1994 Chrysler Intrepid Base चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1994 Chrysler Intrepid Base एक Sedan है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1994 Chrysler Intrepid Base में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1994 Chrysler Intrepid Base में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 19,170 से शुरू होती है
| नाम | Base | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 19,170 | |
| तन | Sedan | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | ||
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 0 HP | |
| टोक़ | 0 N.m | |
| उच्चतम गति | 0 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 0 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Chrysler | |
| नमूना | Intrepid | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 0.0 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 0 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 0.0 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1994 Chrysler Intrepid Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
| Average | $ 700 | $ 1,300 | $ 1,060 |
,
1994 Chrysler Intrepid Base बाहरी रंग
1994 Chrysler Intrepid Base आंतरिक रंग
1994 Chrysler Intrepid इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
1994 Chrysler Intrepid ट्रिम्स
1994 Chrysler Intrepid पिछली पीढ़ी
1994 Chrysler Intrepid भावी पीढ़ियां
Chrysler Intrepid अवलोकन और इतिहास
उत्पत्ति के संदर्भ में, क्रिसलर एक अवांछित समय से पहले विस्फोट का पर्याय है। 1921 के अवसाद और 1929 के महान पतन के बीच, जब ज्यादातर कार निर्माता बिक्री में भारी कमी, संसाधनों और निवेशकों की कमी के कारण विलुप्त होने का सामना कर रहे थे, एक छोटी कंपनी ऑटो शो और अमेरिकी नागरिकों में अपना रास्ता बनाने की कोशिश करेगी। 'गैरेज। आर्थिक मंदी के बावजूद जिसने निवेशकों को दूर कर दिया और दूसरी हिमयुग की तुलना में तेज़ी से बंद हुई कंपनियों, हमें ऑटो बाजार मुख्य रूप से दो शक्तियों में विभाजित किया गया: कभी-कभी विस्तार करने वाले ग्राम और फोर्ड।
ऐसी भयावह स्थितियों का योग आम तौर पर दावेदारों को दूर कर देता, लेकिन वाल्टर पी। क्रिसलर ने अन्यथा सोचा। खुद के लिए मार्केट शेयर पिज्जा का समान टुकड़ा पाने के लिए दृढ़ संकल्पित, उन्होंने 1924 के न्यू यॉर्क ऑटो शो में एक सुंदर कार का प्रदर्शन किया। ऑटोमोबाइल, क्रिसलर 70 के अलावा और कोई नहीं था, जो मॉडल क्रिसलर का नाम खींचकर उसे अमेरिकी कार बिल्डरों के पैंथर तक ले जाएगा।
हालाँकि, क्रिसलर का जन्म क्रिसलर (कंपनी के दृष्टिकोण से) के रूप में नहीं हुआ था। तेजी से और संभवतः स्थायी विघटन का सामना करते हुए, वाल्टर पी।, मैक्सवेल और चैंबर्स द्वारा आयोजित दो प्रारंभिक कंपनियां, एक नई इकाई बनाने के लिए विलय हो गईं जो बाद में अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चलेंगी। 70 मॉडल में एक त्वरित सफलता थी जिसने नवगठित निगम को प्रतिस्पर्धा के प्रयासों और ऑटोमोबाइल के बहुत व्यापक क्रोध से मुक्त होकर विस्तार करने की अनुमति दी थी।
