1993 Buick Century Wagon Custom चश्मा, रंग, 0-60, 0-100, क्वार्टर मील ड्रैग और टॉप स्पीड रिव्यू
1993 Buick Century Wagon Custom एक Wagon है. इसमें 4 दरवाजे हैं और यह इंजन द्वारा संचालित है जो 122 hp आउटपुट करता है और इसे गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है. 1993 Buick Century Wagon Custom में कार्गो की क्षमता लीटर है और वाहन का वजन 1358 किलोग्राम है. राइड असिस्ट के संदर्भ में, 1993 Buick Century Wagon Custom में एंटी-लॉक ब्रेक सिस्टम (एब्स) के अलावा स्थिरता नियंत्रण और कर्षण नियंत्रण है।. वाहन में एक वैकल्पिक इंजन है और साथ ही यह और प्रदान करता है. सुरक्षा सुविधाओं में और भी शामिल हैं. फ्रंट सस्पेंशन है जबकि रियर सस्पेंशन है. कार में एक फीचर भी है जो मानक के रूप में है. इलेक्ट्रॉनिक सुविधाओं में क्रूज नियंत्रण शामिल हैं. सुविधा के लिए, कार में पावर विंडो और पावर डोर लॉक हैं. इसमें रिमोट कीलेस एंट्री फीचर भी है. इसके अलावा, कार में है. स्टीयरिंग व्हील में ऑडियो कंट्रोल बटन है. प्रदर्शन के मामले में, कार में 133 एनएम का टॉर्क और टॉप स्पीड 182 किमी / घंटा है. यह 13.9 में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 20 सेकंड में क्वार्टर मील हिट करता है. ईंधन की खपत शहर में एल / 100 किमी और राजमार्ग में एल / 100 किमी है. कार की कीमत $ 20,398 से शुरू होती है
| नाम | Custom | |
|---|---|---|
| कीमत | $ 20,398 | |
| तन | Wagon | |
| दरवाजे | 4 Doors | |
| यन्त्र | ||
| शक्ति | 122 hp | |
| सीटों की संख्या | N/A Seats | |
| हस्तांतरण | ||
| कार्गो अंतरिक्ष | L | |
| अधिकतम कार्गो स्थान | L | |
| पहिया प्रकार | ||
| श्रृंखला | ||
| ड्राइवट्रेन | ||
| घोड़े की शक्ति | 122 HP | |
| टोक़ | 133 N.m | |
| उच्चतम गति | 182 km/h | |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा (0-60 मील प्रति घंटे) | 13.9 s | |
| ईंधन प्रकार | ||
| ईंधन की खपत (शहर) | L/100km | |
| ईंधन की खपत (राजमार्ग) | L/100km | |
| गियर का प्रकार | ||
| वजन | 1,850 KG | |
| ब्रांड | Buick | |
| नमूना | Century | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) | 20.0 s | |
| 0-400 मीटर (तिमाही मील) - गति | 114.9 km/h | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) | 33.2 s | |
| 0-800 मीटर (आधा मील) - गति | 129.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
0-60 1993 Buick century
1993 Buick Century Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 603 | $ 1,373 | $ 1,790 |
| Clean | $ 531 | $ 1,211 | $ 1,579 |
| Average | $ 385 | $ 886 | $ 1,156 |
| Rough | $ 240 | $ 561 | $ 732 |
, 
1993 Buick Century Wagon Custom बाहरी रंग
1993 Buick Century Wagon Custom आंतरिक रंग
1993 Buick Century इंजन
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Limited | 122 hp | 133 N.m | L/100km | L/100km | 11.0 s | 18.1 s | 30.0 s |
1993 Buick Century ट्रिम्स
