2003 Buick Rendezvous CX चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
2003 Buick Rendezvous CX एक Front-wheel drive Sport Utility है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 3.4L V6 OHV 12 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 185 hp @ 5200 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 2003 Buick Rendezvous CX में कार्गो की क्षमता 2919 लीटर है और वाहन का वजन 1792 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 2003 Buick Rendezvous CX में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 202 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 209 किमी / घंटा है. यह 9.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 17.3 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 12.3 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.3 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 31,670 से शुरू होती है
| नाम | CX | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 31,670 | |
| तन | Sport Utility | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 3.4L V6 OHV 12 valves | |
| शक्ति | 185 hp @ 5200 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 2,919.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 2,919.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 185 HP | |
| टोक़ | 202 N.m | |
| उच्चतम गति | 209 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 9.9 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 12.3 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.3 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,792 KG | |
| ब्रांड | Buick | |
| नमूना | Rendezvous | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 17.3 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 133.3 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 28.6 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 150.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2003 Buick Rendezvous Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,224 | $ 1,771 | $ 2,053 |
| Clean | $ 1,109 | $ 1,603 | $ 1,861 |
| Average | $ 878 | $ 1,268 | $ 1,478 |
| Rough | $ 648 | $ 933 | $ 1,094 |
संप्रेषण एक अच्छी तरह से गोल वाहन है जो एक मिनीवैन, एसयूवी और एक सेडान की विशेषताओं को जोड़ती है। यह सब कुछ अच्छा करता है, लेकिन औसत से परे कुछ भी नहीं।
2003 Buick Rendezvous CX बाहरी रंग
2003 Buick Rendezvous CX आंतरिक रंग
2003 Buick Rendezvous इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2003 Buick Rendezvous ट्रिम्स
2003 Buick Rendezvous पिछली पीढ़ी
2003 Buick Rendezvous भावी पीढ़ियां
Buick Rendezvous अवलोकन और इतिहास
buick ने 2001 में रीकॉन्जेवस मॉडल पेश किया - 2002 मॉडल के रूप में - इसे उत्तर अमेरिकी बाजार पर मध्यम एसयूवी क्षेत्र में फिट करने के लिए डिजाइन किया गया।
