan rem aluminium dipasang di bagian belakang. mesin diganti dengan desain yang lebih baru dengan camshaft di atas kepala. Anehnya, mesinnya, yang lebih baik daripada yang ditemukan pada model fiat, tidak pernah digunakan oleh fiat.

dingin adalah penyebab utama kerusakan mesin di Rusia dan tindakan pencegahan diambil untuk menghindari "ketidaknyamanan" seperti terjebak di antah berantah dengan sedikit peluang untuk bertahan hidup. dengan demikian, pompa bahan bakar manual tambahan dipasang serta pegangan start untuk menutupi kehilangan baterai secara tiba-tiba.

lada, seperti yang umumnya dipikirkan, bukanlah produsen mobil tetapi merek dagang milik autovoz pabrikan Rusia. Seperti namanya, mobil lada dibuat sederhana dan tahan lama, seperti halnya eastpak yang membuat tas punggungnya saat ini. Model pertama yang terinspirasi oleh fiat termasuk sedan (vaz 2101) dan station wagon (vaz 2102) yang kemudian diikuti dengan pengenalan versi mewah seperti vaz 2103, dengan lampu depan ganda dan mesin bensin 1,5 liter yang ditingkatkan.

pada saat tahun 1980-an tiba, lada telah mengembangkan model yang lebih baru dan lebih segar. Contoh perbaikan desain yang bagus adalah niva, yang dirilis pada tahun 1978. model ini dengan cepat membuat orang Rusia kagum melalui gaya bodi barunya, sistem penggerak semua roda, dan mesin 1,7 liter yang bertenaga.

beberapa perbaikan dari model sebelumnya diikuti kemudian dengan peluncuran sputnik, hatchback 3 pintu yang kemudian berganti nama menjadi samsara. pengembangan ladas baru diuntungkan dari kolaborasi dengan produsen Jerman seperti porsche yang bekerja sama untuk meningkatkan ruang bakar.

beberapa model yang diproduksi pada masa itu seperti vaz 2105 dan 2107 menggunakan nama zhiguli yang kemudian dihilangkan karena kemiripan dengan kata "gigolo". produksi berlanjut sampai pabrik tersebut terpaksa menunda rangkaian 110 barunya setelah jatuhnya rezim komunis.

Model 90-an termasuk gnom, mobil mikro yang mirip dengan nissan micra dalam hal penampilan dan natacha yang dirilis 92 ', sebuah coupe sporty. lada mungkin terlihat beroperasi di bawah tanah dibandingkan dengan produsen mobil lain tetapi telah berhasil membuka operasinya di bagian lain dunia seperti asia dan amerika selatan.

Saat ini merupakan bagian dari grup yang lebih besar bersama renault dan nissan, lada sedang bergerak cepat melalui ekonomi Rusia yang saat ini sedang berkembang pesat, sebagian dari industri otomotifnya. menyusul beberapa transaksi besar yang melibatkan penjualan saham lada, Rusia hampir sepanjang malam telah berubah menjadi pasar mobil yang tumbuh paling cepat di dunia. menurut perkiraan perusahaan, penjualan perawatan akan segera melebihi yang terdaftar di pasar Jerman.

menjalani proses restrukturisasi yang kompleks, lada direncanakan untuk melipatgandakan penjualannya di Rusia dan akan diperkenalkan kembali ke dunia pada tahun 2015. sementara itu, pabrikan Rusia tersebut memanen keuntungan yang dikumpulkan oleh barisannya saat ini, yang terdiri dari samara berbasis samara 2 3-pintu dan hatchback 5 pintu, siluet kalina, priora, dan porsche yang dikembangkan bersama.