1993 Buick Century पिछली पीढ़ी
1993 Buick Century भावी पीढ़ियां
Buick Century अवलोकन और इतिहास
शताब्दी को 1989 के लिए एक नया रूप मिला, एक नई और गोल छत प्राप्त की, लेकिन एक शरीर मंच पर जारी रही।
ऑटोमोबाइल लक्ज़री और इनोवेटिव इंजीनियरिंग का ट्रेडमार्क बनने से पहले, buick को प्लंबिंग आविष्कारों का शौक था। आर्कोथ, स्कॉटलैंड में जन्मे, डैविड डनबर बिक ने अपने मध्य 30 के जीवन में एक दूसरे के आने का अनुभव किया जब वह गैसोलीन इंजनों में विशेष रूप से रुचि रखते थे। उन्होंने जल्द ही अपनी प्लंबिंग से संबंधित गतिविधियों को त्याग दिया और 1900 तक, उन्होंने पहले से ही खेती और नौका विहार के लिए प्रभावशाली संख्या में इंजन बना लिए थे। मोटर्स के लिए बिक के जुनून ने उन्हें ऑटो-विम और पावर सह नामक अपनी खुद की कंपनी स्थापित करने के लिए प्रेरित किया।
हालाँकि, नाम की इस पसंद में इसके संस्थापक के नाम की शक्तिशाली प्रतिध्वनि का अभाव था, जो 1903 तक इसे बदलने के लिए तेज था - जब कंपनी ने इसके सीने पर एक नया नाम टैग लगाया: buick manufacturing co। उसी वर्ष के दौरान, कंपनी के प्रमुख लेबल से 'विनिर्माण' को हटाकर नाम को और सरल बनाने के लिए चले गए।
एक बार कॉर्पोरेट पहचान और उपस्थिति के मुद्दों को संतोषजनक ढंग से हल करने के बाद, buick ने कार-इंजन विकास पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। उनके काम पर जोर दिया गया जोर जल्द ही वापस आ जाएगा, ओवरहेड वाल्व इंजन की उत्पत्ति ने कंपनी की प्रशंसा की एक उदार राशि ला दी है।
यह ज्यादातर वाल्वों की स्थिति के लिए धन्यवाद था, जिसने बायर इंजनों को रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करते हुए तंग स्थानों में फिट करने की अनुमति दी - समय पर कार इंजनों के बहुमत के विपरीत (जो कोण-घुड़सवार वाल्वों को स्पोर्ट किया)। हालांकि buick और उसकी शीर्ष इंजीनियरिंग जोड़ी, यूजीन रिकर्ड और वाल्टर एल। marr, कुछ प्रमुख इंजन-निर्माण से संबंधित जटिलताओं से बचने में सफल रहे, ब्रांड ने धीमी बिक्री विरोधाभास के एक चरण में प्रवेश किया।
इस तरह की वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, सितंबर 1903 तक, डेविड बुइक और उनके वित्तीय बैक बेंजामिन ब्रिस्को जे। फ़्लिंट, मचिगन में वैगन-बनाने वाले समूह को कंपनी बेची, जो डेट्रॉइट (बूस्टर फैक्ट्री का पूर्व मुख्यालय) से 60 मील दूर है। सौभाग्य से, buick संयंत्र को पूरी तरह से चकमक पत्थर पर ले जाया गया, जिसने david buick को अनुमति दी, जिसे प्रबंधक के रूप में रखा गया था, ताकि वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर सके।
पहली बार चकमक पत्थर के 1904 निर्माण के बावजूद, मॉडल b, अब तक एक साल पुराने चकमक-बर्क विलय एक रूपक उत्पीड़न श्री के थोक के खिलाफ मार से दूर था। वित्तीय परेशानी। और यह किया। प्रभाव ने मदद मांगने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।