ऑटोमोबाइल लक्ज़री और इनोवेटिव इंजीनियरिंग का ट्रेडमार्क बनने से पहले, buick को प्लंबिंग आविष्कारों का शौक था। आर्कोथ, स्कॉटलैंड में जन्मे, डैविड डनबर बिक ने अपने मध्य 30 के जीवन में एक दूसरे के आने का अनुभव किया जब वह गैसोलीन इंजनों में विशेष रूप से रुचि रखते थे। उन्होंने जल्द ही अपनी प्लंबिंग से संबंधित गतिविधियों को त्याग दिया और 1900 तक, उन्होंने पहले से ही खेती और नौका विहार के लिए प्रभावशाली संख्या में इंजन बना लिए थे। मोटर्स के लिए बिक के जुनून ने उन्हें ऑटो-विम और पावर सह नामक अपनी खुद की कंपनी स्थापित करने के लिए प्रेरित किया।
हालाँकि, नाम की इस पसंद में इसके संस्थापक के नाम की शक्तिशाली प्रतिध्वनि का अभाव था, जो 1903 तक इसे बदलने के लिए तेज था - जब कंपनी ने इसके सीने पर एक नया नाम टैग लगाया: buick manufacturing co। उसी वर्ष के दौरान, कंपनी के प्रमुख लेबल से 'विनिर्माण' को हटाकर नाम को और सरल बनाने के लिए चले गए।
एक बार कॉर्पोरेट पहचान और उपस्थिति के मुद्दों को संतोषजनक ढंग से हल करने के बाद, buick ने कार-इंजन विकास पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। उनके काम पर जोर दिया गया जोर जल्द ही वापस आ जाएगा, ओवरहेड वाल्व इंजन की उत्पत्ति ने कंपनी की प्रशंसा की एक उदार राशि ला दी है।
यह ज्यादातर वाल्वों की स्थिति के लिए धन्यवाद था, जिसने बायर इंजनों को रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करते हुए तंग स्थानों में फिट करने की अनुमति दी - समय पर कार इंजनों के बहुमत के विपरीत (जो कोण-घुड़सवार वाल्वों को स्पोर्ट किया)। हालांकि buick और उसकी शीर्ष इंजीनियरिंग जोड़ी, यूजीन रिकर्ड और वाल्टर एल। marr, कुछ प्रमुख इंजन-निर्माण से संबंधित जटिलताओं से बचने में सफल रहे, ब्रांड ने धीमी बिक्री विरोधाभास के एक चरण में प्रवेश किया।
इस तरह की वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, सितंबर 1903 तक, डेविड बुइक और उनके वित्तीय बैक बेंजामिन ब्रिस्को जे। फ़्लिंट, मचिगन में वैगन-बनाने वाले समूह को कंपनी बेची, जो डेट्रॉइट (बूस्टर फैक्ट्री का पूर्व मुख्यालय) से 60 मील दूर है। सौभाग्य से, buick संयंत्र को पूरी तरह से चकमक पत्थर पर ले जाया गया, जिसने david buick को अनुमति दी, जिसे प्रबंधक के रूप में रखा गया था, ताकि वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर सके।
पहली बार चकमक पत्थर के 1904 निर्माण के बावजूद, मॉडल b, अब तक एक साल पुराने चकमक-बर्क विलय एक रूपक उत्पीड़न श्री के थोक के खिलाफ मार से दूर था। वित्तीय परेशानी। और यह किया। प्रभाव ने मदद मांगने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।
जेम्स एच। व्हिटिंग, फ़्लिंट वैगन के प्रबंधक, विलियम सी के पास पहुंचे। कंपनी की स्थिति पर "बिली" ड्यूरेंट, फ्लिंट-कैरिज किंग और भविष्य के जीएम बॉस। व्यवसाय के लिए डुरंट की नाक के साथ-साथ उनके अचेतन अंतर्ज्ञान और प्रचार कौशल बाद में टार के गड्ढों से चोंच को खींच देंगे, जो कि सीधे ऑटो-शो ग्लैमर, झुका हुआ सामने पृष्ठ वाह और रेसिंग वर्चस्व के लिए आकर्षक था।
हालांकि, ड्यूरेंट एक बड़ा ऑटोमोबाइल प्रशंसक नहीं था, फिर भी उसने तुरंत बक्सों की बिक्री-क्षमता को पहचान लिया। यह कारों का टॉर्क और रग्ड सस्पेंशन था जिसे बर्क ने अब तक बनाया था ताकि ड्यूरेंट को यकीन हो जाए कि उसने सोना मारा है।
पहाड़ी चढ़ाई और मैला इलाके में सुगमता और एम्बियंट बिक्स के लिए धन्यवाद, ड्यूरेंट ने कंपनी को 40 सीमा तक पहुंचने से पहले 1000 इकाइयों को चौंका देने का आदेश दिया। हालांकि उत्पादन की एक श्रृंखला उन्मुख चाल को बढ़ाती है, जैसे कि एक नए चकमक पत्थर पर आधारित संयंत्र का निर्माण और चार्टर्स स्टीवर्ट मॉट (एक्सल सप्लायर और फ्यूचर जीएम हेड) के साथ साझेदारी, ड्यूरेंट ने विलुप्त होने के करीब से बचा लिया।