कक्षों का नाम हटा दिया गया था, सीटी मैक्सवेल को प्लायमाउथ के रूप में फिर से ब्रांडेड किया गया था। 1931 तक, प्लायमाउथ ब्रांड पहले से ही छोटी कार सेगमेंट में एक भयंकर प्रतियोगी बन गया था और कमरे को बनाने या जगह से बेदखल करने के लिए जोर-जोर से फोर्ड गढ़ के दरवाजे पर दस्तक दे रहा था। हालांकि फोर्ड अपने मॉडल द्वारा पंजीकृत उच्च बिक्री के कारण मूल रूप से पार्टी कर रहा था, लेकिन अधिक उन्नत प्लायमाउथ ने बेहतर प्रदर्शन किया। हाइड्रोलिक ब्रेक, अधिक बहने वाली बॉडी लाइन्स और एक "फ्लोटिंग पावर" इंजन के साथ, प्लायमाउथ ने फोर्ड के मुख्यालय पर संदेह का एक बड़ा बादल डाला।
प्लायमाउथ द्वारा लाए गए सुधार इतने लोकप्रिय हो गए कि अन्य उत्पादकों ने भी उनका उपयोग करना शुरू कर दिया। साइट्रॉन बाद में क्रिसलर के पेटेंटेड "फ्लोटिंग इंजन" तकनीक का उपयोग करेगा, जिसमें तीन रबर माउंट के उपयोग के माध्यम से इंजन कंपन को कम करने का बहुत फायदा था जिसने इंजन को चेसिस के साथ सीधे संपर्क होने से अलग कर दिया था।
क्रिसलर ने बाद के वर्षों में इतना अच्छा किया कि 30 के दशक के अंत तक यह पहले ही ford से आगे निकल गया और आरामदायक दूसरी स्थिति में चला गया। लगभग अनजाने में, क्रिसलर एक टाइटन बन गया। समय कुश्ती नहीं। 1 कार निर्माता के पास था और क्रिसलर ने सावधानीपूर्वक अपने मैच को पढ़ा।
हालाँकि, जो सौंदर्य को कुचलने के मॉडल के रूप में डिज़ाइन किया गया था, वह अच्छी तरह से अमेरिकी जनता द्वारा प्राप्त नहीं किया गया था। 1934 के एयरफ्लो मॉडल में, एक भव्य सुडौल स्पार्कलिंग सौंदर्य एक प्रभाव बनाने में विफल रहा और इसके परिणामस्वरूप बिक्री तेजी से गिरा दी गई "इच्छाशक्ति" से कम हो गई।
मजेदार रूप से, जनता को एक ऐसी कार से नहीं छुआ गया था, जो अपने समय से आगे थी, कम से कम जहां तक शरीर क्रिया का संबंध था। हालांकि, क्रिसलर ने शाही मॉडल को जारी करने के बाद खराब बिक्री का कुशलता से मुकाबला किया। बड़े, शक्तिशाली और शानदार, यह एक त्वरित हिट था और एक स्टैंड-आउट मोटराइज्ड सोशल स्टेटस स्टेटमेंट की आवश्यकता के लिए बनाया गया था, साथ ही साथ दिन की सवारी के लिए एक विश्वसनीय दिन भी था।
जैसे ही विश्व युद्ध ii खत्म हो गया था क्रिसलर ने एक बिक्री स्तब्धता दर्ज की थी, एक शीर्ष कार उद्योग के नेता के रूप में कंपनी की स्थिति को संभालने के बजाय अनुसंधान और इंजीनियरिंग सुधारों पर अधिक ध्यान केंद्रित किया। पोस्ट ww ii दिनों के साथ ऑटो डिजाइन और आकार में कुछ महत्वपूर्ण बदलाव लाया गया, जिसमें एक शानदार पूंछ फिन क्रेज के साथ ford और gm द्वारा शुरू किया गया।
मौजूदा रुझानों के जवाब में, क्रिसलर के ऑटोमोबाइल लंबे और व्यापक हो गए और दिखावे के लिए प्रदर्शन और विश्वसनीयता का त्याग किया। यह उन उपभोक्ताओं के परिप्रेक्ष्य में बदलाव के कारण हुआ जो व्यावहारिकता और गुणवत्ता पर शैली और बाहरी सुविधाओं को पसंद करते थे। द्वारा अच्छी तरह से स्थापित क्रिसलर उत्पादों को आकर्षक कारों की एक नई श्रृंखला के लिए रास्ता बनाने के लिए हटा दिया गया था जो कि पूर्ववर्ती लाइन-अप की ऊंचाई पर चढ़ने में विफल रहे। ऐसा करने पर, क्रिसलर को एक बार फिर तीसरे स्थान पर धकेल दिया गया।