जेम्स एच। व्हिटिंग, फ़्लिंट वैगन के प्रबंधक, विलियम सी के पास पहुंचे। कंपनी की स्थिति पर "बिली" ड्यूरेंट, फ्लिंट-कैरिज किंग और भविष्य के जीएम बॉस। व्यवसाय के लिए डुरंट की नाक के साथ-साथ उनके अचेतन अंतर्ज्ञान और प्रचार कौशल बाद में टार के गड्ढों से चोंच को खींच देंगे, जो कि सीधे ऑटो-शो ग्लैमर, झुका हुआ सामने पृष्ठ वाह और रेसिंग वर्चस्व के लिए आकर्षक था।
हालांकि, ड्यूरेंट एक बड़ा ऑटोमोबाइल प्रशंसक नहीं था, फिर भी उसने तुरंत बक्सों की बिक्री-क्षमता को पहचान लिया। यह कारों का टॉर्क और रग्ड सस्पेंशन था जिसे बर्क ने अब तक बनाया था ताकि ड्यूरेंट को यकीन हो जाए कि उसने सोना मारा है।
पहाड़ी चढ़ाई और मैला इलाके में सुगमता और एम्बियंट बिक्स के लिए धन्यवाद, ड्यूरेंट ने कंपनी को 40 सीमा तक पहुंचने से पहले 1000 इकाइयों को चौंका देने का आदेश दिया। हालांकि उत्पादन की एक श्रृंखला उन्मुख चाल को बढ़ाती है, जैसे कि एक नए चकमक पत्थर पर आधारित संयंत्र का निर्माण और चार्टर्स स्टीवर्ट मॉट (एक्सल सप्लायर और फ्यूचर जीएम हेड) के साथ साझेदारी, ड्यूरेंट ने विलुप्त होने के करीब से बचा लिया।
ड्यूरेंट ने बस ब्रिक ब्रांड की सफलता सुनिश्चित करने के लिए समझौता नहीं किया और रेसिंग ग्राउंड को जीतने के लिए आगे बढ़ गए। उनकी टीम, लूइस शेवरलेट और जंगली बॉब बर्मन (अन्य लोगों के बीच) का गठन, केवल 1908 और 1910 के बीच कुल 500 ट्रॉफियां छीन लीं। इस कारण बिक को इतनी सफलता मिली कि 1908 तक देश के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए। 8,820 कारों का उत्पादन किया। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, नए मॉडल 10 में अन्य सभी कंपनी की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें 4,002 यूनिट का उत्पादन हुआ था। बड़ी नाम की कंपनी को जगाने के लिए ड्यूरेंट प्रदान करने के लिए बिक नाम से पंजीकृत सफलता काफी बढ़ गई। इस प्रकार, सामान्य मोटर्स का जन्म हुआ।
जब 20 का समय आया, तो चंचलता ताज़ा लोकप्रियता में स्नान कर रही थी क्योंकि यह विश्व के नेताओं के लिए शीर्ष पसंद कार ब्रांड बन गया था। चकाचौंध प्रशंसा के बीच टूटता है, buick दुनिया भर में पहली जगह रेसिंग पोडियम की ऊंचाई से खत्म लाइनों को पार करने और शैंपेन पॉपिंग में व्यस्त था।
वास्तव में, buick ने वस्तुतः दुनिया पर विजय प्राप्त की थी, जिसमें ऑटोमोबाइल प्रमुख अभियानों और क्रॉसिंग में भाग लेते थे, जैसे कि लोअर थोमस की अगुवाई में पहली मोटर चालित यात्रा, 1923 में।
हालाँकि, 20 की समाप्ति बड़ी ख़बर नहीं थी, क्योंकि इस अवसाद ने देश की बहुत सारी कंपनियों को तबाह कर दिया। बिक फंड-उपभोग करने वाले अवसाद का सामना करने में सक्षम था, पूरी तरह से कायाकल्प किए गए मॉडलों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है खेल प्रदर्शन dynaflow स्वचालित प्रसारण, विमान से प्रेरित पोर्थोल, या वेंटिपोर्ट्स, और नए सिरे से शैली के तत्व जैसे कि आकर्षक ऊर्ध्वाधर ग्रिल और सावधानीपूर्वक परिष्करण स्पर्श।