ड्यूरेंट ने बस ब्रिक ब्रांड की सफलता सुनिश्चित करने के लिए समझौता नहीं किया और रेसिंग ग्राउंड को जीतने के लिए आगे बढ़ गए। उनकी टीम, लूइस शेवरलेट और जंगली बॉब बर्मन (अन्य लोगों के बीच) का गठन, केवल 1908 और 1910 के बीच कुल 500 ट्रॉफियां छीन लीं। इस कारण बिक को इतनी सफलता मिली कि 1908 तक देश के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए। 8,820 कारों का उत्पादन किया। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, नए मॉडल 10 में अन्य सभी कंपनी की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें 4,002 यूनिट का उत्पादन हुआ था। बड़ी नाम की कंपनी को जगाने के लिए ड्यूरेंट प्रदान करने के लिए बिक नाम से पंजीकृत सफलता काफी बढ़ गई। इस प्रकार, सामान्य मोटर्स का जन्म हुआ।
जब 20 का समय आया, तो चंचलता ताज़ा लोकप्रियता में स्नान कर रही थी क्योंकि यह विश्व के नेताओं के लिए शीर्ष पसंद कार ब्रांड बन गया था। चकाचौंध प्रशंसा के बीच टूटता है, buick दुनिया भर में पहली जगह रेसिंग पोडियम की ऊंचाई से खत्म लाइनों को पार करने और शैंपेन पॉपिंग में व्यस्त था।
वास्तव में, buick ने वस्तुतः दुनिया पर विजय प्राप्त की थी, जिसमें ऑटोमोबाइल प्रमुख अभियानों और क्रॉसिंग में भाग लेते थे, जैसे कि लोअर थोमस की अगुवाई में पहली मोटर चालित यात्रा, 1923 में।
हालाँकि, 20 की समाप्ति बड़ी ख़बर नहीं थी, क्योंकि इस अवसाद ने देश की बहुत सारी कंपनियों को तबाह कर दिया। बिक फंड-उपभोग करने वाले अवसाद का सामना करने में सक्षम था, पूरी तरह से कायाकल्प किए गए मॉडलों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है खेल प्रदर्शन dynaflow स्वचालित प्रसारण, विमान से प्रेरित पोर्थोल, या वेंटिपोर्ट्स, और नए सिरे से शैली के तत्व जैसे कि आकर्षक ऊर्ध्वाधर ग्रिल और सावधानीपूर्वक परिष्करण स्पर्श।
निर्बाध वृद्धि के साथ, बिक ने 90 के दशक में सेडान पर जोर देने के साथ सभी प्रमुख अमेरिकी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति जारी रखी। y2k वर्ष ने नई परिवर्तनीय और क्रॉसओवर अवधारणाओं को विकसित करने में अपनी गतिविधि का विस्तार करते हुए कार पर एक ताजा ले लिया। बिक द्वारा की गई फेरबदल प्रक्रिया ने कंपनी को ऑटोमोबाइल की एक नई रेंज पर ध्यान केंद्रित करते हुए छोड़ दिया है, जो वर्तमान में तीन प्रीमियम लैक्रोस, ल्यूसर्न और एन्क्लेव मॉडल को दिखा रही है।
हालाँकि, नाम की इस पसंद में इसके संस्थापक के नाम की शक्तिशाली प्रतिध्वनि का अभाव था, जो 1903 तक इसे बदलने के लिए तेज था - जब कंपनी ने इसके सीने पर एक नया नाम टैग लगाया: buick manufacturing co। उसी वर्ष के दौरान, कंपनी के प्रमुख लेबल से 'विनिर्माण' को हटाकर नाम को और सरल बनाने के लिए चले गए।
एक बार कॉर्पोरेट पहचान और उपस्थिति के मुद्दों को संतोषजनक ढंग से हल करने के बाद, buick ने कार-इंजन विकास पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। उनके काम पर जोर दिया गया जोर जल्द ही वापस आ जाएगा, ओवरहेड वाल्व इंजन की उत्पत्ति ने कंपनी की प्रशंसा की एक उदार राशि ला दी है।
