2011 Toyota Pick-Up 4x4-regular-cab 5.7L specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

A toyota jidosha kabushiki-gaisha vagy röviden a toyota valójában a legnagyobb autógyártó az egész világon, nagyobb, mint a ford, a gm és bárki más. történelmük, mint sok más autógyártó, valamilyen más termékkel kezdődik, ebben az esetben az automatikus szövőszékkel. valamikor, 1933-ban, a kiichiro toyoda, a toyota alapítójának fia, úgy döntött, hogy autókat akar építeni, ezért Európába utazott, hogy ötletet szerezzen a gázüzemű motorokról.
a kormány főleg azért bátorított egy ilyen merész döntést, mert olcsóbb lenne saját gépkocsikat gyártani, és járművekre is szükségük volt a porcelán háborúhoz. alig egy évvel az 1933-as megalapítása után a toyota motorcég megalkotta első motorját, az A típusú motort, amely az a1 típusú személygépkocsi és a g1 teherautó közé került.

wwii során a toyota elkötelezte magát a teherautók gyártása érdekében a hadsereg számára, és csak a konfliktus idő előtti befejezése mentette meg a vállalat aichi gyárait a tervezett szövetséges bombariadóktól. A háború után a toyota folytatta az autógyártást, de több sikert ért el a teherautók és buszok építésében, mint az autóknál. mégsem mondott le végleg az autókról, és 1947-ben előállt a sa mintával, más néven toyopet névvel, amelyet később más modellekre is alkalmaztak.

valamivel sikeresebb volt az sf modell, amelynek taxiváltozata is volt, de ugyanaz az 27 lóerős motor, mint elődje. nem sokkal később megjelent egy erősebb modell, az rh, amelynek 48 LE volt a teljesítménye. a gyártás meglehetősen gyorsan nőtt, és 1955-re a toyota évente 8400 autót mutatott be. abban az évben a toyota diverzifikálta termelését, hozzáadva a dzsipszerű landcirkert és a luxusszedánt, a koronát.

növekvő számmal és több modellel az övük alatt a toyota szeme a nemzetközi piacra került. az első Japánon kívüli kereskedés 1957-ben Amerikában volt, az első üzem Brazíliában 1959-ben. A toyota érdekes stratégiája biztosította, hogy az összes modell valahogy egyedi legyen abban a régióban, ahol gyártották (adaptálták őket az adott piacra).

az amerikai piacon a toyota nagy törése a 70-es évekkel járt, amikor az emelkedő gázárak arra kényszerítették a helyi termelőket, hogy kisebb autókat gyártsanak. ezeket belépő szintűnek gondolták, és ennek következtében nem voltak megfelelő minőségűek a befejezések. ezzel szemben a toyotának már több üzemanyag-takarékos modellje volt, amelyek szintén jobb minőségűek voltak. a corolla a legjobb példa ebben az értelemben, hamarosan Amerika kedvenc kompakt autója lesz.

de amennyire a luxuspiac ment, a toyotának még mindig gondjai voltak a korona és a cressida eladásával. a 80-as évek hajnalán az egész amerikai luxuspiac lefelé fordult, és az összes többi gyártó nehezen tudta tartani az eladásokat, és ekkor a toyota előállt egy új céggel, a luxusautók gyártásával foglalkozó lexusszal.

a 90-es évek elejére a toyota járművek a megbízhatóság és az olcsó karbantartás szinonimájává váltak, ami világszerte nagyon népszerűvé tette őket. A fiatalabb közönség megnyerésére olyan modelleket indítottak, mint az mr2 és a celica.

Jelenleg a toyota az élen jár a környezeti csatában, sikeres hibrid modelljével, a toyota priusszal, és most bejelentett egy plug-in elektromos autót, amelyet toyota plug-in hv-nek fognak nevezni, és amely normál lítium-villamos energiával fog működni -ion ​​akkumulátor.