निर्बाध वृद्धि के साथ, बिक ने 90 के दशक में सेडान पर जोर देने के साथ सभी प्रमुख अमेरिकी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति जारी रखी। y2k वर्ष ने नई परिवर्तनीय और क्रॉसओवर अवधारणाओं को विकसित करने में अपनी गतिविधि का विस्तार करते हुए कार पर एक ताजा ले लिया। बिक द्वारा की गई फेरबदल प्रक्रिया ने कंपनी को ऑटोमोबाइल की एक नई रेंज पर ध्यान केंद्रित करते हुए छोड़ दिया है, जो वर्तमान में तीन प्रीमियम लैक्रोस, ल्यूसर्न और एन्क्लेव मॉडल को दिखा रही है।
हालाँकि, नाम की इस पसंद में इसके संस्थापक के नाम की शक्तिशाली प्रतिध्वनि का अभाव था, जो 1903 तक इसे बदलने के लिए तेज था - जब कंपनी ने इसके सीने पर एक नया नाम टैग लगाया: buick manufacturing co। उसी वर्ष के दौरान, कंपनी के प्रमुख लेबल से 'विनिर्माण' को हटाकर नाम को और सरल बनाने के लिए चले गए।
एक बार कॉर्पोरेट पहचान और उपस्थिति के मुद्दों को संतोषजनक ढंग से हल करने के बाद, buick ने कार-इंजन विकास पर ध्यान केंद्रित करना शुरू कर दिया। उनके काम पर जोर दिया गया जोर जल्द ही वापस आ जाएगा, ओवरहेड वाल्व इंजन की उत्पत्ति ने कंपनी की प्रशंसा की एक उदार राशि ला दी है।
यह ज्यादातर वाल्वों की स्थिति के लिए धन्यवाद था, जिसने बायर इंजनों को रखरखाव के लिए आसान पहुंच प्रदान करते हुए तंग स्थानों में फिट करने की अनुमति दी - समय पर कार इंजनों के बहुमत के विपरीत (जो कोण-घुड़सवार वाल्वों को स्पोर्ट किया)। हालांकि buick और उसकी शीर्ष इंजीनियरिंग जोड़ी, यूजीन रिकर्ड और वाल्टर एल। marr, कुछ प्रमुख इंजन-निर्माण से संबंधित जटिलताओं से बचने में सफल रहे, ब्रांड ने धीमी बिक्री विरोधाभास के एक चरण में प्रवेश किया।
इस तरह की वित्तीय कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, सितंबर 1903 तक, डेविड बुइक और उनके वित्तीय बैक बेंजामिन ब्रिस्को जे। फ़्लिंट, मचिगन में वैगन-बनाने वाले समूह को कंपनी बेची, जो डेट्रॉइट (बूस्टर फैक्ट्री का पूर्व मुख्यालय) से 60 मील दूर है। सौभाग्य से, buick संयंत्र को पूरी तरह से चकमक पत्थर पर ले जाया गया, जिसने david buick को अनुमति दी, जिसे प्रबंधक के रूप में रखा गया था, ताकि वह अपने काम पर ध्यान केंद्रित कर सके।
पहली बार चकमक पत्थर के 1904 निर्माण के बावजूद, मॉडल b, अब तक एक साल पुराने चकमक-बर्क विलय एक रूपक उत्पीड़न श्री के थोक के खिलाफ मार से दूर था। वित्तीय परेशानी। और यह किया। प्रभाव ने मदद मांगने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं छोड़ा।
जेम्स एच। व्हिटिंग, फ़्लिंट वैगन के प्रबंधक, विलियम सी के पास पहुंचे। कंपनी की स्थिति पर "बिली" ड्यूरेंट, फ्लिंट-कैरिज किंग और भविष्य के जीएम बॉस। व्यवसाय के लिए डुरंट की नाक के साथ-साथ उनके अचेतन अंतर्ज्ञान और प्रचार कौशल बाद में टार के गड्ढों से चोंच को खींच देंगे, जो कि सीधे ऑटो-शो ग्लैमर, झुका हुआ सामने पृष्ठ वाह और रेसिंग वर्चस्व के लिए आकर्षक था।
हालांकि, ड्यूरेंट एक बड़ा ऑटोमोबाइल प्रशंसक नहीं था, फिर भी उसने तुरंत बक्सों की बिक्री-क्षमता को पहचान लिया। यह कारों का टॉर्क और रग्ड सस्पेंशन था जिसे बर्क ने अब तक बनाया था ताकि ड्यूरेंट को यकीन हो जाए कि उसने सोना मारा है।