यह ज्यादातर वाल्वों की स्थिति के लिए धन्यवाद था, जिसने बायर इंजनों को रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करते हुए तंग स्थानों में फिट करने की अनुमति दी - समय पर कार इंजनों के बहुमत के विपरीत (जो कोण-घुड़सवार वाल्वों को स्पोर्ट किया)। हालांकि buick और उसकी शीर्ष इंजीनियरिंग जोड़ी, यूजीन रिकर्ड और वाल्टर एल। marr, कुछ प्रमुख इंजन-निर्माण से संबंधित जटिलताओं से बचने में सफल रहे, ब्रांड ने धीमी बिक्री विरोधाभास के एक चरण में प्रवेश किया।
इस तरह की वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, सितंबर 1903 तक, डेविड बुइक और उनके वित्तीय बैक बेंजामिन ब्रिस्को जे। फ़्लिंट, मचिगन में वैगन-बनाने वाले समूह को कंपनी बेची, जो डेट्रॉइट (बूस्टर फैक्ट्री का पूर्व मुख्यालय) से 60 मील दूर है। सौभाग्य से, buick संयंत्र को पूरी तरह से चकमक पत्थर पर ले जाया गया, जिसने david buick को अनुमति दी, जिसे प्रबंधक के रूप में रखा गया था, ताकि वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर सके।
पहली बार चकमक पत्थर के 1904 निर्माण के बावजूद, मॉडल b, अब तक एक साल पुराने चकमक-बर्क विलय एक रूपक उत्पीड़न श्री के थोक के खिलाफ मार से दूर था। वित्तीय परेशानी। और यह किया। प्रभाव ने मदद मांगने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।
जेम्स एच। व्हिटिंग, फ़्लिंट वैगन के प्रबंधक, विलियम सी के पास पहुंचे। कंपनी की स्थिति पर "बिली" ड्यूरेंट, फ्लिंट-कैरिज किंग और भविष्य के जीएम बॉस। व्यवसाय के लिए डुरंट की नाक के साथ-साथ उनके अचेतन अंतर्ज्ञान और प्रचार कौशल बाद में टार के गड्ढों से चोंच को खींच देंगे, जो कि सीधे ऑटो-शो ग्लैमर, झुका हुआ सामने पृष्ठ वाह और रेसिंग वर्चस्व के लिए आकर्षक था।
हालांकि, ड्यूरेंट एक बड़ा ऑटोमोबाइल प्रशंसक नहीं था, फिर भी उसने तुरंत बक्सों की बिक्री-क्षमता को पहचान लिया। यह कारों का टॉर्क और रग्ड सस्पेंशन था जिसे बर्क ने अब तक बनाया था ताकि ड्यूरेंट को यकीन हो जाए कि उसने सोना मारा है।
पहाड़ी चढ़ाई और मैला इलाके में सुगमता और एम्बियंट बिक्स के लिए धन्यवाद, ड्यूरेंट ने कंपनी को 40 सीमा तक पहुंचने से पहले 1000 इकाइयों को चौंका देने का आदेश दिया। हालांकि उत्पादन की एक श्रृंखला उन्मुख चाल को बढ़ाती है, जैसे कि एक नए चकमक पत्थर पर आधारित संयंत्र का निर्माण और चार्टर्स स्टीवर्ट मॉट (एक्सल सप्लायर और फ्यूचर जीएम हेड) के साथ साझेदारी, ड्यूरेंट ने विलुप्त होने के करीब से बचा लिया।
ड्यूरेंट ने बस ब्रिक ब्रांड की सफलता सुनिश्चित करने के लिए समझौता नहीं किया और रेसिंग ग्राउंड को जीतने के लिए आगे बढ़ गए। उनकी टीम, लूइस शेवरलेट और जंगली बॉब बर्मन (अन्य लोगों के बीच) का गठन, केवल 1908 और 1910 के बीच कुल 500 ट्रॉफियां छीन लीं। इस कारण बिक को इतनी सफलता मिली कि 1908 तक देश के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए। 8,820 कारों का उत्पादन किया। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, नए मॉडल 10 में अन्य सभी कंपनी की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें 4,002 यूनिट का उत्पादन हुआ था। बड़ी नाम की कंपनी को जगाने के लिए ड्यूरेंट प्रदान करने के लिए बिक नाम से पंजीकृत सफलता काफी बढ़ गई। इस प्रकार, सामान्य मोटर्स का जन्म हुआ।
जब 20 का समय आया, तो चंचलता ताज़ा लोकप्रियता में स्नान कर रही थी क्योंकि यह विश्व के नेताओं के लिए शीर्ष पसंद कार ब्रांड बन गया था। चकाचौंध प्रशंसा के बीच टूटता है, buick दुनिया भर में पहली जगह रेसिंग पोडियम की ऊंचाई से खत्म लाइनों को पार करने और शैंपेन पॉपिंग में व्यस्त था।