60 के दशक की शुरुआत तक, क्रिसलर ने शानदार धीरज, तेज और अच्छी तरह से संतुलित 300-एफ की शुरूआत के साथ वापसी की। हालांकि कुछ ड्राइवरों ने वाहन के महान आकार के बारे में शिकायत की थी, लेकिन इसका प्रदर्शन कठिन था अगर प्रतियोगिता करना असंभव नहीं था। मशीन 400 hp विकसित कर सकती है और इसका त्वरण अभूतपूर्व था।
आधुनिक समय आने के बाद, क्रिसलर ने अपनी बहुमुखी प्रतिभा को साबित किया और ऑटोमोटिव उद्योग के साथ एक बार बदल दिया, उत्साही लोगों के लगातार बढ़ते द्रव्यमान के लिए गुणवत्ता वाले वाहनों को वितरित किया। सीब्रिंग, 300 मीटर, 300 सी और पीटी क्रूजर जैसे मॉडल, आधुनिक तकनीक और रेट्रो शैली के तत्वों के मिश्रण के रूप में कल्पना की गई, क्रिसलर को हमारी सीमाओं के भीतर शीर्ष विकल्पों में रखने में कामयाब रहे। अन्य अमेरिकी कार ब्रांडों, जैसे कैडिलैक, बिक या लिंकन के विपरीत, क्रिसलर को विदेशों में भी बहुत अधिक ध्यान दिया गया है। 90 के दशक के दौरान, कंपनी ने डेमलर-बेंज एजी के साथ विलय कर दिया और डेमलर क्रिसलर का गठन किया, जो वर्तमान में परिवहन में एक विश्व नेता है।
ऐसी भयावह स्थितियों का योग आम तौर पर दावेदारों को दूर कर देता, लेकिन वाल्टर पी। क्रिसलर ने अन्यथा सोचा। खुद के लिए मार्केट शेयर पिज्जा का समान टुकड़ा पाने के लिए दृढ़ संकल्पित, उन्होंने 1924 के न्यू यॉर्क ऑटो शो में एक सुंदर कार का प्रदर्शन किया। ऑटोमोबाइल, क्रिसलर 70 के अलावा और कोई नहीं था, जो मॉडल क्रिसलर का नाम खींचकर उसे अमेरिकी कार बिल्डरों के पैंथर तक ले जाएगा।
हालाँकि, क्रिसलर का जन्म क्रिसलर (कंपनी के दृष्टिकोण से) के रूप में नहीं हुआ था। तेजी से और संभवतः स्थायी विघटन का सामना करते हुए, वाल्टर पी।, मैक्सवेल और चैंबर्स द्वारा आयोजित दो प्रारंभिक कंपनियां, एक नई इकाई बनाने के लिए विलय हो गईं जो बाद में अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ कंधे से कंधा मिलाकर चलेंगी। 70 मॉडल में एक त्वरित सफलता थी जिसने नवगठित निगम को प्रतिस्पर्धा के प्रयासों और ऑटोमोबाइल के बहुत व्यापक क्रोध से मुक्त होकर विस्तार करने की अनुमति दी थी।
कक्षों का नाम हटा दिया गया था, सीटी मैक्सवेल को प्लायमाउथ के रूप में फिर से ब्रांडेड किया गया था। 1931 तक, प्लायमाउथ ब्रांड पहले से ही छोटी कार सेगमेंट में एक भयंकर प्रतियोगी बन गया था और कमरे को बनाने या जगह से बेदखल करने के लिए जोर-जोर से फोर्ड गढ़ के दरवाजे पर दस्तक दे रहा था। हालांकि फोर्ड अपने मॉडल द्वारा पंजीकृत उच्च बिक्री के कारण मूल रूप से पार्टी कर रहा था, लेकिन अधिक उन्नत प्लायमाउथ ने बेहतर प्रदर्शन किया। हाइड्रोलिक ब्रेक, अधिक बहने वाली बॉडी लाइन्स और एक "फ्लोटिंग पावर" इंजन के साथ, प्लायमाउथ ने फोर्ड के मुख्यालय पर संदेह का एक बड़ा बादल डाला।
प्लायमाउथ द्वारा लाए गए सुधार इतने लोकप्रिय हो गए कि अन्य उत्पादकों ने भी उनका उपयोग करना शुरू कर दिया। साइट्रॉन बाद में क्रिसलर के पेटेंटेड "फ्लोटिंग इंजन" तकनीक का उपयोग करेगा, जिसमें तीन रबर माउंट के उपयोग के माध्यम से इंजन कंपन को कम करने का बहुत फायदा था जिसने इंजन को चेसिस के साथ सीधे संपर्क होने से अलग कर दिया था।
क्रिसलर ने बाद के वर्षों में इतना अच्छा किया कि 30 के दशक के अंत तक यह पहले ही ford से आगे निकल गया और आरामदायक दूसरी स्थिति में चला गया। लगभग अनजाने में, क्रिसलर एक टाइटन बन गया। समय कुश्ती नहीं। 1 कार निर्माता के पास था और क्रिसलर ने सावधानीपूर्वक अपने मैच को पढ़ा।