पहाड़ी चढ़ाई और मैला इलाके में सुगमता और एम्बियंट बिक्स के लिए धन्यवाद, ड्यूरेंट ने कंपनी को 40 सीमा तक पहुंचने से पहले 1000 इकाइयों को चौंका देने का आदेश दिया। हालांकि उत्पादन की एक श्रृंखला उन्मुख चाल को बढ़ाती है, जैसे कि एक नए चकमक पत्थर पर आधारित संयंत्र का निर्माण और चार्टर्स स्टीवर्ट मॉट (एक्सल सप्लायर और फ्यूचर जीएम हेड) के साथ साझेदारी, ड्यूरेंट ने विलुप्त होने के करीब से बचा लिया।
ड्यूरेंट ने बस ब्रिक ब्रांड की सफलता सुनिश्चित करने के लिए समझौता नहीं किया और रेसिंग ग्राउंड को जीतने के लिए आगे बढ़ गए। उनकी टीम, लूइस शेवरलेट और जंगली बॉब बर्मन (अन्य लोगों के बीच) का गठन, केवल 1908 और 1910 के बीच कुल 500 ट्रॉफियां छीन लीं। इस कारण बिक को इतनी सफलता मिली कि 1908 तक देश के प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माता बन गए। 8,820 कारों का उत्पादन किया। जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था, नए मॉडल 10 में अन्य सभी कंपनी की बिक्री में सबसे ऊपर थी, जिसमें 4,002 यूनिट का उत्पादन हुआ था। बड़ी नाम की कंपनी को जगाने के लिए ड्यूरेंट प्रदान करने के लिए बिक नाम से पंजीकृत सफलता काफी बढ़ गई। इस प्रकार, सामान्य मोटर्स का जन्म हुआ।
जब 20 का समय आया, तो चंचलता ताज़ा लोकप्रियता में स्नान कर रही थी क्योंकि यह विश्व के नेताओं के लिए शीर्ष पसंद कार ब्रांड बन गया था। चकाचौंध प्रशंसा के बीच टूटता है, buick दुनिया भर में पहली जगह रेसिंग पोडियम की ऊंचाई से खत्म लाइनों को पार करने और शैंपेन पॉपिंग में व्यस्त था।
वास्तव में, buick ने वस्तुतः दुनिया पर विजय प्राप्त की थी, जिसमें ऑटोमोबाइल प्रमुख अभियानों और क्रॉसिंग में भाग लेते थे, जैसे कि लोअर थोमस की अगुवाई में पहली मोटर चालित यात्रा, 1923 में।
हालाँकि, 20 की समाप्ति बड़ी ख़बर नहीं थी, क्योंकि इस अवसाद ने देश की बहुत सारी कंपनियों को तबाह कर दिया। बिक फंड-उपभोग करने वाले अवसाद का सामना करने में सक्षम था, पूरी तरह से कायाकल्प किए गए मॉडलों की एक श्रृंखला प्रदर्शित करता है खेल प्रदर्शन dynaflow स्वचालित प्रसारण, विमान से प्रेरित पोर्थोल, या वेंटिपोर्ट्स, और नए सिरे से शैली के तत्व जैसे कि आकर्षक ऊर्ध्वाधर ग्रिल और सावधानीपूर्वक परिष्करण स्पर्श।
निर्बाध वृद्धि के साथ, बिक ने 90 के दशक में सेडान पर जोर देने के साथ सभी प्रमुख अमेरिकी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति जारी रखी। y2k वर्ष ने नई परिवर्तनीय और क्रॉसओवर अवधारणाओं को विकसित करने में अपनी गतिविधि का विस्तार करते हुए कार पर एक ताजा ले लिया। बिक द्वारा की गई फेरबदल प्रक्रिया ने कंपनी को ऑटोमोबाइल की एक नई रेंज पर ध्यान केंद्रित करते हुए छोड़ दिया है, जो वर्तमान में तीन प्रीमियम लैक्रोस, ल्यूसर्न और एन्क्लेव मॉडल को दिखा रही है।
1993 Buick Century उपभोक्ता समीक्षा
aviationmoaning, 07/23/2005
अविश्वसनीय रूप से विश्वसनीय। मुझे यह कार बहुत पसंद है।
