1993 Mercury Tracer LTS specifikációk, színek, 0-60, 0-100, negyed mérföldes húzás és a legnagyobb sebesség áttekintése

A gyorsaságáról és a divatos szárnyas szandáljáról ismert római istenről kapta a nevét, ez a bizonyos autómárka a ford motor cég agyi gyermeke, amely autómárkát keresett a ford és a lincoln közötti rés kitöltésére, amennyire csak az ár ment. ezek az autók stílusosak és elegánsak is, de olcsóbbak és gazdaságosabbak lennének.

a higany elnevezés valójában jó füstnek tűnik, tekintve, hogy a higany római isten fő tevékenységi köre a kereskedelem volt. tehát azt mondhatnánk, hogy a márkanévnek ezt a nevet adva a ford megpróbálta megnyugtatni az isteneket, és nagyra növelni az autóiparban.

az első terv, amelyet természetesen a ford fejlesztési részlege készített, a higanynyolcas vagy a szuperfordos volt, amelynek 95 lóerős motorja volt, és amelynek kialakítását korának leg aerodinamikusabbnak hitték. ez volt az első autó, amelyet először agyag modell felhasználásával terveztek. 1930-tól, amikor először elindították, és 1938-ig a termelés már elérte a 17 000 darabot.

a termelésnek ez a radikális növekedése a váratlan keresletnövekedés következménye volt, olyannyira, hogy 1940-re a forduló küzdött a lépéstartással. számok elérték a 155 000-es határt. de hamarosan a dolgok sikoltozóan megállnak a wwii miatt, 1942 és 1945 folyamán.

1946-ban a gyártás folytatódott, de az 1942-es nyolcas modell kissé módosított változatával. 1950-re 1 millió higany gördült az utakon. itt volt az ideje, hogy innovatív szempontból tegyük előre a dolgokat, és ezért indította el a higany első automata sebességváltóját, a merc-o-maticot minden modelljén 1951-től kezdődően. Az autókon is átesett néhány stílusos változás, például: frenched ”fényszórók, fémlemez körül vagy rács mögött, szárnyas lökhárítók, sugárhajtású motorháztető és műszermérők repülési stílusban.

az 50-es évek közepén a higanyautók csak a legrosszabb dolgokról szóltak az úton, és ennek tanúsága az, hogy a testreszabott higany szerepelt a „lázadó ok nélkül” című filmben, James Dean főszereplésével. az évtized vége felé a higany is bekerült a versenypályára.

1960-ban két új modell kerül bevezetésre: az üstökös és a meteor. míg az üstökös elegáns kompakt volt, a meteor valamivel kisebb autó volt, ami arra utal, hogy Amerika leépült. az üstökös a daytonai gyorsasági pályán mutatta meg lendületét, ahol figyelemre méltó állóképességet mutatott, amikor a higanyos autók flottája 100 000-ért futott átlagosan 105 km / h sebességgel. a 60-as évek végéhez közeledve új modell került a felhozatalba, a puma, amely 1967-ben csatlakozott a higany családhoz.

amikor a 70-es évek olajválsága bekövetkezett, a higany kisebb, Európában gyártott autók, a higany capri és a bobcat bevezetésével válaszolt. de ez nem azt jelenti, hogy a régebbi modellek már nem voltak eladók. éppen ellenkezőleg, egy újratervezett puma xr-7 miatt az értékesítés a tetőn volt. a higany értékesítési adatai tovább emelkedtek a 80-as években.

a 80-as évek során a higany megpróbálta elfoglalni a piac szélesebb körét, és új modellekkel, a hiúzsal és a nagy márkával jelent meg. de az ebben az évtizedben kiemelkedő autó az 1986-os higanyszableán. nagyon alacsony ellenállási tényezője volt, ami üzemanyag-takarékossá tette.

a higany terjeszkedése a 90-es években folytatódott. ezúttal egy kisbuszról lenne szó, amelyet a flottához, a higany falusiashoz adnának, majd 1997-ben hamarosan követi a suv hegymászó, akinek sikerült fiatalabb piacot vonzania.

az új évszázad hajnalával a higany javítani kívánt a teljesítményen, de az üzemanyag-hatékonyságon és a kibocsátáson is. emellett a márka egységesítése érdekében minden autóban megkezdődtek bizonyos tervezési jellemzők, mint az első hűtőrács és a frissített kitűző betűk. ebből az időszakból az új modellek közé tartozik a milán és a tengerész.

a közelmúltban bár az eladások alacsonyabb számot mutattak, és sokan csodálkoztak a márka jövőjén. a ford gyorsan elutasította azokat a híreszteléseket, amelyek szerint higanyot temetne el, és 2008-ban bejelentette, hogy a kisteherautók stratégiájának részévé teszi a vállalatot.