हालाँकि, जो सौंदर्य को कुचलने के मॉडल के रूप में डिज़ाइन किया गया था, वह अच्छी तरह से अमेरिकी जनता द्वारा प्राप्त नहीं किया गया था। 1934 के एयरफ्लो मॉडल में, एक भव्य सुडौल स्पार्कलिंग सौंदर्य एक प्रभाव बनाने में विफल रहा और इसके परिणामस्वरूप बिक्री तेजी से गिरा दी गई "इच्छाशक्ति" से कम हो गई।
मजेदार रूप से, जनता को एक ऐसी कार से नहीं छुआ गया था, जो अपने समय से आगे थी, कम से कम जहां तक शरीर क्रिया का संबंध था। हालांकि, क्रिसलर ने शाही मॉडल को जारी करने के बाद खराब बिक्री का कुशलता से मुकाबला किया। बड़े, शक्तिशाली और शानदार, यह एक त्वरित हिट था और एक स्टैंड-आउट मोटराइज्ड सोशल स्टेटस स्टेटमेंट की आवश्यकता के लिए बनाया गया था, साथ ही साथ दिन की सवारी के लिए एक विश्वसनीय दिन भी था।
जैसे ही विश्व युद्ध ii खत्म हो गया था क्रिसलर ने एक बिक्री स्तब्धता दर्ज की थी, एक शीर्ष कार उद्योग के नेता के रूप में कंपनी की स्थिति को संभालने के बजाय अनुसंधान और इंजीनियरिंग सुधारों पर अधिक ध्यान केंद्रित किया। पोस्ट ww ii दिनों के साथ ऑटो डिजाइन और आकार में कुछ महत्वपूर्ण बदलाव लाया गया, जिसमें एक शानदार पूंछ फिन क्रेज के साथ ford और gm द्वारा शुरू किया गया।
मौजूदा रुझानों के जवाब में, क्रिसलर के ऑटोमोबाइल लंबे और व्यापक हो गए और दिखावे के लिए प्रदर्शन और विश्वसनीयता का त्याग किया। यह उन उपभोक्ताओं के परिप्रेक्ष्य में बदलाव के कारण हुआ जो व्यावहारिकता और गुणवत्ता पर शैली और बाहरी सुविधाओं को पसंद करते थे। द्वारा अच्छी तरह से स्थापित क्रिसलर उत्पादों को आकर्षक कारों की एक नई श्रृंखला के लिए रास्ता बनाने के लिए हटा दिया गया था जो कि पूर्ववर्ती लाइन-अप की ऊंचाई पर चढ़ने में विफल रहे। ऐसा करने पर, क्रिसलर को एक बार फिर तीसरे स्थान पर धकेल दिया गया।
60 के दशक की शुरुआत तक, क्रिसलर ने शानदार धीरज, तेज और अच्छी तरह से संतुलित 300-एफ की शुरूआत के साथ वापसी की। हालांकि कुछ ड्राइवरों ने वाहन के महान आकार के बारे में शिकायत की थी, लेकिन इसका प्रदर्शन कठिन था अगर प्रतियोगिता करना असंभव नहीं था। मशीन 400 hp विकसित कर सकती है और इसका त्वरण अभूतपूर्व था।
आधुनिक समय आने के बाद, क्रिसलर ने अपनी बहुमुखी प्रतिभा को साबित किया और ऑटोमोटिव उद्योग के साथ एक बार बदल दिया, उत्साही लोगों के लगातार बढ़ते द्रव्यमान के लिए गुणवत्ता वाले वाहनों को वितरित किया। सीब्रिंग, 300 मीटर, 300 सी और पीटी क्रूजर जैसे मॉडल, आधुनिक तकनीक और रेट्रो शैली के तत्वों के मिश्रण के रूप में कल्पना की गई, क्रिसलर को हमारी सीमाओं के भीतर शीर्ष विकल्पों में रखने में कामयाब रहे। अन्य अमेरिकी कार ब्रांडों, जैसे कैडिलैक, बिक या लिंकन के विपरीत, क्रिसलर को विदेशों में भी बहुत अधिक ध्यान दिया गया है। 90 के दशक के दौरान, कंपनी ने डेमलर-बेंज एजी के साथ विलय कर दिया और डेमलर क्रिसलर का गठन किया, जो वर्तमान में परिवहन में एक विश्व नेता है।
1994 Chrysler Intrepid उपभोक्ता समीक्षा
1994 Chrysler Intrepid Base विनिर्देशों
Base Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
चर्चा और टिप्पणियाँ
अपनी टिप्पणी साझा करें