1999 Mazda 626 LX V6 चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1999 Mazda 626 LX V6 एक Front-wheel drive Sedan है. इसमें 5 यात्री बैठ सकते हैं. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह 2.5L V6 DOHC 24 valves इंजन द्वारा संचालित है जो 170 hp @ 6000 rpm आउटपुट करता है और इसे 4 speed automatic गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1999 Mazda 626 LX V6 में कार्गो की क्षमता 402 लीटर है और वाहन का वजन 1358 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1999 Mazda 626 LX V6 में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में None और None भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 186 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 203 किमी / घंटा है. यह 7.7 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 15.4 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में 12.2 एल / 100 किमी और राजमार्ग में 8.5 एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 25,060 से शुरू होती है
| नाम | LX V6 | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 25,060 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | 2.5L V6 DOHC 24 valves | |
| शक्ति | 170 hp @ 6000 rpm | |
| सीटों की संख्या | 5 Seats | |
| हस्तांतरण | 4 speed automatic | |
| कार्गो अंतरिक्ष | 402.0 L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | 402.0 L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | Front-wheel drive | |
| घोड़े की शक्ति | 170 HP | |
| टोक़ | 186 N.m | |
| उच्चतम गति | 203 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 7.7 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | 12.2 L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | 8.5 L/100km | |
| गियर का प्रकार | auto | |
| वजन | 1,180 KG | |
| ब्रांड | Mazda | |
| नमूना | 626 | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 15.4 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 149.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 25.6 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 mazda 626 0-100 km/h
Mazda 626 2.0 116hp 1999 acceleration 0-160 km/h
1999 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 965 | $ 1,555 | $ 1,879 |
| Clean | $ 849 | $ 1,373 | $ 1,659 |
| Average | $ 619 | $ 1,007 | $ 1,218 |
| Rough | $ 388 | $ 642 | $ 776 |
626 में मज़्दा की ब्रेड-और-बटर कार 10 से अधिक वर्षों के लिए है, लेकिन इसके वर्ग में अधिकांश सेडान के विपरीत, 626 केवल लोगों से अधिक उपयोगी उपयोगिता प्रदान करता है। ठेठ मज़्दा फैशन में, कंपनी ने 626 में आत्मा की एक बिट को इंजेक्ट किया है जो इसे शानदार सड़कों पर धमाका करने में मदद करता है जबकि अभी भी उत्कृष्ट आंतरिक आवास और कमरे का सामान उपलब्ध कराता है।
इस मध्य-मूल्य वाली सेडान में पिछले साल सबसे अधिक उन्नयन के साथ कई उन्नयन देखे गए हैं। परिवर्तनों में एक बड़ा इंटीरियर, एक अधिक शक्तिशाली इंजन, एक बेहतर ट्रांसमिशन और v6 मॉडल पर मानक कर्षण नियंत्रण शामिल थे। आकार और कीमत में, 626 कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। बाजार, लेकिन सबसे अधिक ठोस इंजीनियरिंग और खेल प्रदर्शन प्रदान करता है।
खरीदार तीन ट्रिम स्तरों से चयन कर सकते हैं: एंट्री-लेवल lx, uplevel lx v6, या टॉप-ऑफ-द-लाइन es। 125-हार्सपावर के चार-बैंगर एलएक्स को प्रेरित करते हैं, जबकि उच्च ट्रिम्स में 170-हॉर्सपावर का वी 6 इंजन मिलता है। या तो मोटर को पांच-स्पीड मैनुअल या चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अपनी पसंद के लिए रखा जा सकता है।
एक सीडी प्लेयर सभी मॉडलों पर मानक है। अन्य अच्छाइयों में एंटीलॉक ब्रेक, फीका-आउट इंटीरियर लाइटिंग और इंजन-स्पीड सेंसिंग रैक और पिनियन स्टीयरिंग गियर शामिल हैं।
626 (फ्लैट रॉक, मच में निर्मित) सरकारी एजेंसियों द्वारा एक सच्चा घरेलू कहा जाने वाला पहला जापानी-ब्रांडेड सेडान था, फिर भी यह एक टाइमेक्स के रूप में विश्वसनीय है। एक आकर्षक छवि और फुर्तीला काम करने वाले शिष्टाचार के साथ, हमारा पसंदीदा मॉडल पांच स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ es v6 है। एस लक्ज़री पैकेज का ऑर्डर करें और आपको 205-60r 15 टायरों के साथ 15 इंच के अलॉय व्हील, पावर मूनरोफ़, एक सनग्लास होल्डर के साथ मैप लाइट्स, सिक्स-वे पॉवर ड्राइवर की सीट और इंजन इमोबिलाइज़र के साथ एंटी-थेफ्ट अलार्म मिलेगा। यह उन लोगों के लिए परफेक्ट ग्रॉसरी / एंट्री-लग्जरी / स्पोर्ट्स सेडान है, जो ड्राइव करना पसंद करते हैं, लेकिन दिन-प्रतिदिन के जीवन के लिए मिड साइज कार की प्रतिभा की आवश्यकता होती है।