वास्तव में, buick ने वस्तुतः दुनिया पर विजय प्राप्त की थी, जिसमें ऑटोमोबाइल प्रमुख अभियानों और क्रॉसिंग में भाग लेते थे, जैसे कि लोअर थोमस की अगुवाई में पहली मोटर चालित यात्रा, 1923 में।
हालाँकि, 20 की समाप्ति बड़ी ख़बर नहीं थी, क्योंकि इस अवसाद ने देश की बहुत सारी कंपनियों को तबाह कर दिया। बिक फंड-उपभोग करने वाले अवसाद का सामना करने में सक्षम था, पूरी तरह से कायाकल्प किए गए मॉडलों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है खेल प्रदर्शन dynaflow स्वचालित प्रसारण, विमान से प्रेरित पोर्थोल, या वेंटिपोर्ट्स, और नए सिरे से शैली के तत्व जैसे कि आकर्षक ऊर्ध्वाधर ग्रिल और सावधानीपूर्वक परिष्करण स्पर्श।
निर्बाध वृद्धि के साथ, बिक ने 90 के दशक में सेडान पर जोर देने के साथ सभी प्रमुख अमेरिकी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति जारी रखी। y2k वर्ष ने नई परिवर्तनीय और क्रॉसओवर अवधारणाओं को विकसित करने में अपनी गतिविधि का विस्तार करते हुए कार पर एक ताजा ले लिया। बिक द्वारा की गई फेरबदल प्रक्रिया ने कंपनी को ऑटोमोबाइल की एक नई रेंज पर ध्यान केंद्रित करते हुए छोड़ दिया है, जो वर्तमान में तीन प्रीमियम लैक्रोस, ल्यूसर्न और एन्क्लेव मॉडल को दिखा रही है।
2003 Buick Rendezvous उपभोक्ता समीक्षा
peltdetrital, 08/30/2011
मेरी मुलाकात याद आ रही है
कुछ नकारात्मक समीक्षाओं को पढ़ने के बाद मैं थोड़ा चौंक गया था!
मेरी मुलाकात एक 2003 की cx है और उस पर 210,000km है .... इसने मुझे अद्भुत सेवा की है!
मैं दुखी हूं कि वे अब इस कार को नहीं बनाते हैं क्योंकि मैं अब एक नए वाहन की जरूरत के बिंदु पर हूं।
मैंने इसे अच्छी तरह से बनाए रखा, और कार ने उसी के अनुसार प्रतिक्रिया दी।
सामान्य पहनने और आंसू (ब्रेक!) के बाहर एकमात्र रखरखाव एक ट्रांसमिशन प्रतिस्थापन था जो वारंटी के तहत किया गया था इसलिए मुझे एक पैसा भी खर्च नहीं करना पड़ा।
मैं इस कार से प्यार करता हूं और अनिच्छा से इसके साथ साझेदारी कर रहा हूं।
speechquill, 10/19/2011
168,000 और अभी भी मजबूत हो रहा है
मैं इसे प्यार करता हूँ, इसे 4,000 साल पहले इस्तेमाल किया गया था और यह अभी भी कभी नहीं लगता है। मैं प्रत्येक दिन काम करने के लिए 45 मील या एक से अधिक रास्ता चलाता हूं और मुझे 22 मील की दूरी पर गैलन मिलता है। मैं एक बेहतर गैस कार प्राप्त करने के लिए देखा है, लेकिन अंतरिक्ष की मात्रा के लिए और mpg अपनी कड़ी मेहनत को अलविदा कहने के लिए तो मैंने इसे रखने का फैसला किया। मैंने सामान्य पहनने और आंसू के अलावा कभी कुछ नहीं किया। मैंने पाया है कि ड्राइवर के दरवाजे का काज कमजोर है और इसे फिर से लागू करना पड़ा है कि एक बार बड़ी हवा लगने के बाद। लेकिन इसके अलावा यह एक महान वाहन है और इसने बहुत सारे पहनने और आंसू लिए हैं। अगर वे उन्हें बना देते हैं तो मुझे निश्चित रूप से एक नया मिलेगा।
ouncesubpanel, 04/24/2010
पीछे अंतर विफलताओं
मैं 3 साल के लिए इस मिलन स्थल है। यह उस पर 75000kms के साथ इस्तेमाल किया खरीदा। इसने मैकेनिक के अलावा कुछ नहीं देखा। उसे मेरा भुगतान करना चाहिए। वारंटी के 2 महीने पहले अंतर को एक प्रयोग के साथ बदल दिया जाता है, कि एक बस बाहर गिर गया, मैं प्रभावित नहीं हूं। 1 साल में 4 टायर खराब हो गए, हमेशा फ्यूल गेज पर काम नहीं करता। सभी व्हील ड्राइव ओ.टी. ट्रैक्शन लाइट हमेशा चालू रहती है। अभी भी उस पर भुगतान करने के लिए आपके पास दो साल हैं, आपको सोचने का समय!
