एक पहने हुए जीटीआर इंजन असर के संकेत

ऐसे कई कारक हैं जो का नेतृत्व कर सकते हैं इंजन असर विफलता, और बीयरिंग विफल होने के बाद - कुछ टेल लक्षण बताते हैं जिनके बारे में आपको अवगत होना चाहिए। यदि आप इंजन असर विफलता के निम्न में से किसी भी लक्षण का सामना कर रहे हैं, तो आपको अपने 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb को जल्द से जल्द एक योग्य मैकेनिक को प्राप्त करना चाहिए। कई अन्य प्रकार के 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb इंजन की मरम्मत के साथ, खराब बीयरिंग का प्रारंभिक पता लगाने से आपको हाथ से बाहर होने से पहले समस्या को संबोधित करके पैसे बचा सकता है।

आउट इंजन बीयरिंग के लक्षण 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb

यदि आपके 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb में मुख्य इंजन असर या रॉड असर पहना जाता है, तो आपका 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb आमतौर पर कुछ या सभी सामान्य लक्षण प्रदर्शित करेगा:

• नॉकिंग शोर - यदि आपका 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb इंजन 2000 Ford Ranger 4x2-regular-cab-lwb शुरू करने पर दस्तक देता है तो एक अच्छा मौका है कि आपके इंजन बीयरिंग पहने जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।
• तेल का कम दबाव - कई बार जब असर असफल होने लग रहा है (या असफल रहा है), तो आप तेल के दबाव में कमी के संकेत देखेंगे। यह आमतौर पर वाहन शुरू करने पर अधिक स्पष्ट होता है। कई मामलों में, एक खराब रॉड असर डैश पर प्रदर्शित होने वाली "चेक इंजन तेल" प्रकाश का कारण बन जाएगा। हालांकि, असर के साथ समस्या की गंभीरता के आधार पर, कुछ मिनटों के लिए इंजन चलाने के बाद प्रकाश हो सकता है या नहीं।

संबंधित प्रश्न और उत्तर

का सबसे स्पष्ट संकेत इंजन कम तेल का दबाव एक गेज या प्रकाश से आ सकता है। अधिकांश कारें या तो एक तेल दबाव गेज या कम दबाव चेतावनी प्रकाश से लैस होती हैं, और कुछ कारों में दोनों होते हैं। हालांकि, एक गेज या प्रकाश पर निर्भर करता है, हालांकि, एक समस्या हो सकती है क्योंकि प्रेषक विफल हो सकता है या प्रकाश जला सकता है। इंजन से एक अस्पष्ट शोर कम तेल के दबाव का संकेत हो सकता है। विशेष रूप से यदि यह कम इंजन की गति पर बदतर हो जाता है। यहां तक ​​कि कम तेल के दबाव के मामले में, ध्वनियां चिपकने या दस्तक देने जैसी हो सकती हैं। उच्च तेल दबाव के पीछे सबसे आम कारण क्या हैं?

उच्च तेल दबाव रीडिंग कई चीजों के कारण हो सकती है। आम तौर पर, यह कम तेल के दबाव के रूप में एक चिंताजनक नहीं है, क्योंकि यह नुकसान होने की संभावना कम है। उस नियम के लिए एक अपवाद इंजन में बहुत अधिक तेल है। वह स्थिति अतिरिक्त दबाव से मुहरों को तोड़ने का कारण बन सकती है। कुछ कारों में, इंजन पहली बार शुरू होने पर तेल का दबाव अधिक होता है। क्योंकि कम तापमान पर, तेल मोटा होता है, अधिक दबाव पैदा करता है। एक दोषपूर्ण तेल प्रेषक स्विच एक पढ़ने को भी दे सकता है जो दबाव बहुत अधिक होने के लिए दिखाता है। विभिन्न तेल चिपचिपापन भी उच्च तेल दबाव पैदा कर सकता है। अपने इंजन में दस्तक शोर को इंगित करने के लिए एक अच्छी चाल क्या है?

ए नॉकिंग शोर में यन्त्र निदान करने में बहुत मुश्किल हो सकती है, लेकिन कुछ चालें हैं जो मदद कर सकती हैं। सबसे पहले, एक स्टेथोस्कोप खरीदें। इसके बाद, आप बेल्ट को एक-एक करके खींचकर एयर कंडीशनिंग इकाई, पावर स्टीयरिंग पंप और वैकल्पिक जैसे सहायक उपकरण को खत्म कर सकते हैं। यदि दस्तक गायब हो जाती है, तो समस्या उस इकाई में है। यदि यह अभी भी है, तो यह कहीं और है। स्थान को इंगित करने के लिए इंजन के सभी हिस्सों के साथ स्टेथोस्कोप का उपयोग करें। यदि उच्च इंजन की गति पर समस्या खराब हो जाती है, तो यह एक मजबूत संकेतक है कि समस्या एक खराब रॉड है।