1999 Mazda 626 LX V6 बाहरी रंग
1999 Mazda 626 LX V6 आंतरिक रंग
1999 Mazda 626 इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
1999 Mazda 626 ट्रिम्स
1999 Mazda 626 पिछली पीढ़ी
1999 Mazda 626 भावी पीढ़ियां
Mazda 626 अवलोकन और इतिहास
युद्ध के बाद, थोड़ी देर के लिए हिरोशिमा प्रान्त के रूप में मज़्दा संयंत्र का हिस्सा परोसा गया। उत्पादन और निर्यात 1949 में उसी 3-पहिया ट्रक के साथ फिर से शुरू हुआ। 1958 में पेश किया गया पहला 4-पहिया ट्रक मज़्दा रोमपर था।
पहली पेसेंजर कार 1960 में आई थी, मज़्दा r360 कूप। एक विदेशी कंपनी के साथ मज़्दा की पहली साझेदारी 1961 में nsu / wankel के साथ हुई, जिसके साथ उसने रोटरी इंजन का उत्पादन और विकास किया। यह अन्य जापानी कंपनियों से मज़्दा को अलग करने के लिए किया गया था। आज तक, मज़्दा वैंकेले रोटरी इंजनों का एकमात्र निर्माता है क्योंकि 70 के दशक के दौरान अन्य कंपनियों (nsu और सिट्रोएन) ने कुछ समय के लिए डिज़ाइन को छोड़ दिया था।
माज़दा का भुगतान बंद हो गया क्योंकि इसके मॉडलों ने जल्दी ही एक नाम प्राप्त किया जो शक्तिशाली अभी तक हल्के वाहन थे। mazda के लिए सबसे सफल श्रृंखला r100 और rx मॉडल बनने जा रहे थे, जो अंततः कंपनी के विकास का कारण बना।
1970 से शुरू होकर मज़्दा ने अपनी कारों के लिए सबसे बड़े बाजार को एकजुट करना शुरू कर दिया। इसने उत्तर अमेरिकन परिचालन नाम से एक उत्तर अमेरिकी शाखा खोली और यह विजयी नुस्खा साबित हुआ। वास्तव में, मज़्दा मॉडल इतने सफल थे कि कंपनी ने रोटरी इंजन के आधार पर एक पिक अप ट्रक का उत्पादन किया।
1973 और तेल संकट के साथ, माज़दा का उपयोग करने वाले प्यासे रोटरी इंजनों की बिक्री में गिरावट आई, लेकिन जापानी कंपनी ने पिस्टन इंजनों को वास्तव में नहीं छोड़ा था, इसलिए यह अपनी कारों पर 4 सिलेंडर मॉडल का उपयोग करने में सक्षम था। छोटी पारिवारिक श्रृंखला और कैपेला का जन्म हुआ।
लेकिन मज़्दा अपनी स्पोर्टी कारों को छोड़ने वाली नहीं थी और उसने एक समानांतर प्लांट विकसित करने का फैसला किया जो मुख्यधारा के बाहर कारों का उत्पादन करेगा। 1978 में, वे बहुत स्पोर्टी आरएक्स 7 और बाद में आरएक्स 8 के साथ आए। पिस्टन इंजन भी mx-5 या miata के साथ mazda की लाइन पर दिखाई दिया।
1979 में फोर्ड मोटर कंपनी कंपनी की वित्तीय गिरावट के बाद 27% हिस्सेदारी के साथ मज़्दा में एक निवेशक बन गई। बाद में, 80 के दशक में, फोर्ड ने कुछ संयुक्त उपक्रमों के बाद कंपनी का 20% अधिक अधिग्रहण किया, जैसे कि लेजर और एस्कॉर्ट मॉडल के लिए फेमिलिया श्रृंखला प्लेटफॉर्म का उपयोग करने के साथ-साथ नई जांच और फ्लैट रॉक, माज़ीगान में माज़दा संयंत्र का निर्माण।
90 के दशक में एक और संयुक्त उद्यम के साथ 1991 के खोजकर्ता के साथ शुरुआत हुई, जो जापानी के लिए एक बुरा निवेश बन गया, जबकि आमेरिकों ने सभी लाभों का लाभ उठाया। वैकल्पिक इंजन डिजाइन के साथ अपने आकर्षण के बाद, mazda ने 1995 में मिलर साइकिल इंजन विकसित करना शुरू किया।
90 के दशक का उत्तरार्द्ध जापानी के लिए इतना लाभदायक साबित नहीं हुआ, क्योंकि 1997 में वित्तीय संकट आ गया, इस दौरान कंपनी का 39.9% का अधिग्रहण हुआ। उस बिंदु से, दोनों मार्कों के बीच सहयोग तेज हुआ, इंजन डिजाइन और यहां तक कि कुछ प्लेटफॉर्म (मज़्दा श्रद्धांजलि के साथ ford बचना और नई पीढ़ी ford फ़ोकस मज़्दा एक्सेला के साथ)।
भविष्य के लिए, माज़दा हाइड्रोजन-संचालित कार विकसित करके अपनी आगे की सोच और प्रयोगात्मक प्रौद्योगिकी को बनाए रखने का इरादा रखता है। प्रोटोटाइप अब तक 200 किलोमीटर की स्वायत्तता तक पहुंच गया है।
1999 Mazda 626 उपभोक्ता समीक्षा
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1999 Mazda 626 LX V6 विनिर्देशों
LX V6 Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1358 kg |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4745 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
LX V6 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
LX V6 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.7 (Manual City)8.5 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX V6 Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
LX V6 Suspension and Steering
| Front Tires | P205/60R15 |
|---|
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