grublunchbox, 11/07/2013
क्या शानदार suv है!
मैं अप्रैल 2003 में अप्रैल 2003 में मेरी buick गायन खरीदा। यह पहले से ही उस पर 116,000 मील था। पिछले स्वामियों ने पहले ही इस पर कुछ काम कर लिया था, इसलिए अब इस पर 126,000 मील की दूरी है और मुझे इसमें कोई अतिरिक्त पैसा लगाना पड़ा।
मैं यह करने के लिए एक छोटे से 2001 भव्य ग्रांड से चला गया ..
मुझे पता है कि कुछ लोग कहते हैं कि यह एक पुराने व्यक्ति के वाहन की तरह दिखता है, लेकिन एक समान suvs चलाने के बाद, एक फोर्ड भागने की तरह, buick गायन मेरे पसंदीदा था!
* वहाँ कोई अंधा करने के लिए छोटे हैं जो भयानक है!
* यह भारी लग रहा है अभी तक बहुत बड़ा नहीं है।
* इंटीरियर बहुत आधुनिक लगता है।
* इसके लिए बाजार भागों के बाद बहुत ही उचित हैं।
* मैं बाजार में suv के लिए किसी से भी सिफारिश करूंगा!
irritatedefeat, 09/04/2019
2004 Buick Rendezvous
"रफ में हीरा। मेरे पास उनमें से दो हैं।"
आप इसे पसंद करते हैं या नफरत करते हैं।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
2003 Buick Rendezvous CX विनिर्देशों
CX Comfort and Convenience
| Cargo Cover (Option) | Rear cargo shade |
|---|---|
| Cargo Net (Option) | Yes |
CX Dimensions
| 3rd Row Headroom | 935 mm |
|---|---|
| 3rd Row Legroom | 850 mm |
| Cargo Capacity | 2919 L |
| Curb Weight | 1792 kg |
| Front Headroom | 1034 mm |
| Front Legroom | 1029 mm |
| Fuel Tank Capacity | 68 L |
| Gross Vehicle Weight | 2366 kg |
| Height | 1827 mm |
| Length | 4734 mm |
| Max Trailer Weight | 1580 kg |
| Rear Headroom | 1022 mm |
| Rear Legroom | 836 mm |
| Wheelbase | 2851 mm |
| Width | 1871 mm |
CX Exterior Details
| Bumper Colour | Storm grey bumpers |
|---|---|
| Fender Flares | Storm grey fender flares |
| Roof Rack (Option) | Roof rack with cross bars |
| Side-Body Trim | Strom grey bodyside cladding |
CX Interior Details
| 3rd Row Seat Type (Option) | 3rd row folding bench |
|---|---|
| Floor Mats (Option) | Rubber floor mats |
| Front Seats Driver Power Seats (Option) | 6 way power driver seat |
| Seat Trim (Option) | Cloth / leather seats |
CX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.4L V6 OHV 12 valves |
| Traction Control (Option) | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
CX Overview
| Body | Sport Utility |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 3.4L V6 OHV 12 valves |
| Fuel Consumption | 12.3 (Automatic City)8.3 (Automatic Highway) |
| Power | 185 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
CX Safety
| 3rd Row Seat Belts | Center 3-point |
|---|---|
| Anti-Lock Brakes | ABS brakes |
| Brake Type | 4 wheel disc brakes |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Pass Key III system |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | Side airbags |
CX Suspension and Steering
| Front Tires | P215/70R16 |
|---|
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