यह मेरी पहली कार थी। मुझे यह 1998 में अपने दादा से विरासत में मिला था, उस पर केवल 26k मील था। मैं इसे उत्तरी कैरोलीना से लॉस एंजेल्स तक ले गया, इसे एल.ए. साल के लिए यातायात, डेन फ़्रैंकिस्को और वापस अनगिनत बार, और एरिज़ोना, जहां हम तीन साल तक पहाड़ों में रहते थे, डेनेवर और वापस चला गया। अब जब कार 12 साल पुरानी है और उस पर 136k मील है, तो इसमें कुछ मामूली कॉस्मेटिक मुद्दे हैं, लेकिन फिर भी खूबसूरती से चलता है। मैंने हाल ही में इसे फिर से क्रॉस कंट्री में डाल दिया और इसने ठीक वैसा ही किया जैसा कि पूरी यात्रा में पूछा गया था। इस कार ने मुझे कभी निराश नहीं किया, पहले प्रयास पर शुरू करने में कभी असफल नहीं हुआ (एक बार छोड़कर जब मुझे ईंधन पंप को बदलने की आवश्यकता थी), और कुल मिलाकर अद्भुत रहा है। अत्यधिक सिफारिशित।
craftyking, 07/20/2005
’९ ३.३ एल सदी की प्रथा
काफी समय से यह कार है। 3.3l शायद इसकी बचत अनुग्रह है। अब लगभग 13 साल की उम्र में, यह अभी भी चल रहा है। लगभग 270k मील की दूरी पर मूल मोटर और ट्रांसमिशन। कोई वास्तविक प्रमुख मरम्मत हार्मोनिक बैलेंसर पुली और हीटर कोर को नहीं बचाती है। यह पिछले 5 या तो वर्षों में अल्टरनेटर खाने का आनंद लिया है - 3, मुझे विश्वास है। और क्रूज नियंत्रण ने काम करना बंद कर दिया, लेकिन इसके लिए एक नए कंप्यूटर की आवश्यकता होगी और बस इस बिंदु पर इसके लायक नहीं होगा। सभी एक महान कार में, विशेष रूप से यह देखते हुए कि हमारे पास कितना समय है और यह कितने मील की यात्रा है। उम्मीद है कि अगली कार मैं खरीद के रूप में विश्वसनीय होगा।
mourneinvention, 05/13/2003
buick सेंचुरी
यह एक ठोस और विश्वसनीय कार रही है
पिछले 2 वर्षों से। कोई बड़ा नहीं
समस्या। मैंने टर्न सिग्नल को तोड़ दिया
एक बार स्विच करें और यह एक दर्द था
मरम्मत की। मैं भी अभी हाल ही में था
o2 सेंसर डिस्कनेक्ट हो जाते हैं
मेरे कारण यह ठूंसा गया। मुझे नहीं पता था
क्या गलत था, लेकिन मेरे मैकेनिक ले गया
ठीक करने के लिए एक मिनट से भी कम। के अलावा अन्य
कि इसका सामान्य साधन था।
कार के साथ।
acutenesspace, 02/10/2008
अपने हिरन के लिए महान बैंग
1997 में, मैंने 160,000 के साथ 1993 की buick सेंचुरी खरीदी। 2500 डॉलर के लिए मील। 2004 में, कार में 253,000 मील की दूरी थी। छह सिलेंडर इंजन ने मुझे एक सस्ते उच्च लाभ वाला वाहन खरीदने के लिए सक्षम किया, इसे 7 साल तक चलाया और इस पर 93,000 अतिरिक्त मील की दूरी तय की। उपभोक्ता की समीक्षा की तरह, कार में इतना ब्रेक होता है। पर्याप्त ब्रेकिंग की अनुमति देने के लिए मुझे हमेशा कार के पीछे 3 कार की लंबाई रखनी चाहिए। हालाँकि, इतने ब्रेक ने मुझे धीमा कर दिया और हो सकता है कि यह मेरे 1993 के शतक के कस्टम की लंबी उम्र में योगदान दे। कार के अंदर और बाहर ट्रिम को गिरने की प्रवृत्ति होती है, लेकिन ट्रिम के बारे में कौन परवाह करता है। मेरा यात्री-पक्ष विंडशील्ड वाइपर और पावर विंडो लगभग 200,000 मील की दूरी पर विफल रहा।
प्रतिस्पर्धियों से तुलना करें
1993 Buick Century Wagon Custom विनिर्देशों
Custom Overview
| Body | Wagon |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
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